12306候補(bǔ)人數(shù)較少能買到票嗎 火車票代售行業(yè)市場未來投資分析

• 2021年1月13日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 425 21
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車票代售點(diǎn)除發(fā)售車票外，也提供取票服務(wù)，其利潤來源為乘客額外支付的取票費(fèi)。目前，仍然有乘客不會上網(wǎng)、使用智能手機(jī)，不習(xí)慣移動支付。對于這類群體，在鐵路網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)的地區(qū)，代售點(diǎn)購票比去火車站更方便。

車票代售點(diǎn)除發(fā)售車票外，也提供取票服務(wù)，其利潤來源為乘客額外支付的取票費(fèi)。目前，仍然有乘客不會上網(wǎng)、使用智能手機(jī)，不習(xí)慣移動支付。對于這類群體，在鐵路網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)的地區(qū)，代售點(diǎn)購票比去火車站更方便。電子客票還沒有全面普及，乘坐部分動車組列車和大部分普通列車仍然需要取票，有些乘客因為某些原因，可能會選擇代售點(diǎn)提前取票，如使用非身份證的其他有效證件、不愿在車站人工窗口排隊取票;害怕在車站取票耽誤進(jìn)站時間，提前取票;按照優(yōu)惠政策購票，且不愿在車站人工窗口排隊取票等。

火車票面上包含多樣信息，包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等?；疖嚻贝埸c(diǎn)利潤怎么樣?據(jù)了解，每個鐵路局的政策不一樣。一般是5塊錢全部上交，然后返2塊給代售點(diǎn)經(jīng)營者，用于所有的開支。那么，2306候補(bǔ)人數(shù)較少能買到票嗎?

相信很多購票的朋友都發(fā)現(xiàn)了在12306的候補(bǔ)購票中，很多朋友發(fā)現(xiàn)會顯示候補(bǔ)人數(shù)較多、較少或者中等，有些人從候補(bǔ)少數(shù)變成了中等，這究竟是怎么回事呢?有網(wǎng)友猜測是有人插隊，那么事實到底是怎樣的?

12306候補(bǔ)人數(shù)較少變成中等

有的旅客在進(jìn)行候補(bǔ)票的時候，看見自己候補(bǔ)的列車從“候補(bǔ)人數(shù)較少”變?yōu)椤昂蜓a(bǔ)人數(shù)中等”狀態(tài)，對此感到疑惑，是不是有人在插隊?其實不是，隨著時間的變化，候補(bǔ)人數(shù)就會持續(xù)上漲。而候補(bǔ)票的排隊狀態(tài)代表的是整個列車的狀態(tài)，而非個人的。

候補(bǔ)購票一定搶到票嗎

據(jù)介紹，候補(bǔ)購票功能不收取額外費(fèi)用，搶票速度和成功率均優(yōu)于搶票軟件，每名用戶可提交1個候補(bǔ)訂單、選擇2個相鄰的乘車日期、預(yù)訂3張車票。

12306候補(bǔ)人數(shù)中等還能買到票嗎

中等說明在候補(bǔ)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了最大概率退票的總數(shù)。

較少說明候補(bǔ)人數(shù)在幾十人左右，成功概率高一些。

較多則意味著能候補(bǔ)成功的概率變得極低。

12306候補(bǔ)人數(shù)上限是多少人

根據(jù)網(wǎng)友的評論，候補(bǔ)人數(shù)是不確定的，排在一百多位候補(bǔ)的也有，“候補(bǔ)人數(shù)已滿”即當(dāng)前席別候補(bǔ)需求提交人數(shù)過多，需更換其他車次或席別而彈出的系統(tǒng)提示。

12306候補(bǔ)票一般什么時候放出來

12306官方網(wǎng)站以及電話購票的服務(wù)時間從早上的6點(diǎn)到晚上的11點(diǎn)，所以早上6點(diǎn)是第一搶票時間，前一晚上可能會有乘客退票，或者是列車放票，所以要把握住。第一個退票高峰期是開車前的15天，第二個是在開車前1到2天，如果具體到每天的時段的話，那么就是開車前1到2天晚上10時至11時，是旅客退票的高峰時段。

什么是候補(bǔ)購票?“候補(bǔ)購票”，是未在第一時間買到車票的旅客可以通過提交候補(bǔ)訂單的方式排隊預(yù)訂系統(tǒng)第一時間出現(xiàn)的退票或者改簽車票。電腦和手機(jī)客戶端均可操作。選擇候補(bǔ)車次坐席后，系統(tǒng)會用綠色、黃色、紅色三種顏色的提示，告知旅客目前所處的排隊位置，綠色為較少、黃色為中等、紅色為較多。在確認(rèn)候補(bǔ)訂單環(huán)節(jié)，旅客可以填入乘客信息確認(rèn)提交，在30分鐘內(nèi)付款即可。在這一環(huán)節(jié)，旅客需要設(shè)定一個截至兌現(xiàn)的時間，設(shè)定時間截止后，系統(tǒng)將不再為旅客排隊候補(bǔ)車票，無票退款。兌現(xiàn)成功或自動終止時，將通過您選擇的通知方式進(jìn)行告知，請注意查收消息并關(guān)注“候補(bǔ)訂單”兌現(xiàn)狀態(tài)。鐵路部門提示，兌現(xiàn)時，將根據(jù)旅客所候補(bǔ)列車的席位實際情況予以分配，多人出行時，可能分配到不同車廂，遇有臥代座時，將按坐席予以分配。兌現(xiàn)車票視同旅客購票，遵守實名制等相關(guān)規(guī)定。

