五部門：做大做強(qiáng)我國船舶交易市場 支持上海市穩(wěn)妥有序推進(jìn)上海航運(yùn)交易所體制改革

• 李波 2023年12月13日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 473 24
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交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見，提升航運(yùn)交易及信息服務(wù)能力。做大做強(qiáng)我國船舶交易市場，支持上海市穩(wěn)妥有序推進(jìn)上海航運(yùn)交易所體制改革。

交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見，提升航運(yùn)交易及信息服務(wù)能力。做大做強(qiáng)我國船舶交易市場，支持上海市穩(wěn)妥有序推進(jìn)上海航運(yùn)交易所體制改革。

鼓勵(lì)船舶交易機(jī)構(gòu)創(chuàng)新船舶交易模式，吸引國內(nèi)外船舶進(jìn)場交易。鼓勵(lì)企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)等開展航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、國際規(guī)則制度等重大領(lǐng)域課題研究，大力發(fā)展航運(yùn)信息服務(wù)，提升航運(yùn)信息服務(wù)能級(jí)，形成一批具有國際影響力的航運(yùn)智庫和咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)。

支持有條件的航運(yùn)交易機(jī)構(gòu)編制不同類型的航運(yùn)指數(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)海南國際航運(yùn)交易中心，打造具有國際影響力的航運(yùn)指數(shù)供應(yīng)商，形成體系完整、種類齊全、使用廣泛的航運(yùn)指數(shù)系列，引導(dǎo)航運(yùn)市場有序發(fā)展。

海運(yùn)行業(yè)概述

海運(yùn)指的是海上運(yùn)輸，是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。

海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸;按運(yùn)輸距離分類，海運(yùn)具體又可分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸;按運(yùn)輸貨物可分為干散貨、集裝箱、液貨危險(xiǎn)品和旅客運(yùn)輸。

中國海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運(yùn)輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運(yùn)營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運(yùn)輸需求的企業(yè)。

海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中，貨物類型決定產(chǎn)業(yè)鏈地位，從運(yùn)力攻擊方和渠道來看，目前造船行業(yè)集中度較高，但在產(chǎn)業(yè)鏈中無顯著議價(jià)能力，而租船、貨代長尾分布，集中度很低。從原油產(chǎn)業(yè)鏈來看，全球80%以上油輪碼頭及85-90%油品貨源都掌握在大石油公司手中，議價(jià)能力較大。

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來展望

2022年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)121.02萬億元，按不變價(jià)格計(jì)算，比上年增長3%(上年同期為8.1%)，保持穩(wěn)步增長。外貿(mào)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，中國對外進(jìn)出口總值達(dá)42.07萬億元，比上年增長7.7%(上年同期為21.4%)，其中：出口23.97萬億元，增長10.5%;進(jìn)口18.1萬億元，增長4.3%;分區(qū)域看，中國對東盟和“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口增速超過對外進(jìn)出口總值的增速，占比有所加大。

具體來看，中國對東盟、歐盟、美國分別進(jìn)出口6.52萬億元、5.65萬億元和5.05萬億元，分別增長15%、5.6%和3.7%;對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口合計(jì)13.83萬億元，同比增長19.4%，占中國外貿(mào)總值的32.9%，提升3.2個(gè)百分點(diǎn);對RCEP其他成員國進(jìn)出口增長7.5%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析：

航運(yùn)業(yè)是我國對外開放的先行領(lǐng)域，也是國際化程度最高的行業(yè)之一。十年來，我國已與100多個(gè)國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家和地區(qū)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，海運(yùn)連接度全球領(lǐng)先。

2022年RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)為101.4、已連續(xù)兩年超過2019年基準(zhǔn)值，RCEP海運(yùn)貿(mào)易額占全球份額呈上升趨勢，RCEP集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量占全球份額明顯提升。

從我國五大海運(yùn)集團(tuán)旗下的上市公司運(yùn)力/運(yùn)量情況來看，截至2022年底，招商輪船在運(yùn)力與運(yùn)量方面保持領(lǐng)先，分別為3744.69萬載重噸與21668.75萬噸;其次是中遠(yuǎn)海運(yùn)，運(yùn)力與運(yùn)量分別為2334萬載重噸與17436萬噸。

根據(jù)中國企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓，從企查貓以“海運(yùn)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行精確搜索，得到海運(yùn)企業(yè)區(qū)域分布。從海運(yùn)企業(yè)地區(qū)分布上來看，目前中國海運(yùn)企業(yè)主要分布在東南沿海地區(qū)，特別以廣東和江蘇為代表。截至2023年5月4日，廣東共有相關(guān)海運(yùn)企業(yè)數(shù)1.5萬家，江蘇則有1.2萬家。

海運(yùn)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的行業(yè)，最年輕的集運(yùn)也已經(jīng)存在60多年，從各貨物運(yùn)輸方式成本對比來看，海運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的一種運(yùn)輸方式，運(yùn)價(jià)占貨值比率低，向上的彈性較大。

我們的報(bào)告《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

“十四五”時(shí)期，我國海運(yùn)行業(yè)要緊緊圍繞“立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局”要求，對標(biāo)“四個(gè)一流”，以國家高等級(jí)航道和主要港口為主體，重點(diǎn)在“補(bǔ)齊短板、促進(jìn)融合、提升服務(wù)、強(qiáng)化創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、深化改革”上下功夫。

2030年，中國將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長較快，國際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

在未來的幾年中，這個(gè)行業(yè)將會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?本報(bào)告對國內(nèi)外海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對海運(yùn)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多海運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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