氫能源將重塑全球能源格局 中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與投資戰(zhàn)略

• 黃江 2023年1月31日 來源：新浪 629 36
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根據(jù)IRENA的報告，本世紀20年代將是氫能技術(shù)的競爭時代，而對氫能需求的爆發(fā)則從本世紀30年代開始，屆時，全球范圍內(nèi)綠氫將與基于化石燃料的灰氫進行成本競爭。IRENA預(yù)計，中國、巴西等國可能更早迎來這場“綠灰”成本之爭。

隨著新的氫氣出口國、進口國的確立，各國能源實力將重新洗牌，進而引發(fā)新的相互依存關(guān)系，從而給全球經(jīng)濟和政治格局帶來顛覆性影響。

氫能源將重塑全球能源格局

國際可再生能源署(IRENA)日前發(fā)布報告稱，隨著傳統(tǒng)化石燃料貿(mào)易日漸衰落，氫能將重塑全球能源格局，改變世界能源貿(mào)易的地理格局。

1月30日消息，沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼周一表示，沙特將投資1萬億沙特里亞爾(約合2660億美元)生產(chǎn)清潔能源，并增加相關(guān)運輸線和分配網(wǎng)絡(luò)。

阿卜杜勒-阿齊茲指出：“沙特決心成為世界主要氫氣出口國，并計劃為本地重工業(yè)提供清潔氫氣，以及以有競爭力的價格生產(chǎn)綠色鋼鐵、綠色鋁、化肥等綠色產(chǎn)品?！?/p>

阿卜杜勒-阿齊茲另外強調(diào)，沙特正大幅增加石油和天然氣供應(yīng)，以及推動將主要天然氣網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大一倍。

許多國家都有能力生產(chǎn)氫氣，未來的清潔能源市場將朝著“區(qū)域性而非全球性”的方向發(fā)展。氫能將為市場帶來新的和多樣化的參與者，使得供應(yīng)更加多樣化。同時，氫能市場更加包容，可以為世界各國提供公平的合作機會。

根據(jù)IRENA的報告，本世紀20年代將是氫能技術(shù)的競爭時代，而對氫能需求的爆發(fā)則從本世紀30年代開始，屆時，全球范圍內(nèi)綠氫將與基于化石燃料的灰氫進行成本競爭。IRENA預(yù)計，中國、巴西等國可能更早迎來這場“綠灰”成本之爭。

報告同時認為，隨著氫能經(jīng)濟占據(jù)主導地位，可以左右價格走勢的油氣生產(chǎn)國的地緣政治影響力將大大削弱。這意味著，新的“能源地緣政治地圖”將誕生，隨著氫氣供需兩側(cè)共同成長，“氫能外交”的重要性也將大大增強。

綠氫跨境貿(mào)易逐漸活躍

基于到2050年氫能將占全球能源使用量12%的預(yù)期，IRENA 認為，跨境氫貿(mào)易將在2030年代增加，到2050年超過30%的氫氣可以跨境交易，這一比例高于當前的天然氣，其中2/3的綠氫生產(chǎn)將用于本地，1/3用于跨境交易。經(jīng)過改造的管道可能會促進一半的氫貿(mào)易，另一半則將以氫衍生物的形式通過船運實現(xiàn)，如氫衍生氨運輸。

綠氫將是氫貿(mào)易最主要產(chǎn)品，IRENA估計，到2030年，部分國家可以實現(xiàn)綠氫價格與藍氫持平。

目前已有30多個國家和地區(qū)計劃開展氫能商業(yè)活動，建立氫貿(mào)易關(guān)系可以為本土氫價值鏈的建立、綠色就業(yè)機會的增加開創(chuàng)新的可能性。事實上，一些傳統(tǒng)上沒有進行能源交易的國家，正在圍繞氫能源建立雙邊能源關(guān)系。

