韓國現(xiàn)代在中國建立氫燃料電池工廠 2020中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)4858家

• 2021年1月11日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1394 92
• 繁體

眾多國家政策都將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域?！吨袊鴼淠墚a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》也預(yù)計(jì)到2030年國內(nèi)加氫站將達(dá)到1000座。隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)的完善，燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)性的提高，未來氫燃料電池汽車將大有發(fā)展，2021年將是我國燃料電

近日，有媒體報(bào)道稱，韓國汽車巨頭現(xiàn)代將在中國建設(shè)首個(gè)海外氫燃料電池工廠。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代2021年將在中國廣州建設(shè)氫燃料電池工廠，并且其投資計(jì)劃已獲得批準(zhǔn)。同時(shí)，近期現(xiàn)代還推出了一個(gè)燃料電池系統(tǒng)專用品牌HTWO，并計(jì)劃于2030年在包括中國在內(nèi)的全球市場售出70萬個(gè)氫燃料電池組。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國，其氫燃料電池的出貨量也高居第一達(dá)到了408MW。日本的氫燃料電池也有245MW的出貨量，而中國整個(gè)2019年氫燃料電池出貨量為128MW，僅為韓國的三分之一，日本的二分之一。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前，電池陰極氧還原反應(yīng)的鉑基催化劑活性和穩(wěn)定性較低，制約了電池輸出功率和充放電循環(huán)次數(shù)，從而增加了整個(gè)燃料電池的成本。因此，高活性、高穩(wěn)定性的陰極催化劑制備，成為氫氧燃料電池研究的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。

2021年將是我國燃料電池汽車推廣應(yīng)用的新起點(diǎn)。我國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行情如何?

新能源汽車產(chǎn)業(yè)

2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)上半年受年初重大突發(fā)新冠肺炎疫情影響嚴(yán)重，在一系列政策引領(lǐng)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)舉措支持下，下半年已逐步走出了疫情的陰霾，產(chǎn)銷量連續(xù)第六年保持世界第一，累計(jì)保有量達(dá)492萬輛。新能源乘用車?yán)^續(xù)占據(jù)較大市場份額,私人消費(fèi)成為市場主體。三元鋰電和磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池裝機(jī)量中繼續(xù)保持主導(dǎo)地位,動(dòng)力電池行業(yè)集中度穩(wěn)中略升。而動(dòng)力電池回收利用體系也逐漸完善，全國回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量過萬。

全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量持續(xù)上升，運(yùn)營商集中度高。截至2020年11月底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)153.9萬臺(tái)，同比增長31.1%。車樁比為3.17:1,與2019年大致持平。充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的集中度維持較高水平，全國9家運(yùn)營超過1萬臺(tái)充電樁的企業(yè)運(yùn)營量占總量的90.6%。

2021年私人消費(fèi)市場的推廣值得進(jìn)一步關(guān)注，公共領(lǐng)域的推廣應(yīng)用仍會(huì)占相當(dāng)比例。燃料電池汽車推廣應(yīng)用雖受到一些影響，但2021年推廣量會(huì)持續(xù)攀升。

我國燃料電池行業(yè)發(fā)展

我國燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點(diǎn)趨勢。由于企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術(shù)水平也不一致。隨著國內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場。

我國對于燃料電池的政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，對于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開。數(shù)據(jù)顯示，2019年全國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到4858家，其中主要企業(yè)分布在制氫和氫能源領(lǐng)域。

2015年我國燃料電池行業(yè)出貨量約為10.5MW，同比增長14.1%，出貨量首次超10MW。從2016年到2019年燃料電池市場持續(xù)增長，到2019年出貨量達(dá)到17.73MW。

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會(huì)逐步發(fā)展起來?，F(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將會(huì)是未來增長最快的市場。

眾多國家政策都將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》也預(yù)計(jì)到2030年國內(nèi)加氫站將達(dá)到1000座。隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)的完善，燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，以及制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)性的提高，未來氫燃料電池汽車將大有發(fā)展，2021年將是我國燃料電池汽車推廣應(yīng)用的新起點(diǎn)。

新型氫氧燃料電池陰極催化劑

與此同時(shí)，我國燃料電池的研發(fā)也在不斷取得突破。中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)曾杰教授團(tuán)隊(duì)，與國家同步輻射實(shí)驗(yàn)室鮑駿教授團(tuán)隊(duì)合作，研制出一種新型氫氧燃料電池陰極催化劑。該催化劑為超立方體框架結(jié)構(gòu)，在氫氧燃料電池陰極反應(yīng)中表現(xiàn)出高活性和高穩(wěn)定性，為今后相關(guān)電催化劑的設(shè)計(jì)提供了新思路。該成果日前發(fā)表于《美國化學(xué)會(huì)志》。

中國科大團(tuán)隊(duì)受三維立方體向四維超立方體演變的啟發(fā)，將鈀鉑均勻合金立方體進(jìn)行氧化刻蝕，通過精準(zhǔn)調(diào)控鈀原子去除和余下鈀原子、鉑原子重排，得到鈀鉑合金超立方體框架結(jié)構(gòu)。此外，通過調(diào)節(jié)初始立方體中鈀、鉑比例，還可以得到八足體和立方框架結(jié)構(gòu)。

在電池陰極催化測試中，立方框架結(jié)構(gòu)、超立方體結(jié)構(gòu)和八足體結(jié)構(gòu)的單位質(zhì)量活性，分別達(dá)到商用鉑碳催化劑的4.1倍、11.6倍和8.3倍。理論計(jì)算表明，超立方體表面晶面的氧吸附能最接近于理論最優(yōu)值，這一趨勢與實(shí)際測試的氧還原活性順序相一致。

想了解更詳實(shí)的中國燃料電池行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告

  燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率；安裝地點(diǎn)靈活；占地面積小，建設(shè)周期短；負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。我國燃料電池行業(yè)總...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