三大航2022年合計預虧逾1000億元 2023年民航業(yè)發(fā)展預期

• 郭夢 2023年1月31日 來源：互聯(lián)網 1450 96
• 繁體

根據中國三大頭部航空公司國航、東航、南航發(fā)布的最新業(yè)績預告，2022年，三家航企預計合計虧損逾1000億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損約370億元到395億元，東航預計虧損約360億元至390億元，南航預計虧損303億元到332億元。

三大航2022年合計預虧逾1000億元

根據中國三大頭部航空公司國航、東航、南航發(fā)布的最新業(yè)績預告，2022年，三家航企預計合計虧損逾1000億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損約370億元到395億元，東航預計虧損約360億元至390億元，南航預計虧損303億元到332億元。根據公告計算，三大航去年凈虧至少1033億元，較2021年擴大152%。其中，國航去年凈虧同比擴大約122%至137%;東航去年凈虧同比擴大195%至219%;南航去年凈虧同比擴大150%至174%。

對于虧損的原因，國航在公告中提及，2022年，受新冠疫情持續(xù)影響，旅客出行需求處于低位。公司各主基地市場遭受疫情反復沖擊，尤其是在北京市場的運力投入及總周轉量降至疫情以來最低。同時，由于油價高企、匯率波動等多重不利因素，公司經營改善的難度進一步加大，主業(yè)相關投資企業(yè)亦受到嚴重影響。

東航也在公告中表示，2022年，受新冠疫情持續(xù)影響，民航業(yè)陷入持續(xù)低谷期，民航運輸總周轉量599.3億噸公里，為2019年同期46.3%，旅客運輸量2.5億人次，為2019年同期38.1%。

剛剛過去的春節(jié)假期，民航業(yè)迎來了久違的客流高峰。一組來自中國民航局官網的數據顯示，2023年1月21日至27日(農歷除夕至正月初六)，春節(jié)七天假期民航運輸旅客900萬人次，比2022年春節(jié)同期增長79.8%。

旅行出游大復蘇的背景下，春節(jié)期間的民航人都格外忙碌。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》分析

隨著運力增加、航班量恢復，航司的用人需求也在猛增。2022年底至今，各大航司密集啟動招聘，更有航司開出33萬元/年的高薪招人。

中國民航局數據顯示，春節(jié)假期七天民航平均客座率達76%，比2022年增長20個百分點。日均航班11977班，比2022年增長33.6%。

據民航局方面數據，2023年春運，預計民航運輸旅客增速為近五年最高。雖然民航業(yè)正在加速恢復，但整體來看，2023年春運距離2019年春運仍有不小差距，后續(xù)隨著國際航班的增多以及出境游跟團游、機+酒的放開，民航業(yè)有望持續(xù)復蘇。

過去一年，民航業(yè)在黨中央、國務院堅強領導下，面對安全壓力、疫情防控、經營虧損等交織疊加因素，堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進，在逆境中經受了考驗，高質量完成了多項重大任務。

2022年，民航業(yè)完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

據悉，2022年民航業(yè)完成固定資產投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項重大基礎設施項目前期工作和建設，新建遷建8個機場，亞洲最大的專業(yè)貨運機場——鄂州機場建成投入運行。截至目前，我國運輸機場總數達254個，通用機場達399個，擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個。

2023年民航業(yè)發(fā)展預期

2023年年初全國民航工作會議確定的目標是，2023年力爭完成運輸總周轉量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業(yè)恢復發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運輸總周轉量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

2022年12月以來全國范圍內防疫政策顯著優(yōu)化，基于國內潛在較大的航空運輸需求，預計2023年我國機場國內旅客吞吐量將有明顯增長態(tài)勢。同時，我國大陸出入境政策和國際客運航班航線亦逐步優(yōu)化，預計2023年國際出行需求將受到刺激，推動我國機場國際旅客吞吐量的動態(tài)修復，或呈現(xiàn)“前低后高”態(tài)勢。

我國機場持續(xù)推進建設，目前民航機場個數較中期規(guī)劃仍存在差距。民航機場行業(yè)建設資金需求量較大，未來行業(yè)整體投資規(guī)模仍將保持較高位。2023年我國疫后經濟恢復過程中，在債務融資環(huán)境相對寬松的背景下，預計交通基礎設施投入力度或將顯著加大;“十四五”中后程也將是行業(yè)發(fā)展的新階段，未來中長期市場前景持續(xù)看好。

欲了解更多關于民航客運行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告

  航空運輸（air transportation），使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式。民航客運主要是...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