蘋果與汽車激光雷達供應(yīng)商談判 2021車載激光雷達的應(yīng)用及現(xiàn)狀分析

• 2021年2月20日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 361 16
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蘋果汽車是否能實現(xiàn)自動駕駛也備受關(guān)注。蘋果正與多家激光雷達供應(yīng)商進行談判，激光雷達是汽車實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵部件之一，能看到周圍的環(huán)境，也是蘋果正在研發(fā)的自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。

2月19日消息，據(jù)國外媒體報道，蘋果研發(fā)自動駕駛的電動汽車的消息在2016年就已傳出，但在自動駕駛技術(shù)尚未成熟、普及時間還不確定的情況下，蘋果汽車是否能實現(xiàn)自動駕駛也備受關(guān)注。蘋果正與多家激光雷達供應(yīng)商進行談判，激光雷達是汽車實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵部件之一，能看到周圍的環(huán)境，也是蘋果正在研發(fā)的自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。

蘋果目前同多家激光雷達供應(yīng)商進行談判，也就意味著蘋果目前尚未敲定最終的供應(yīng)商，也有外媒認為，蘋果在激光雷達技術(shù)方面目前仍在考慮多種選擇，包括最終可能采用高度定制的傳感器套件。

蘋果與多家激光雷達供應(yīng)商談判，尚未敲定最終的供應(yīng)商，外媒也認為這預(yù)示著蘋果的自動駕駛汽車還在研發(fā)。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年激光雷達產(chǎn)業(yè)深度預(yù)測及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢報告》顯示，激光雷達，是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發(fā)射信號進行比較,作適當處理后,就可獲得目標的有關(guān)信息,如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù),從而對飛機、導(dǎo)彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機、光學(xué)接收機、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機再把從目標反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。

2019年激光雷達市場規(guī)模7.36億元。近年來，激光雷達被廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航領(lǐng)域，如機器人、無人機的避障以及智能車的自動駕駛(領(lǐng)域，應(yīng)用場景不斷擴大，打破了原來僅局限于應(yīng)用于軍事領(lǐng)域的局面，而在民用和商業(yè)領(lǐng)域得到較快發(fā)展。

未來自動駕駛將是拉動行業(yè)的發(fā)展的最大動力之一。激光雷達作為高級別無人駕駛必須的核心傳感器，車規(guī)適應(yīng)性將成為激光雷達進入自動駕駛市場的基本條件。目前國內(nèi)外一些廠商已經(jīng)陸續(xù)推出車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品，包括lbeo、Innoviz、速騰聚創(chuàng)，推出的車規(guī)級激光雷達的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷達廠商目前也在研發(fā)車規(guī)級激光雷達，未來，我們將看到更多的車規(guī)級激光雷達出現(xiàn)在市場上。

中國激光雷達行業(yè)供給情況分析及趨勢

一、2017-2019年激光雷達整體供給情況分析

據(jù)調(diào)查，目前大部分企業(yè)都以無人車、機器人及無人車領(lǐng)域激光雷達為主要研究方向。而傳統(tǒng)機械式激光雷達已逐漸向固態(tài)激光雷達方向轉(zhuǎn)變。在價格方面，無人駕駛領(lǐng)域的激光雷達少則上萬，多則幾十萬元，普遍要高于機器人及AGV等領(lǐng)域價格。而機器人領(lǐng)域的激光雷達相對來說售價更低，國內(nèi)思嵐科技及玩智商等企業(yè)已低至上百元。在未來，固態(tài)、小型、低成本激光雷達將是各企業(yè)的著重發(fā)力點。

圖表：2017-2019年中國激光雷達產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、2019年激光雷達區(qū)域供給分析

圖表：2019年激光雷達地區(qū)供給區(qū)域占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

我國自動駕駛行業(yè)技術(shù)發(fā)展

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學(xué)習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現(xiàn)駕駛行為?；趯θ祟愸{駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅L4級別。

從2009年起，Google、百度等科技巨頭進入自動駕駛領(lǐng)域。我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

此次發(fā)言給予市場一個較為明確的落地預(yù)期，預(yù)計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產(chǎn)業(yè)的拐點。欲了解更詳實的激光雷達行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2020-2025年激光雷達產(chǎn)業(yè)深度預(yù)測及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢報告》

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  2020-2025年激光雷達產(chǎn)業(yè)深度預(yù)測及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢報告

  激光雷達，是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發(fā)射信號進行比較,作適當處理...

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