2023年10月中國占世界新能源車份額67% 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何

• 黃文玉 2023年12月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 乘聯(lián)會(huì) 658 38
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新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，今年1-10月新能源乘用車銷量達(dá)到1120萬臺(tái)，同比增長41%;10月達(dá)到134萬臺(tái)，同比增長33%。受到高基數(shù)和各國補(bǔ)貼政策退出的影響， 2023年世界新能源乘用車開局偏弱后逐步走強(qiáng)。2023年1-10月中國新能源乘用車占比世界新能源62%，其中10月中國占比份額67.5%的表現(xiàn)較強(qiáng)。

新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源車包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽車的材料技術(shù)助力于打造更輕、更安全、更高效以及更具環(huán)保特性的汽車，為推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。總之，新能源汽車應(yīng)用了許多先進(jìn)的技術(shù)，在電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、充電技術(shù)、智能控制技術(shù)和材料技術(shù)等方面都進(jìn)行了創(chuàng)新，極大地推進(jìn)了新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和普及。隨著人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步與應(yīng)用，新能源汽車也將實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)化，提升駕乘體驗(yàn)和安全性。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場(chǎng)，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長態(tài)勢(shì)，共同決定了中國新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

2021年，在疫情反復(fù)、內(nèi)需不足、供應(yīng)鏈緊張，以及復(fù)雜國際環(huán)境的多重?cái)_動(dòng)下，中國汽車市場(chǎng)體現(xiàn)出極大韌性，全年產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結(jié)束了2018年以來連降三年的頹勢(shì)，同比小幅增長3.4%和3.8%。而新能源汽車市場(chǎng)更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，占整體汽車市場(chǎng)份額約13.4%。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車保有量的4.10%。2022年1-12月，新注冊(cè)登記的新能源汽車達(dá)到535萬輛，比2021年同期增長81.48%，數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢(shì)。2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。我國新能源汽車市占率提升至25.6%，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)，全球銷量占比超過60%。

2022年，工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門出臺(tái)減征部分乘用車車輛購置稅等優(yōu)惠政策，啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，引導(dǎo)地方出臺(tái)增加限購城市汽車牌照指標(biāo)、發(fā)放購車補(bǔ)貼等促消費(fèi)措施，多措并舉推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，全年產(chǎn)銷量同比分別增長3.4%和2.1%，為宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

在促消費(fèi)政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅(qū)動(dòng)下，2023年8月，國內(nèi)購車需求持續(xù)釋放，新能源汽車市場(chǎng)環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年8月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成84.3萬輛、84.6萬輛，環(huán)比分別增長4.7%、8.5%，同比分別增長22%、27%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%;2023年1~8月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬輛、537.4萬輛，同比分別增長36.9%、39.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。

新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來國家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計(jì)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年我國新能源汽車市場(chǎng)競爭力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等;替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競爭力;汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。

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