臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)最新消息 2021臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與空間規(guī)劃策略

• 2021年1月7日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1360 89
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臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提供高時(shí)效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合、相互促進(jìn)、相互提升的重要載體。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提供高時(shí)效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合、相互促進(jìn)、相互提升的重要載體。臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強(qiáng)外向型的特點(diǎn)，是中國(guó)新時(shí)期促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對(duì)外開(kāi)放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)。當(dāng)前中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式主要有航空帶動(dòng)模式、物流帶動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和航空運(yùn)輸快速增長(zhǎng)，臨空經(jīng)濟(jì)正在對(duì)區(qū)域發(fā)展起到非常重要的推動(dòng)作用。當(dāng)前，臨空經(jīng)濟(jì)已成為中國(guó)各地發(fā)展的重要抓手之一，全國(guó)明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有近70個(gè)，年客運(yùn)吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的37個(gè)機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)最新消息 2021臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與空間規(guī)劃策略

高質(zhì)量建設(shè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。航空經(jīng)濟(jì)，聚焦樞紐型航空服務(wù)、臨空型國(guó)際貿(mào)易、空港型國(guó)際商務(wù)三大領(lǐng)域，突出打造空港商圈、增強(qiáng)高端商務(wù)功能，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、航空制造維修、航空物流、跨境貿(mào)易、航空金融、航空總部六大航空經(jīng)濟(jì)集群，力爭(zhēng)到2020年產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1500億元。實(shí)施“存量企業(yè)扶優(yōu)扶強(qiáng)行動(dòng)”，支持一批特色優(yōu)勢(shì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);深化校院地企協(xié)同創(chuàng)新和軍民融合創(chuàng)新，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)培育新動(dòng)能，力爭(zhēng)到2020年軍民融合產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)產(chǎn)值分別突破300億元、1000億元。近年來(lái)，臨空經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)在中國(guó)各地蓬勃興起，因主體功能定位清晰、提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力作用明顯，已成為中國(guó)眾多地方政府探索區(qū)域發(fā)展模式的重要突破口，截至2019年3月，中國(guó)已成立各類(lèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)90余個(gè)，其中國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)14個(gè)。

《關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出了臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)任務(wù)，即優(yōu)化空間發(fā)展布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展;推進(jìn)航空樞紐建設(shè)，構(gòu)建立體交通系統(tǒng);發(fā)展優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建高端產(chǎn)業(yè)體系;提升開(kāi)放門(mén)戶功能，輻射帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展;加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)與批復(fù)，有利于發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、挖掘內(nèi)需增長(zhǎng)潛力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展、優(yōu)化中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局、全方位深化對(duì)外開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有十分重要的意義。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體量不斷擴(kuò)大，面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展“產(chǎn)城融合”將延伸產(chǎn)業(yè)布局，臨空經(jīng)濟(jì)借力“產(chǎn)城融合”將助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域金融影響的差異分析

臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)東部區(qū)域金融的促進(jìn)作用大于中西部區(qū)域，東部區(qū)域的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次均對(duì)其金融業(yè)產(chǎn)值有顯著的正向作用;中西部區(qū)域的旅客吞吐量、起降架次對(duì)其金融業(yè)產(chǎn)值的促進(jìn)作用比較大，而貨郵吞吐量的影響則不顯著。臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域金融的空間效應(yīng)還不是很明顯?；诖耍瑬|部、中西部區(qū)域應(yīng)采取不同的發(fā)展策略推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)和金融的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)兩者相互促進(jìn)的良性循環(huán)。

東部區(qū)域應(yīng)重點(diǎn)提高臨空產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域金融的推動(dòng)作用。東部區(qū)域在保持航空客流、航空貨運(yùn)、起降架次對(duì)區(qū)域金融促進(jìn)作用的同時(shí)，發(fā)揮區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，集中發(fā)展具有航空指向型的高、輕、新產(chǎn)業(yè)，如航空物流業(yè)、航空設(shè)備制造及維修、生物醫(yī)藥、精密機(jī)械、新材料、電子信息等高端制造業(yè)。同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)周邊發(fā)展配套的非航空運(yùn)輸行業(yè)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，提高旅客滿意度，如金融、會(huì)展和商貿(mào)、酒店、餐飲、零售、旅游、休閑農(nóng)業(yè)、文娛、汽車(chē)租賃、醫(yī)療保健等行業(yè)。