從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由的20天逐步延長至60天。2016年10月，中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站發(fā)布消息，2016年12月30日(車票票面乘車日期)之后，全國鐵路部門旅客列車車票預(yù)售期暫時調(diào)整為30天，恢復(fù)60天預(yù)售期時間另行通知。 2018年4月28日起到年底，鐵路部門將下調(diào)28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達(dá)到20%。鐵路部門同時表示，未來將按照市場供需狀況執(zhí)行票價靈活浮動，逐步試行“一日一價”。

據(jù)了解，2019年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里。截至2019年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。在客運(yùn)和貨運(yùn)方面，2019年國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人，同比增長7.7%，其中動車組旅客發(fā)送量22.9億人，同比增長14.1%。國家鐵路完成貨物發(fā)送量34.4億噸，同比增長7.8%。

鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸;投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時將科學(xué)有序推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)和持續(xù)深化鐵路科技創(chuàng)新，作為2020年重點(diǎn)工作內(nèi)容。2020年，國鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)，拉近城市“朋友圈”，讓一個個革命老區(qū)和貧困地區(qū)駛上高鐵“快車道”，在便利國人出行的同時為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

2020年，我國將規(guī)劃建設(shè)127個鐵路專用線重點(diǎn)項目

到2020年，我國將規(guī)劃建設(shè)127個鐵路專用線重點(diǎn)項目，線路總長度達(dá)1586公里。

2015-2017年中國鐵路信息化行業(yè)總體規(guī)模分析

圖表：我國鐵路信息化行業(yè)市場規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華

火車票代售點(diǎn)未來該何去何從? 火車票代售行業(yè)市場未來投資分析

每逢暑運(yùn)、春運(yùn)期間，門前排起的長龍。只需5元的手續(xù)費(fèi)，便可免去人們必須前往火車站、汽車站、飛機(jī)場購票的困擾。然而，受到網(wǎng)絡(luò)購票的沖擊，如今代售點(diǎn)已逐漸淡出人們的視線。5元的手續(xù)費(fèi)沒變，變的是前來買票的人越來越少，更有很多代售點(diǎn)逐漸消失。除了網(wǎng)絡(luò)、電話等購票渠道，讓代售點(diǎn)逐漸“式微”的另一個變化則是無票進(jìn)站--2012年，京滬、京津、滬杭、滬寧、廣深、武廣等13條高鐵的主要車站實現(xiàn)了旅客憑身份證直接進(jìn)站上車。

據(jù)了解，火車票代售在歷史上是一個鐵路部門內(nèi)部設(shè)點(diǎn)與社會力量興辦共存的行業(yè)。對于鐵路部門的內(nèi)設(shè)代售點(diǎn)，相對來說更偏向政策性，它們的主要任務(wù)不在盈利，而在于幫車站售票窗分流。但如果是私營的就不一樣了，因為前期已經(jīng)投入了真金白銀。

數(shù)據(jù)顯示，在2018年春運(yùn)期間，互聯(lián)網(wǎng)售票占售票總量比已超80%，其中通過手機(jī)購票的比例已超80%。

據(jù)調(diào)查顯示，2016年11月，全國共有15443家火車票代售點(diǎn)，但到2018年初，火車票代售點(diǎn)只剩10000家左右了。這表明，全國三分之一的火車票代售點(diǎn)已經(jīng)悄然退場。當(dāng)前，火車票線上與線下售票的比例大約為7:3，網(wǎng)絡(luò)時代的科技發(fā)展正在一步步消弭傳統(tǒng)存在的事物，那么火車票代售點(diǎn)是否也會像綠皮火車一樣，逐漸絕跡，成為歷史?未來火車票代售點(diǎn)該何去何從?

近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的手機(jī)終端購票，更是憑借其足不出戶、方便快捷、經(jīng)濟(jì)實惠等優(yōu)勢成為市民購買火車票的首要方式。相比較而言，代售點(diǎn)盡管只收取用以維持經(jīng)營的每張票5元的手續(xù)費(fèi)，但其所需要花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本、時間成本等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了網(wǎng)上購票。同時，由于互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期為30天，而車站、代售點(diǎn)等預(yù)售期為28天，只是這短短的兩天，就讓代售點(diǎn)在各大購票高峰期無法占據(jù)優(yōu)勢。

2020年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次，比上年略增。根據(jù)鐵路部門近期公布的數(shù)據(jù)，春運(yùn)開始以來，每天已發(fā)列車車票候補(bǔ)兌現(xiàn)率都超過了7成，有的超過8成。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對火車票代售行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

隨著火車票代售行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為火車票代售行業(yè)中的翹楚!未來火車票代售行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于火車票代售行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國火車票代售行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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