新一輪汽車“以舊換新”政策落地 報(bào)廢汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)成本分析

• 郭夢(mèng) 2024年3月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1186 77
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新一輪汽車“以舊換新”政策落地

日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)。本次行動(dòng)方案不僅提出汽車以舊換新，還針對(duì)報(bào)廢汽車的循環(huán)利用提出了具體要求。方案提出，到2027年，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療等領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長(zhǎng)25%以上;報(bào)廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長(zhǎng)45%。

針對(duì)汽車消費(fèi)，《行動(dòng)方案》提出，實(shí)施消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)，開展汽車以舊換新?！缎袆?dòng)方案》要求實(shí)施回收循環(huán)利用行動(dòng)，完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)。加快“換新+回收”物流體系和新模式發(fā)展，支持耐用消費(fèi)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)建設(shè)逆向物流體系或與專業(yè)回收企業(yè)合作，上門回收廢舊消費(fèi)品。進(jìn)一步完善再生資源回收網(wǎng)絡(luò)，支持建設(shè)一批集中分揀處理中心。優(yōu)化報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)布局，推廣上門取車服務(wù)模式。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

報(bào)廢汽車行業(yè)是一個(gè)與汽車全生命周期管理緊密相關(guān)的行業(yè)，它涉及到汽車的回收、拆解、再生利用等多個(gè)環(huán)節(jié)。隨著汽車保有量的不斷增加和汽車使用年限的延長(zhǎng)，報(bào)廢汽車的數(shù)量也在逐年上升，這為報(bào)廢汽車行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

報(bào)廢汽車材料構(gòu)成

報(bào)廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價(jià)值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。報(bào)廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。

廢舊車輛拆解公司盈利模式

廢舊車輛拆解公司的盈利模式主要包括政府補(bǔ)貼、零件再制造和材料銷售。

零部件再制造與銷售：廢舊車輛中，許多零部件在經(jīng)過專業(yè)處理和修復(fù)后，可以重新投入使用。這些零部件經(jīng)過拆解、清洗、檢測(cè)、修復(fù)等流程后，可以以較低的價(jià)格銷售給維修廠、汽車生產(chǎn)商或零部件銷售商，實(shí)現(xiàn)再利用，減少資源浪費(fèi)，同時(shí)為公司帶來可觀的收入。

金屬材料回收與銷售：車輛的主體結(jié)構(gòu)大多由鋼鐵和其他金屬材料構(gòu)成。廢舊車輛拆解后，這些金屬材料可以被回收并出售給鋼鐵冶煉企業(yè)或金屬回收商，進(jìn)行再生利用。此外，廢舊車輛中的有色金屬、貴金屬等也具有較高的回收價(jià)值。

政府補(bǔ)貼與政策支持：為了鼓勵(lì)廢舊車輛的回收和拆解，政府通常會(huì)提供一系列的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。這些補(bǔ)貼和優(yōu)惠可以降低公司的運(yùn)營(yíng)成本，提高盈利能力。同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，政府對(duì)于廢舊車輛拆解行業(yè)的支持力度也在逐步加大。

廢舊車輛收購(gòu)與拍賣：廢舊車輛拆解公司通常會(huì)從個(gè)人、維修站、保險(xiǎn)公司等渠道收購(gòu)廢舊車輛。在收購(gòu)過程中，公司可以通過合理的價(jià)格談判和成本控制，實(shí)現(xiàn)盈利。此外，一些廢舊車輛拆解公司還會(huì)通過拍賣的方式銷售廢舊車輛或零部件，進(jìn)一步增加收入來源。

報(bào)廢汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及企業(yè)成本分析

報(bào)廢車拆解企業(yè)成本

行業(yè)現(xiàn)狀

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，報(bào)廢汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)都呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的推廣，越來越多的國(guó)家和地區(qū)開始重視報(bào)廢汽車的回收和處理工作。同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和設(shè)備的更新，報(bào)廢汽車拆解的效率和回收利用率也在不斷提高。

汽車保有量的大幅提升，帶來了報(bào)廢車回收利用產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示, 目前全球的汽車的平均使用壽命基本上在13.6年左右，通常在使用8-16年后逐步進(jìn)入報(bào)廢階段。據(jù)商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解量約301.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.02%，其中,報(bào)廢汽車回收244.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.88%;摩托車48.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39.43%。近五年來復(fù)合增長(zhǎng)率為9.4%,保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從目前的數(shù)據(jù)分析來看，新能源汽車的平均使用壽命在8年左右，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年至2022年全國(guó)的新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)廢量為51萬(wàn)輛左右，其中動(dòng)力電池報(bào)廢量在24.4GWh(24.1萬(wàn)噸)，其中磷酸鐵鋰占56.6%，三元鋰電池占39.8%。

截至2022年底，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資質(zhì)企業(yè)已經(jīng)增加到1412家，比2021年增加了483家，增幅明顯，現(xiàn)在市場(chǎng)仍處于快速變化中，仍有企業(yè)不斷申請(qǐng)進(jìn)行，也有企業(yè)陸續(xù)退出。

更多關(guān)于行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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