汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào) 豪華車或再掀官降潮

• 2018年5月23日 FanTianQing來(lái)源：網(wǎng)易汽車 1395 92
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  2018-2023年車輛導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  車輛導(dǎo)航系統(tǒng)研究報(bào)告對(duì)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)...

5月22日，財(cái)政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有何影響？

5月22日，財(cái)政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。據(jù)了解，這是自1986年以來(lái)我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅做出的第十次調(diào)整。

降稅早現(xiàn)端倪

1986年，我國(guó)將關(guān)稅和進(jìn)口調(diào)節(jié)稅合并征收，并將汽車排量作為關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)排氣量3.0L以下的車型進(jìn)口關(guān)稅稅率為180%，排氣量3.0L以上的車型進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%，期間經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，直到2006年7月1日，整車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至25%并維持至今。

其實(shí)在此之前，國(guó)家曾多次提出要降低關(guān)稅但一直未能成行。直到今年1月末，時(shí)任中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任劉鶴在達(dá)沃斯論壇上說(shuō)：“中國(guó)將有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅?！鼻?月份兩會(huì)期間，商務(wù)部部長(zhǎng)鐘山也表示：“將下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅?！?/p>

隨后，在4月10日的2018博鰲亞洲論壇上，國(guó)家主席習(xí)近平則明確表態(tài)，將盡快放寬汽車企業(yè)外資股比限制，并相當(dāng)幅度降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，并稱“我們將盡快使之落地，宜早不宜遲，宜快不宜慢”。于是，自4月17日汽車股比開(kāi)放方案率先出爐后，備受矚目的降低汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整成為最受關(guān)注的對(duì)外開(kāi)放政策之一。

“此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，表明我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的決心?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉在接受媒體采訪時(shí)如是表示。正如財(cái)政部在發(fā)文中指出，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放的重大舉措，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

降幅力度如何？仍有下行空間

較之前9次降稅歷史，此次降稅幅度力度不小。整車方面，將稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；汽車零部件方面，稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%，平均降稅幅度46%。降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%。

蘇暉表示，此番不管是整車還是零部件稅率降幅都很大，其中，零部件五個(gè)稅率檔次均降至6%的舉措將對(duì)零部件供應(yīng)商產(chǎn)生的巨大影響，且該影響將大大超過(guò)整車降稅所帶來(lái)的。

對(duì)此，全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴亦表示，整車降稅后仍有15%的稅率，且該稅率依舊較高，后期還會(huì)有向下調(diào)整的可能。

據(jù)了解，與美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車整車關(guān)稅要高一些。目前，歐盟的整車進(jìn)口關(guān)稅是10%，美國(guó)是5%，日本則更低；而在一些非發(fā)達(dá)國(guó)家，整車進(jìn)口關(guān)稅則普遍都高于中國(guó)。

如果將整車和零部件加在一起計(jì)算，中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅水平為13.4%（在本次沒(méi)有調(diào)整關(guān)稅稅率之前），在發(fā)展中國(guó)家中處于中低水平。

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