IRENA指出，綠氫市場的增長“比我們此前的預(yù)期還要再快一些”，最近，德國、烏拉圭和巴西等地都出現(xiàn)了相關(guān)交易。美國能源咨詢公司博萊克·威奇則指出，亞洲在氫制取和綜合應(yīng)用方面已取得重大進展，其中，中國、日本、韓國進步顯著。

IRENA估計，目前氫能的年銷售額約為1740億美元，已經(jīng)超過LNG，到2050年有望增至6000億美元，增幅近6倍。基于此，美國銀行預(yù)計，到2050年，氫能市場將產(chǎn)生2.5萬億美元的直接收入和11萬億美元的間接基礎(chǔ)設(shè)施收入。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，也是消納我國可再生能源結(jié)構(gòu)性過剩的技術(shù)選擇，并能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與投資戰(zhàn)略

氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術(shù)標準體系構(gòu)建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

據(jù)《藍皮書》路線圖規(guī)劃，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設(shè)里程達到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺建設(shè)形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。中國應(yīng)進一步推動氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

氫燃料電池汽車“領(lǐng)跑”氫能應(yīng)用

氫燃料電池汽車在全球受到高度重視，我國也已在氫燃料電池汽車的應(yīng)用推廣領(lǐng)域不斷取得新進展，并初步掌握了關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)。隨著氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，以及氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加緊補鏈強鏈，氫燃料電池汽車正在向更多場景推廣示范應(yīng)用，并帶動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開更大空間。

在北京市延慶區(qū)，一批綠色涂裝的公交車正行駛在街頭。作為2022年冬奧會和冬殘奧會的“遺產(chǎn)”，延慶賽區(qū)賽時使用的212輛燃料電池車，賽后被用于區(qū)內(nèi)、與市區(qū)連接的公交服務(wù)用車。截至2022年10月底，這批氫燃料電池公交車行駛里程累計超過了600萬公里。

目前，北京市氫燃料電池汽車已經(jīng)覆蓋了公交、物流、環(huán)衛(wèi)、擺渡等各類車輛。業(yè)內(nèi)人士指出，相關(guān)政策的出臺，以及技術(shù)創(chuàng)新和成本降低，共同推動氫燃料電池汽車推廣數(shù)量不斷增加，并進一步向更多領(lǐng)域滲透。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月，北京市投入應(yīng)用1528輛氫燃料電池汽車，其中包括大中客車845輛，普通物流車272輛，冷鏈物流車203輛，重卡202輛。

近年來北京市氫燃料電池汽車的加速推廣，離不開國家及地方相關(guān)政策的推動與支持。

2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

為了貫徹落實上述規(guī)劃目標，北京市印發(fā)了《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》等多項政策文件。加上此前印發(fā)的《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》等文件，北京市對氫能產(chǎn)業(yè)的支持政策愈加完善。

此外，北京市交通委員會日前發(fā)布的關(guān)于2022年度包車客運運力投放情況的通告指出，由各相關(guān)區(qū)交通運輸主管部門負責完成2022年度包車客運運力投放氫燃料電池客車250輛。

多場景應(yīng)用漸成趨勢

相關(guān)政策的支持及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，推動氫燃料電池汽車逐步從此前較單一的應(yīng)用場景向多場景示范應(yīng)用轉(zhuǎn)變。

《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》要求以省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送、城市客運等場景為重點，積極推動京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，開展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。

《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》則提出，要打造氫燃料城區(qū)公交、城郊公交、市政環(huán)衛(wèi)示范車隊，設(shè)立機場巴士示范線，組織開展京津冀地區(qū)重型車示范;重點完善公交車始末站點、環(huán)衛(wèi)車停靠場站附近及城市物流集散地加氫站建設(shè)。該規(guī)劃還要求，南部區(qū)域依托中國(河北)自由貿(mào)易試驗區(qū)大興片區(qū)，通過氫燃料電池汽車在機場巴士、貨運物流等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，進一步將大興區(qū)打造成為國際氫能示范區(qū)。

根據(jù)相關(guān)要求，2025年前北京市力爭在各應(yīng)用場景實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

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