上海發(fā)布：新一輪燃油車以舊換新 新能源汽車置換政策 報廢汽車回收行業(yè)市場調(diào)研與前景分析報告

• 李波 2024年3月6日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 282 11
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上海市商務(wù)委發(fā)布新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策。自2024年1月1日至12月31日，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)讓(不含變更登記)本人名下在上海市注冊登記的國五及以下排放標準非營業(yè)性燃油小客車，并且在上海市市場監(jiān)督管理部門登記的汽車銷售企業(yè)購買國六B燃2

上海市商務(wù)委發(fā)布新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策。自2024年1月1日至12月31日，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)讓(不含變更登記)本人名下在上海市注冊登記的國五及以下排放標準非營業(yè)性燃油小客車，并且在上海市市場監(jiān)督管理部門登記的汽車銷售企業(yè)購買國六B燃油小客車新車，注冊使用性質(zhì)為非營運的，可申請一次性2800元購車補貼。

自2024年1月1日至12月31日，個人消費者報廢或者轉(zhuǎn)讓(不含變更登記)本人名下在上海市注冊登記的非營業(yè)性小客車，并且在上海市市場監(jiān)督管理部門登記的汽車銷售機構(gòu)購買純電動小客車新車，注冊使用性質(zhì)為非營運的，可申請一次性10000元購車補貼。精心打造上海汽車消費嘉年華，聯(lián)動全市11個汽車品質(zhì)消費示范區(qū)、經(jīng)銷商企業(yè)同步開展形式多樣的優(yōu)惠活動。

所謂汽車拆解回收行業(yè)，是指在依法合規(guī)前提下，對報廢機動車進行回收，并進行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。這是一個系統(tǒng)化的工程，報廢汽車的相關(guān)證書、號牌等會按照規(guī)定交與交管部門進行注銷登記，報廢汽車的車體和結(jié)構(gòu)件會通過切割等各種工序，保證各種材質(zhì)種類分解存放和回收利用。

總體來說，汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)是我國發(fā)展可持續(xù)經(jīng)濟的重要單元。尤其是在下游應(yīng)用市場，它關(guān)系著金屬與非金屬材料的循環(huán)再利用，對于保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟具有重大意義。

報廢汽車主要由兩個部分組成：廢舊鋼鐵金屬材料約占汽車制造材料整體的絕大多數(shù);另一部分是汽車回收殘余物，包括塑料、油液、纖維和玻璃等材料。

傳統(tǒng)汽車制造材料以鋼鐵金屬材料為主，因此，在報廢汽車回收領(lǐng)域國內(nèi)外研究的重點是金屬材料;現(xiàn)代社會，汽車的發(fā)展趨勢是安全、節(jié)能和環(huán)保，因此鋼鐵等傳統(tǒng)金屬材料用量有所下降，而是采用大量非金屬材料取代?？傮w而言，包括金屬和非金屬的報廢汽車廢舊材料的回收再利用潛力巨大，該行業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年報廢汽車回收處置行業(yè)市場深度調(diào)研與前景分析報告》分析：報廢汽車的材料構(gòu)成中,廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%,其他各種材料占比約為11%。

報廢汽車市場流向

目前我國報廢車大體四個流向：一是正規(guī)拆解廠報廢，約占總體報廢車輛的35%～38%;二是一線城市車況好的車輛，經(jīng)過多種方式流到邊遠地區(qū)，約占總體報廢車輛的15%;三是僵尸車、留下自用的車輛，約占總體報廢車輛的10%;四是進入非法拆解點，約占總體報廢車輛的33%以上。

汽車回收報廢車的價格大多在1000-1600元/噸左右，各地區(qū)的收費標準、車輛類型的不同，都會對回收的價格產(chǎn)生影響，但總體差異并不大。

從國內(nèi)汽車保有量情況來看，根據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年底，全國汽車保有量達3.2億輛，同比增長5.6%，近五年CAGR約8.0%。

其中新能源汽車保有量1310萬輛，同比增長67.1%，呈高速增長態(tài)勢。報廢汽車回收市場，根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，2021年我國報廢汽車回收量為249.3萬輛，同比增長20.7%，實現(xiàn)快速增長，預(yù)計2022年報廢汽車回收量達到350.9萬輛。

