車貸首付車險定價有望優(yōu)化 汽車迎來新一輪供需 報廢汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場競爭格局分析報告

• 李波 2024年3月12日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 560 31
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據(jù)新聞報道，3月11日，國家金融監(jiān)督管理總局局長李云澤在十四屆全國人大二次會議第三場“部長通道”集中采訪活動中回答記者提問時表示，正在研究降低乘用車貸款首付比，同時進一步優(yōu)化新能源車險的定價機制。

據(jù)新聞報道，3月11日，國家金融監(jiān)督管理總局局長李云澤在十四屆全國人大二次會議第三場“部長通道”集中采訪活動中回答記者提問時表示，正在研究降低乘用車貸款首付比，同時進一步優(yōu)化新能源車險的定價機制。

金融監(jiān)管總局2023年發(fā)布《關(guān)于金融支持恢復(fù)和擴大消費的通知》，支持擴大汽車消費，優(yōu)化汽車貸款政策，在依法合規(guī)、風(fēng)險可控前提下，適當(dāng)放寬汽車消費信貸申請條件，降低汽車貸款首付比例，降低汽車消費門檻。

3月5日，國務(wù)院總理李強在《政府工作報告》中5次提及汽車，重點提出“出臺支持汽車、家居、電子產(chǎn)品、旅游等消費政策”、“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”、“鼓勵和推動消費品以舊換新,提 振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費”，進一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)在促銷費與提升國家產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢方面的核心作用。

中國銀河證券指出，總體來看，相比去年，今年車市在春節(jié)銷量疲軟期的過渡更為順利，終端庫存壓力明顯緩解，為全年車市平穩(wěn)運行打下良好基礎(chǔ)。展望后市，預(yù)計政策將成為推動行業(yè)景氣度回升的關(guān)鍵性因素，在政策支持下，消費者、車企、經(jīng)銷商信心將不斷提升，車市發(fā)展有望持續(xù)向好。

另外，根據(jù)中信建投表示測算，即便不考慮政策支撐作用，結(jié)合國內(nèi)汽車6-8年左右的整體換購年限來看，2024-2025 年我國汽車內(nèi)銷仍將處于換購高峰期，對應(yīng)2016-2018年的銷量高點，汽車報廢率較往年也將有所提升。

隨著2024年北京車展臨近，各大車企的重磅新車也將陸續(xù)上市，整車銷量在新車供給和政策催化下有望持續(xù)提升，行業(yè)供需兩端共振可期。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國報廢汽車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》顯示：

近年來隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)趨于成熟,汽車保有量迅速上升。老舊機動車對空氣污染的影響逐步加劇,如何快速有效地引導(dǎo)老舊車輛報廢,成為推動我國汽車市場健康發(fā)展和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的雙重任務(wù)。

特別是2019年以來，中國報廢機動車回收利用法規(guī)政策步入快車道。隨著《報廢機動車回收管理辦法》(國務(wù)院715號令)自2019年6月1日起施行，標(biāo)志著已實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺，在報廢汽車回收行業(yè)內(nèi)具有里程碑式的意義。

達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

報廢汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場競爭格局分析

近年來，國家層面出臺了一系列汽車報廢回收政策及再生資源政策，無疑利好汽車拆解行業(yè)發(fā)展。例如，2020年7月31日，商務(wù)部審議通過《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，鼓勵報廢機動車回收拆解行業(yè)市場化、專業(yè)化、集約化發(fā)展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務(wù)水平。

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉(zhuǎn)平臺等等設(shè)備。

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛，2020年為206.6萬輛。據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年我國報廢汽車回收拆解量近250萬輛，同比增長高達20.7%，近五年來復(fù)合增長率為9.4%，保持高增長態(tài)勢。

近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率也由17.1% 提升至47.8%，反映行業(yè)規(guī)范程度持續(xù)提升。2020年受疫情影響，汽車整體注銷量降低，回收拆解率更是高達63.8%。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數(shù)量也在不斷增加。

報廢汽車行業(yè)市場發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，文中指出，至2025年，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰;廢鋼回收加工體系基本健全，利用水平顯著提高，鋼鐵工業(yè)利用廢鋼資源量達到3億噸以上。我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與《指導(dǎo)意見》提出的發(fā)展目標(biāo)仍有一定差距，預(yù)計未來在雙碳目標(biāo)及相關(guān)環(huán)保政策的推動下，廢鋼需求將穩(wěn)步上行，從而進一步推動再生資源加工裝備行業(yè)的持續(xù)增長。

當(dāng)下國家高度重視環(huán)保、碳中和，汽車拆解行業(yè)前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關(guān)企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2021年猛增至10，100家，據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2022年汽車拆解相關(guān)企業(yè)注冊量將達12，254家。政策規(guī)范趨嚴、市場競爭加劇推動汽車拆解行業(yè)進入發(fā)展快車道，也帶動上游報廢汽車拆解裝備行業(yè)進一步增長。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國報廢汽車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國報廢汽車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告

  達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。本報告利用中...

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