中西部目前應(yīng)著重采取措施增加航空貨運(yùn)，提升其對(duì)區(qū)域金融的帶動(dòng)作用。如擴(kuò)大區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心和機(jī)場(chǎng)物流基地的占地面積，提高貨站處理能力。加強(qiáng)硬件設(shè)施改造，加快貨物入倉(cāng)速度，提高運(yùn)輸效率。加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外著名快遞公司和航空貨運(yùn)服務(wù)代理企業(yè)以及重點(diǎn)客戶的合作，建立異地貨站，拓展航空貨運(yùn)上下游市場(chǎng)等。

臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)因素

航空港所在國(guó)家和城市經(jīng)濟(jì)在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)快速發(fā)展。臨空經(jīng)濟(jì)真正發(fā)展是后工業(yè)化時(shí)代，只有進(jìn)入工業(yè)化加速的時(shí)期，人民生活擺脫貧困、進(jìn)入小康的時(shí)候才可以談臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化條件，因此，中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大有前途。

空港及臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)本身人流、物流、資金流和信息流規(guī)模擴(kuò)大。機(jī)場(chǎng)提供了一種快速安全的交通方式和遍布全球的航空網(wǎng)絡(luò)，這種資源是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)所占有的獨(dú)特資源，其他區(qū)域無(wú)法仿制，從而形成臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)存在的獨(dú)特性和壟斷性。根據(jù)規(guī)劃，到2023年中國(guó)將成為民航強(qiáng)國(guó)，所以在中國(guó)大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)是切實(shí)可行的。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式目前發(fā)生了很大的變化，使得有些企業(yè)的區(qū)位偏好發(fā)生改變，由原來(lái)的運(yùn)費(fèi)指向、供給指向、市場(chǎng)指向轉(zhuǎn)變成時(shí)間價(jià)值指向，時(shí)間價(jià)值成為影響企業(yè)區(qū)位選擇的重要因素。隨著大量高附加值、體積較小、重量較輕產(chǎn)品涌現(xiàn)，產(chǎn)品的生命周期縮短，只有迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，才能獲得高額利潤(rùn)，因此產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠛芨摺６娇者\(yùn)輸?shù)目焖侔踩膬?yōu)勢(shì)滿足了企業(yè)的需求，于是企業(yè)的區(qū)位決策目標(biāo)指向機(jī)場(chǎng)，在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下產(chǎn)生的企業(yè)區(qū)位需求也是臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的動(dòng)因之一。

臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響

臨空經(jīng)濟(jì)通過(guò)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將各區(qū)域聯(lián)系在一起，能有效擴(kuò)大區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模，推動(dòng)區(qū)域間要素流動(dòng)，強(qiáng)化區(qū)域間互動(dòng)聯(lián)系;臨空經(jīng)濟(jì)可通過(guò)縮短區(qū)域間經(jīng)濟(jì)距離、影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模等，提升區(qū)域間市場(chǎng)引力和市場(chǎng)一體化水平;臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)效應(yīng)具有一定的距離適應(yīng)性，尤其是對(duì)市場(chǎng)偏遠(yuǎn)及交通不便區(qū)域，其市場(chǎng)效應(yīng)發(fā)揮更加明顯;民航市場(chǎng)化改革是臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)效應(yīng)充分發(fā)揮的重要推動(dòng)力。

全國(guó)超過(guò)30個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，已經(jīng)明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有67個(gè)。其中，全國(guó)客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次的32個(gè)機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。截至2018年，全國(guó)共有12個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，東部、中部、西部均有所發(fā)展，也充分體現(xiàn)了空港作為不依賴沿海、沿江等區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展的新型港口，將成為內(nèi)陸地區(qū)“彎道超車(chē)”的重要功能依托，此外，還有多個(gè)城市正在規(guī)劃當(dāng)中。但總體來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃滯后、臨空指向較弱、空間利用不夠合理等問(wèn)題依舊突出，尤其在面向“十三五”中國(guó)發(fā)展新常態(tài)和對(duì)外開(kāi)放新局面時(shí)，國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨著諸多新挑戰(zhàn)和新要求。

未來(lái)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與空間規(guī)劃策略報(bào)告》。

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  2020-2025年臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告

  2019年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

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