乘用車市場零售規(guī)模及未來市場預(yù)測分析報告

• 吳澳燕 2024年1月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 708 42
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乘用車是指用于運載人員及其行李或偶爾運載物品的車輛，包括基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車，包括駕駛員在內(nèi)，最多為 9 座。

乘用車是指用于運載人員及其行李或偶爾運載物品的車輛，包括基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車，包括駕駛員在內(nèi)，最多為 9 座。

乘用車對于人們的生活已經(jīng)不再是奢侈品，而是實用工具和身份象征。無論是家庭用車還是商務(wù)出行，乘用車都具有不可替代的作用。此外，隨著現(xiàn)代城市化進程的推進，城市道路的改善和交通設(shè)施的完善也為乘用車市場的發(fā)展提供了有力的保障。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人開始將汽車列入家庭消費的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個人品味和生活品質(zhì)的重要象征。因此，在購車時，消費者更加注重乘用車的外觀設(shè)計、駕駛體驗、智能科技配置等方面的品質(zhì)和差異化。

在國內(nèi)強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)八年超過 2000 萬輛。自 2020 年以來，實現(xiàn)連續(xù)正增長。近年呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年乘用車產(chǎn)銷分別完成 2383.6 萬輛和 2356.3 萬輛，同比分別增長 11.2%和 9.5%。

在乘用車主要品種中，SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模仍超越轎車位列首位，產(chǎn)銷分別實現(xiàn)1138.1萬輛和1118.7萬輛，同比增長13.5%和10.8%;轎車在2022年度保持高增長態(tài)勢，產(chǎn)銷實現(xiàn)1118.7萬輛和1111.6萬輛，同比增長12.5%和11.5%;MPV和交叉形乘用車產(chǎn)銷呈明顯下滑，其中MPV產(chǎn)銷跌破百萬量，分別完成95.1萬輛和93.7萬輛，同比下降11.3%和11.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國乘用車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

2023年11月，中國品牌乘用車共銷售155.6萬輛，環(huán)比增長4.8%，同比增長37.9%，占乘用車銷售總量的59.7%，占有率比上年同期提升5.4個百分點。

2023年1-11月，中國品牌乘用車共銷售1297.8萬輛，同比增長23.8%，占乘用車銷售總量的55.8%，占有率比上年同期提升6.6個百分點。

中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為52.9%、64.5%和63.5%，與上月相比，中國品牌轎車和MPV市場占有率呈不同程度增長，中國品牌SUV市場占有率下降;與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率呈不同程度增長，中國品牌MPV市場占有率小幅下降。

2023年12月,狹義乘用車產(chǎn)量、批發(fā)量皆同比大幅上漲超20%,零售量同比上漲8.5%,環(huán)比上漲13.1%,走出顯著的“翹尾”行情。

聚焦生產(chǎn)端,2023年12月,狹義乘用車共生產(chǎn)267.5萬輛,同比增長26.6%,環(huán)比增長1.2%;2023全年,累計生產(chǎn)2554.6萬輛,增長9.2%。其中,SUV車型全年保持較高生產(chǎn)節(jié)奏,2023年累計產(chǎn)量達1311.2萬輛,增長15.9%;MPV生產(chǎn)熱情同樣高漲,2023年累計產(chǎn)量為111.7萬輛,增長13.6%;轎車表現(xiàn)稍有不及,但產(chǎn)量同樣實現(xiàn)正增長1.8%,全年共生產(chǎn)1131.7萬輛。

批發(fā)端,2023年12月,狹義乘用車批發(fā)271.4萬輛,同比增長22.0%,環(huán)比增長6.6%;2023全年累計批發(fā)2553.1萬輛,增長10.2%,創(chuàng)出歷史新高。同時,2023年狹義乘用車批發(fā)規(guī)模、趨勢都與產(chǎn)量保持較高一致性,形成了較良好的生產(chǎn)、批發(fā)節(jié)奏。

乘用車市場零售規(guī)模及未來市場預(yù)測分析報告

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年乘用車?yán)塾嬃闶?169.9萬輛，同比增長5.6%。其中，新能源乘用車?yán)塾嬃闶?73.6萬輛，同比增長36.2%;新能源乘用車?yán)塾嫵隹?04.8萬輛，同比增長72%。2023年，自主品牌在新能源車市場和出口市場均獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異。

2023年，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率為35.7%，同比提升8.1個百分點。12月新能源車國內(nèi)零售滲透率為40.2%，較上年同期提升10.6個百分點。

2023年汽車出口延續(xù)強勢增長態(tài)勢，1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。隨著出口運力的提升，12月自主品牌出口達到33.1萬輛，同比增長45%。

新能源乘用車出口強勢增長。2023年，新能源乘用車出口104.8萬輛，同比增長72%。其中，12月新能源乘用車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長19.4%。從12月新能源乘用車出口前五的企業(yè)看，比亞迪為36095輛，上汽乘用車為19427輛，特斯拉中國為18334輛，上汽通用五菱為4898輛，哪吒汽車為3002輛。

相比2023年受到車購稅優(yōu)惠退出和新能源補貼退出的雙重影響，2024年汽車市場沒有大的政策變動，因此將延續(xù)較好走勢。

根據(jù)預(yù)測，2024年車市將更高更強，乘用車總體零售2220萬臺，較2023年增長3%。新能源市場將繼續(xù)保持較強增長勢頭，預(yù)計批發(fā)銷量達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。

具體來看新能源市場，崔東樹分析，從出租、單位、私人三大購買群體來看，目前出租網(wǎng)約市場的規(guī)模接近暫時飽和，行業(yè)處于洗牌優(yōu)化前夜;單位用電動車市場的純電動和插混車型需求逐步平緩，增程電動車近幾個月保持增長;私人市場中限購城市的新能源占比下降，大城市高端群體購買電動車占比下降，中小城市和縣鄉(xiāng)市場的銷量占比提升較大。

乘用車行業(yè)報告是從事乘用車行業(yè)投資之前，對乘用車行業(yè)各種相關(guān)因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，是乘用車行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對乘用車行業(yè)的理論認識為主要內(nèi)容，重在乘用車行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認識的研究。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國乘用車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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