共享汽車(chē)更加合規(guī)化 像共享單車(chē)那樣“一統(tǒng)江湖”的局面難實(shí)現(xiàn)

• 2017年8月11日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 213 5
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政府對(duì)于出行市場(chǎng)出現(xiàn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化、共享化形成了整體的管理意見(jiàn)與方案，即在立場(chǎng)上鼓勵(lì)新模式的出現(xiàn)，但使之適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。今天的指導(dǎo)意見(jiàn)也可以說(shuō)是為共享汽車(chē)給了合規(guī)的身份。

繼共享單車(chē)涌入大街小巷，共享汽車(chē)也加快了“占領(lǐng)”公路的步伐。共享單車(chē)的概念正在從中國(guó)發(fā)源地向硅谷等海外地區(qū)延伸。人們依靠手機(jī)可以輕松使用停靠在路邊的一輛共享單車(chē)。而在不久的未來(lái)，依靠手機(jī)使用分布在大街小巷的共享汽車(chē)也將成為現(xiàn)實(shí)。

共享汽車(chē)在很多城市已經(jīng)推出有一段時(shí)間了，但是，像共享單車(chē)那樣“一統(tǒng)江湖”的局面卻一直沒(méi)有出現(xiàn)?？陀^而言，共享汽車(chē)誕生比共享單車(chē)要早幾乎五年之久，但在市場(chǎng)上一直沒(méi)有產(chǎn)生影響力，一直低調(diào)卻堅(jiān)強(qiáng)的存在著。

2017年4月底，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委和科技部發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，其中對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)面臨的重大變化認(rèn)知十分清晰，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的深度融合、互聯(lián)網(wǎng)社交圈對(duì)消費(fèi)的導(dǎo)向作用逐漸增強(qiáng)，消費(fèi)需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續(xù)提升，共享出行、個(gè)性化服務(wù)成為主要方向。

目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破3億輛，其中汽車(chē)達(dá)2億輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)顺?.64億，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.2億，駕齡不滿1年的駕駛?cè)苏紮C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝倲?shù)的8.88%。鼓勵(lì)發(fā)展分時(shí)租賃，可滿足有證無(wú)車(chē)的“本本族”對(duì)車(chē)輛的需求。

而在另一方面，備受資本青睞的共享汽車(chē)市場(chǎng)，迎來(lái)了政策的暖風(fēng)。8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《指導(dǎo)意見(jiàn)》”)，其中對(duì)共享汽車(chē)做出了相應(yīng)的規(guī)范。

6月上旬，交通運(yùn)輸部就《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》在政府網(wǎng)站上公開(kāi)征求意見(jiàn)，根據(jù)梳理出來(lái)的194條意見(jiàn)和建議，交通運(yùn)輸部對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》進(jìn)行了修改和完善，將適用范圍限定為小微型客車(chē)租賃，以及增加了鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃、鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理等內(nèi)容。

根據(jù)新近的報(bào)道，出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展不容樂(lè)觀，一些城市出現(xiàn)了行業(yè)不景氣現(xiàn)象，造成出租車(chē)司機(jī)大量流失。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)動(dòng)輒加價(jià)1.5倍的普遍現(xiàn)象也備受社會(huì)詬病。

而共享汽車(chē)的快速發(fā)展，可作為城市交通的一種補(bǔ)充力量，為人們出行提供更多的選擇。共享汽車(chē)并非只是一種產(chǎn)業(yè)形態(tài)，它涉及城市交通的重新規(guī)劃與洗牌，城市應(yīng)該堅(jiān)持以公共交通為主的規(guī)劃理念，為共享汽車(chē)的發(fā)展做好進(jìn)一步規(guī)劃。

共享汽車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，它符合中央提出的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的一部分，更為人們的出行提供了多種選擇，這些都是其發(fā)展的利好性背景。

從其自身來(lái)講，如何實(shí)現(xiàn)盈利以及維持線下車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)和管理都不是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，目前我國(guó)的共享汽車(chē)還屬于早起爬坡階段，各家企業(yè)都在摸索商業(yè)模式，完整的盈利商業(yè)模式還未出現(xiàn)。

隨著《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)，可以說(shuō)政府對(duì)于出行市場(chǎng)出現(xiàn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化、共享化形成了整體的管理意見(jiàn)與方案，即在立場(chǎng)上鼓勵(lì)新模式的出現(xiàn)，但使之適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。今天的指導(dǎo)意見(jiàn)也可以說(shuō)是為共享汽車(chē)給了合規(guī)的身份。

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