中國新能源汽車銷量如何 11月車企新能源汽車銷量及新能源汽車市場分析

• 曾燕 2023年12月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 476 25
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中國新能源汽車銷量如何？報道稱，中國新能源汽車銷量保持高速增長，各家品牌在產(chǎn)品類型、性能續(xù)航、智能體驗等諸多方面都在不斷進步，市場競爭進入白熱化狀態(tài)，無論是頭部企業(yè)，還是成長迅速的造車新勢力，都在竭盡所能尋找新的機會。

中國新能源汽車銷量如何

報道稱，中國新能源汽車銷量保持高速增長，各家品牌在產(chǎn)品類型、性能續(xù)航、智能體驗等諸多方面都在不斷進步，市場競爭進入白熱化狀態(tài)，無論是頭部企業(yè)，還是成長迅速的造車新勢力，都在竭盡所能尋找新的機會。目前中國如今已是全球最大的汽車市場，如果能在某個細分賽道找準用戶需求，解決用戶使用痛點，它的體量同樣十分可觀。

據(jù)了解，比亞迪仰望、方程豹、哈弗猛龍、坦克700 Hi4-T、問界M9等硬派越野SUV車型的集中爆發(fā)，還有騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家等諸多新能源MPV車型的全面亮相。

對于消費者而言，無論是MPV、越野車市場還是皮卡、轎跑市場，越來越多產(chǎn)品的出現(xiàn)，意味著可供選擇的空間進一步增大。而對各家車企來說，通過擴大產(chǎn)品矩陣拓展市場的同時，也為業(yè)績增長打造了新的支撐點。

隨著消費者的圈層化、個性化趨勢不斷發(fā)展，疊加技術(shù)的進步，汽車行業(yè)涌現(xiàn)出了更加垂直和細分化的需求，越來越多的用車場景被激活，以往大而全的產(chǎn)品已經(jīng)顯得有些過時，針對性更強的細分市場開始成為行業(yè)全新的方向。

自從2018年之后，中國車市開始從之前迅猛發(fā)展的增量時代進入存量競爭階段。也就是從這個時候起，消費者對于汽車的需求呈現(xiàn)出個性化和多元化的趨勢。正是各大車企通過發(fā)力特定人群或特定功能，探索新的用車需求和場景，使得原本是小眾市場的車型迎來了百花齊放的春天。

11月車企新能源汽車銷量及新能源汽車市場分析

報道稱，最近兩月汽車銷量反映出來的突出變化，是傳統(tǒng)車企在新能源賽道的陡然發(fā)力，以及新勢力車企普遍陷入增長乏力的瓶頸。

11月，比亞迪新能源汽車銷量為30.19萬輛，創(chuàng)下單一車企中國市場月銷量的新紀錄。除了進一步調(diào)價提升已有產(chǎn)品的競爭力外，方程豹、仰望兩個剛剛開啟交付的品牌或許將為比亞迪提供新的助力。

五菱新能源11月總銷量為59372輛，環(huán)比增幅達66%，其中五菱繽果銷量3.5萬輛，五菱宏光MINIEV系列銷量2.4萬輛。此外，即將于12月內(nèi)正式交付的五菱星光預(yù)售訂單也超過了8000輛。

廣汽埃安11月銷量為4.2萬輛，環(huán)比微增0.15%。今年3月以來來，廣汽埃安月銷量一直在4萬輛~4.5萬輛左右徘徊，僅9月達到5.2萬輛。1~11月，該公司累計銷量為43.41萬輛，和今年50萬輛的銷量目標仍有一定差距。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

在新能源汽車市場，吉利、長城、長安等傳統(tǒng)本土車企仍保持著較快的增長速度。吉利11月新能源汽車銷量為6.5,萬輛，環(huán)比增長約5%，連續(xù)4個月創(chuàng)新高。新能源車快速的增長也推動吉利汽車月銷量規(guī)模達到20萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

