中國智能行業(yè)深度分析及前景研究

• 吳亞楠 2023年12月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 502 27
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù),是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向。汽車行業(yè)進(jìn)入大整合時(shí)代。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)42.4%,比去年同期增長近10個(gè)百分點(diǎn)。2022年,我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá)700萬輛,同比增長45.6%,市場占比提升至34.9%。

業(yè)內(nèi)人士稱,隨著智能駕駛技術(shù)的成熟,我國智能汽車將具備新的核心競爭力。消費(fèi)市場對汽車智能化接受度的不斷提高,培育出更多的潛在消費(fèi)群體,為消費(fèi)提質(zhì)升級提供助力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

中國智能行業(yè)深度分析及前景研究

自動(dòng)駕駛技術(shù)，被認(rèn)為是未來交通領(lǐng)域的革命性創(chuàng)新，將對人們的生活產(chǎn)生多方面的影響。自動(dòng)駕駛車輛配備了很多傳感器，如激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器、 GPS和麥克風(fēng)等，傳感器就類似于人類的眼睛和耳朵，用于感知周圍的環(huán)境，實(shí)時(shí)監(jiān)測道路、障礙物和其他車輛。

當(dāng)從傳感器中獲得信息以后，車內(nèi)所配備的計(jì)算機(jī)會對這些信息進(jìn)行處理，利用機(jī)器學(xué)習(xí)識別、分類所看到的物體，并對其行駛路徑進(jìn)行預(yù)測。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù),是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向。汽車行業(yè)進(jìn)入大整合時(shí)代。軟硬件分離趨勢下，車企智駕差距拉大帶來合作需求，未來車企智能化和油車出清將加速，判斷未來國內(nèi)電動(dòng)化將邁入一個(gè)銷量中期上修的階段，類似2019年—2022年;建議持續(xù)關(guān)注智能化為行業(yè)帶來的邊際變化。

站在當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)，整車端建議關(guān)注軟硬件實(shí)力兼具、具備先發(fā)優(yōu)勢的車企。

相關(guān)數(shù)據(jù)還顯示,截至今年8月,全國累計(jì)開放測試道路超過2萬公里,一批搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展大量研發(fā)測試驗(yàn)證,部分產(chǎn)品已具備一定的量產(chǎn)應(yīng)用條件。

業(yè)內(nèi)人士表示,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段,當(dāng)前我國仍存在政策法規(guī)需加快完善、技術(shù)發(fā)展路徑和商業(yè)化模式尚需探索、產(chǎn)業(yè)管理協(xié)同有待進(jìn)一步加強(qiáng)等問題,需要各方共同研究解決。

近日,國家有關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的政策支持。

隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入“智能化”下半場，各大車企之間的競爭焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向城市NOA。華西證券指出，智能駕駛行業(yè)遵循“螺旋式上升、波浪式前進(jìn)”發(fā)展路徑，2023年特斯拉FSD拐點(diǎn)顯現(xiàn)、城市NOA加速落地、政策法規(guī)逐步健全，智能駕駛行業(yè)正逐步迎來技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點(diǎn)，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應(yīng)用帶來的功能體驗(yàn)提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進(jìn)式影響消費(fèi)者購車決策。

預(yù)測到2025年L1/L2級智能駕駛的滲透率快速提升可達(dá)約 60%，而L2+/L3級智能駕駛滲透率將穩(wěn)步提升，到2025年達(dá)到約20%，L1-L3級智能駕駛滲透率到2025年 合計(jì)可達(dá)80%。

智能化是汽車及交通行業(yè)的重要增長點(diǎn),未來發(fā)展前景廣闊。

智能駕駛市場展望

工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)通知，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，具備量產(chǎn)條件的L3、L4級別智能駕駛汽車可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。這也明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向和未來商業(yè)化的路徑。

業(yè)內(nèi)人士表示，激光雷達(dá)彌補(bǔ)了攝像頭等傳感器的不足，目前L3、L4級智能駕駛趨勢加速，激光雷達(dá)是汽車深度感知系統(tǒng)的最關(guān)鍵設(shè)備之一，隨著L3、L4級智能駕駛政策落地，激光雷達(dá)的市場需求進(jìn)一步放量。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的智能駕駛行業(yè)報(bào)告對中國智能駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多智能駕駛行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報(bào)告

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