報廢汽車回收率方面，按照20年報廢即5%的國際平均報廢率推算，全國每年報廢汽車的數(shù)量已達1400萬輛，而2021年正規(guī)渠道報廢總量僅為249.3萬輛，約85%的汽車被棄置路邊或流入黑市。

從汽車拆解市場規(guī)模來看，按照單車拆解費用約為8000元/臺，2022年中國汽車拆解市場規(guī)模約為281億元，同比增長39.8%，預(yù)計2026年市場規(guī)模達到694億元。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2013-2022年，我國汽車回收拆解量占注銷量的比率由17.1% 逐步提升至47.8%。尤其是2020年，行業(yè)回收拆解率更是高達63.8%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年報廢汽車回收處置行業(yè)市場深度調(diào)研與前景分析報告》分析

中國報廢汽車回收行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展過程，目前正處于加速發(fā)展階段。隨著我國汽車保有量的增長和老化，報廢汽車數(shù)量呈現(xiàn)快速增長趨勢，預(yù)計2026年將達到2000萬輛。

報廢汽車回收處置行業(yè)盈利方式

拆解回收廢鐵：報廢汽車經(jīng)過拆解后，大部分剩余的部分是鐵殼和車架，這些部分可以經(jīng)過壓縮處理變成廢鐵進行出售。廢鐵的銷售是報廢汽車回收處置行業(yè)的主要盈利來源之一。

廢鐵加工：將回收的廢鐵加工成精度較高的鋼珠等金屬制品，然后出售，這也是盈利的一種方式。

回收再利用：報廢汽車中有很多零部件是可以再利用的，比如發(fā)動機、方向機、變速器等，這些零部件經(jīng)過檢驗合格后，可以再次出售，為回收企業(yè)帶來利潤。

回收油品：報廢汽車中往往還存有一定量的油，這些油可以通過專業(yè)的設(shè)備回收并出售，也是盈利的一部分。

報廢汽車拆解設(shè)備廠的盈利模式：除了直接回收和銷售廢鐵和零部件，一些企業(yè)還會開展拆解設(shè)備的生產(chǎn)與銷售。這些設(shè)備可以用于拆解報廢汽車，從而幫助回收企業(yè)提高拆解效率，降低拆解成本，從而獲得更多的利潤。

政府補貼：一些地區(qū)為了鼓勵報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展，會給予回收企業(yè)一定的政府補貼，這也是盈利的一部分。

目前我國報廢車輛回收共分為第三方負責回收模式、生產(chǎn)商負責回收模式和生產(chǎn)商聯(lián)合體負責回收模式三種模式。

隨著我國汽車保有量的上升，我國未來報廢車輛回收或?qū)⒂瓉磔^好發(fā)展。

報廢汽車回收處置行業(yè)發(fā)展趨勢

技術(shù)創(chuàng)新：隨著科技的進步，報廢汽車回收處置行業(yè)將越來越多地依賴技術(shù)創(chuàng)新。例如，新的拆解技術(shù)、更高效的廢鐵和油品回收技術(shù)，以及用于檢測和評估汽車零部件狀況的先進技術(shù)，都可能幫助提高回收效率，降低成本，并提升回收材料的質(zhì)量。

業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新：除了技術(shù)創(chuàng)新，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新也很重要。例如，企業(yè)可以通過開展線上線下結(jié)合的回收服務(wù)，提高回收的便利性，吸引更多的消費者。此外，報廢汽車回收企業(yè)也可以考慮與汽車制造商、汽車維修企業(yè)等合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同，以提高回收效率和質(zhì)量。

政策推動：政府政策對于報廢汽車回收處置行業(yè)的發(fā)展也有重要影響。政府可能會出臺更嚴格的環(huán)保法規(guī)，推動行業(yè)向更環(huán)保、更可持續(xù)的方向發(fā)展。同時，政府也可能會提供稅收優(yōu)惠、補貼等政策，鼓勵企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。

環(huán)保意識提升：隨著環(huán)保意識的提高，消費者對于報廢汽車回收的接受度也可能會提高。這可能會推動報廢汽車回收處置行業(yè)向更環(huán)保、更透明的方向發(fā)展，例如公開回收過程，讓消費者了解回收的詳細情況，增強消費者的信任度。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年報廢汽車回收處置行業(yè)市場深度調(diào)研與前景分析報告》。

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