新勢力中，理想汽車是今年為數(shù)不多提前完成年度銷量目標的企業(yè)，11月，理想汽車共計交付新車4.1萬輛，全年累計交付32.6萬輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標。不過11月，理想汽車環(huán)比增長同樣，交付量同比微增1.47%，未能實現(xiàn)此前其制定的11月挑戰(zhàn)交付4.5萬輛新車的目標。

“隨著市場需求的增加，我們將繼續(xù)挑戰(zhàn)12月交付5萬輛新車的目標?！崩硐肫嚩麻L兼CEO李想稱。

小鵬汽車11月共交付新車約2萬輛，環(huán)比上月增加了39輛，連續(xù)2個月月交付突破兩萬。今年以來，小鵬汽車已連續(xù)10個月保持月交付正增長，截至11月末，2023年累計交付量達12.15萬輛。

零跑汽車也在近兩個月中保持了較為強勢的交付表現(xiàn)。11月，零跑汽車月交付量為1.85萬輛，環(huán)比微增1.68%。零跑汽車聯(lián)席總裁武強表示,預(yù)計今年第四季度,零跑汽車能達到月均1.8萬輛的交付。

原本處在新勢力頭部的蔚來、哪吒汽車則有些掉隊。近期被爆出裁員、體系調(diào)整的蔚來，11月共交付新車1.59萬輛，環(huán)比下降0.7%。今年1~11月，蔚來累計交付新車14.2萬輛，同比增長33.1%。

蔚來董事長、CEO李斌表示，月銷3萬輛的能力還沒有完全建起來，需要一邊加快建設(shè)，一邊提升已有銷能的效率。

去年的新勢力銷冠哪吒汽車，今年表現(xiàn)出現(xiàn)了止步不前的情況。哪吒汽車11月銷量為1.3萬輛，同比下滑超17%。哪吒今年的月交付量始終在1萬~1.3萬輛之間徘徊，暫未實現(xiàn)突破。

除理想汽車外，小鵬、零跑等造車新勢力車企距離此前公布的交付量目標均有較大差距。

而在過去數(shù)個月中，通過大幅調(diào)整價格，放下身段的傳統(tǒng)合資車企，開始在新能源汽車市場呈現(xiàn)出快速追趕的趨勢。

11月，上汽大眾ID系列電動車銷量達到1.6萬輛。從7月降價以來，ID.3已連續(xù)四個月銷量破萬;上汽通用11月新能源汽車銷量也超過1萬輛，別克微藍6在10月和11月分別推出限量5000輛9.98萬優(yōu)惠活動，該車也成為上汽通用11月新能源汽車破萬輛的主力。

乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布銷量快訊：綜合預(yù)估11月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量將達94萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長6%。1-11月累計批發(fā)量預(yù)計達774萬輛，同比增長35%。

值得注意的是，今年是新能源汽車補貼退出的首年，11月并沒有往年補貼退坡前的搶購刺激，因此新能源乘用車市場上升趨勢將趨于溫和。

通過過往數(shù)據(jù)來看，10月全國乘用車市場中，共有17家廠商的新能源乘用車批發(fā)銷量超過萬輛，占市場總量的88.8%。以上17家企業(yè)11月新能源乘用車合計批發(fā)銷量預(yù)計可達84萬輛，由此推算，11月全國乘用車批發(fā)銷量可達94萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長6%。

此外，乘聯(lián)會還提到，2022年底，其曾預(yù)測2023年全國新能源乘用車銷量可到850萬輛規(guī)模，銷售滲透率將提升至36%，而目前市場走勢要好于去年預(yù)測，因此達成這一目標十拿九穩(wěn)。

全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，2017年時，中國新能源汽車的銷量只有77.7萬輛，2022年新能源汽車的年銷量達到了688.7萬輛;新能源汽車的滲透率在2022年達到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預(yù)定的20%的目標，今年預(yù)計中國乘用車市場新能源車的滲透率將達到三分之一以上。苗圩認為，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車取代之勢已經(jīng)形成，原來制定的2035年新能源汽車超過50%的目標，很可能在2025年最晚到2026年就會提前實現(xiàn)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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