在我國新能源汽車發(fā)展的過程中，仍然存在若干的痛點(diǎn)需要高度關(guān)注。

首先是汽車芯片短缺的問題。對于高度電動化新能源汽車來說，車規(guī)芯片是重要的問題?？萍疾績赡昵邦A(yù)計(jì)到這個問題后，部署開展車規(guī)芯片測試研究，開展國家技術(shù)創(chuàng)新牽頭，成立了中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，圍繞關(guān)鍵汽車芯片，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展了技術(shù)攻關(guān)、平臺搭建、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測試評價、芯片上車等工作。

其次，新能源汽車低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差問題，這一問題嚴(yán)重影響新能源汽車低溫環(huán)境下正常使用和全天候條件下的安全運(yùn)行，為解決這一難題科技部發(fā)布揭榜掛帥項(xiàng)目，不設(shè)門檻向全社會公開遴選團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行高安全技術(shù)攻關(guān)，實(shí)實(shí)在在解決用戶困擾。

此外，燃料電池汽車用氫成本高的問題，氫氣成本嚴(yán)重制約了燃料電池汽車推廣應(yīng)用，針對用氫成本偏高和重載商用難的問題，一方面科技部推進(jìn)高密度車載儲氫攻關(guān)，另一方面強(qiáng)化氫的制造、儲存、運(yùn)輸全鏈條疏通，帶動氫能供應(yīng)體系為加氫站配套設(shè)施建設(shè)和氫能關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

圖表：2022-2024年中國汽車行業(yè)盈利情況分析

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年汽車行業(yè)市場深度分析及投資策略研究報告》顯示：2023 年，開局汽車行業(yè)整體運(yùn)行面臨較大壓力，主要指標(biāo)呈現(xiàn)負(fù)增長，隨著行業(yè)形勢逐漸好轉(zhuǎn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好，主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。下半年以來，總體保持平穩(wěn)運(yùn)行，主要指標(biāo)高于制造業(yè)總體。

2024年自主品牌份額有望加速提升，主要原因是，自主新能源車型創(chuàng)新提速，產(chǎn)品(軟硬件)快速迭代能夠大幅提升產(chǎn)品勝率;自主新能源車型仍在持續(xù)降本，合資車型降本空間小;2024年自主品牌降價壓力較小，疊加銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)升級以及車企成本下降，車企盈利能力有望持續(xù)上行，2024年中國汽車行業(yè)利潤達(dá)到6010.9億元，同比增長6.7%。

汽車行業(yè)采取政府監(jiān)督與行業(yè)自律相結(jié)合的監(jiān)管機(jī)制，行業(yè)主管部門為國家發(fā)展改革委和工信部，行業(yè)自律組織為中國汽車工業(yè)協(xié)會等。

國家發(fā)展改革委主要職責(zé)包括：負(fù)責(zé)組織擬定綜合性產(chǎn)業(yè)政策;推動實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略;負(fù)責(zé)投資綜合管理，規(guī)劃重大建設(shè)項(xiàng)目和生產(chǎn)力布局，擬訂并推動落實(shí)鼓勵民間投資政策措施等。工信部主要職責(zé)包括：擬訂實(shí)施行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)測工業(yè)行業(yè)日常運(yùn)行;推動重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新;管理通信業(yè);指導(dǎo)推進(jìn)信息化建設(shè);協(xié)調(diào)維護(hù)國家信息安全等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會成立于1987年5月，屬于社會團(tuán)體法人，以貫徹執(zhí)行國家方針政策、維護(hù)行業(yè)整體利益、振興中國汽車工業(yè)為己任，主要職能包括政策研究、信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會展服務(wù)、國際交流、行業(yè)培訓(xùn)等。

在汽車產(chǎn)業(yè)政策層面，汽車產(chǎn)業(yè)政策將在雙碳、智能化、電動化領(lǐng)域持續(xù)加大政策供給。

(1)新能源汽車購置稅技術(shù)指標(biāo)加嚴(yán)

2024年，純電動乘用車免征購置稅技術(shù)指標(biāo)由之前的不低于100km調(diào)整為不低于200km，大幅加嚴(yán)。對于微型純電動汽車產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)將產(chǎn)生深刻影響，續(xù)駛里程低于200km的微型純電動乘用車將不能免稅，這部分產(chǎn)品在2024年將迎來升級。

(2)2024年度NEV積分比例大幅提升

2024年度、2025年度的新能源汽車積分比例要求分別為28%和38%(2023年僅為18%)，企業(yè)獲取NEV積分難度大幅提升。為滿足雙積分合規(guī)要求，必須加大本企業(yè)NEV車型的滲透率。

(3)3級和4級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展上路試點(diǎn)

試點(diǎn)由汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體共同申報，并對汽車生產(chǎn)企業(yè)、使用主體、試點(diǎn)產(chǎn)品和試點(diǎn)城市提出了明確要求，禁止將試點(diǎn)產(chǎn)品銷售給普通消費(fèi)者。在上路試點(diǎn)政策的推動以及示范作用下，2024年汽車企業(yè)會繼續(xù)加大汽車產(chǎn)品的智駕功能配置裝備率，并成為消費(fèi)者選車、用車的重要考量要素。

(4)政策協(xié)同，繼續(xù)加大新能源汽車推廣力度

工信部指導(dǎo)發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》，明確到2025年新能源乘用車市場滲透率達(dá)到50%，零碳商用車市場滲透率達(dá)到15%。2024年我國將繼續(xù)通過推動公共領(lǐng)域電動化、鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)、推動老舊汽車報廢更新等多種方式，支持新能源汽車推廣應(yīng)用。