地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查：32個(gè)城市地鐵僅有5城盈利

• 郭夢(mèng) 2023年12月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 585 33
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截至2022年末，國(guó)內(nèi)共有41座城市開通了地鐵。從上海清算所、中國(guó)債券信息網(wǎng)等平臺(tái)查詢到，至少32個(gè)城市的地鐵公司公布了2022年的業(yè)績(jī)，扣除政府補(bǔ)助，仍實(shí)現(xiàn)盈利的城市僅有5個(gè)（武漢、深圳、濟(jì)南、上海、常州）。

32個(gè)城市地鐵僅有5城盈利

截至2022年末，國(guó)內(nèi)共有41座城市開通了地鐵。從上海清算所、中國(guó)債券信息網(wǎng)等平臺(tái)查詢到，至少32個(gè)城市的地鐵公司公布了2022年的業(yè)績(jī)，扣除政府補(bǔ)助，仍實(shí)現(xiàn)盈利的城市僅有5個(gè)（武漢、深圳、濟(jì)南、上海、常州）。

地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

今年以來，多地地鐵項(xiàng)目被叫停，再次引發(fā)人們對(duì)地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)注。然而，放眼全球，90%的地鐵線都在虧錢，對(duì)城市地鐵運(yùn)行效果的評(píng)判，也遠(yuǎn)不止能否盈利這一個(gè)指標(biāo)。

城市軌道交通建設(shè)本身就有前期投資高、回報(bào)期長(zhǎng)的規(guī)律，一公里地鐵造價(jià)在數(shù)億元。城軌協(xié)會(huì)印發(fā)的《城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與“十四五”發(fā)展思路報(bào)告》顯示，2019年全國(guó)軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本(不含大修更新)的中位數(shù)為1126.15萬元/公里，進(jìn)入大修更新期的北上廣深等軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本超過1500萬元/公里。

軌道交通行業(yè)是典型的資金、技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，具有一定的周期性。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，居民生活水平和消費(fèi)能力逐年提高，國(guó)家對(duì)軌道交通行業(yè)政策支持力度不斷加大;同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市公共交通需求快速增長(zhǎng)，我國(guó)軌道交通投資建設(shè)將繼續(xù)穩(wěn)步上升。

隨著城市軌道交通的發(fā)展建設(shè)，軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨之強(qiáng)大起來，在帶動(dòng)一個(gè)城市GDP增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，軌道交通也開拓性的促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。從城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)流程來看，其主要分為施工準(zhǔn)備、開工建設(shè)和通車運(yùn)營(yíng)三個(gè)大的階段，這也是城市軌道交通的上中下游三個(gè)階段。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)是典型的資金密集型行業(yè)，對(duì)企業(yè)資本金有較高要求;此外，由于地鐵線路是與城市市政道路平行的道路網(wǎng)絡(luò)體系中最重要的組成部分，因此地鐵建設(shè)對(duì)社會(huì)資本吸引力較大。

與其他交通工具相比較，地鐵具備單位能耗最低、節(jié)約土地資源、不占用地上空間等眾多綠色環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。為此，在我國(guó)發(fā)展地鐵等非燃油類交通工具將是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，也符合綠色環(huán)保的要求。

2022年中國(guó)內(nèi)地有20個(gè)省/市，34條軌道交通線(段)開工建設(shè)，新增開工里程777.35公里，總投資額超過4484.99億元。

按線路類型劃分，2022年新增開工的34條軌道交通線(段)中，有20條是新建線路，總里程654.97公里，包含242座車站，總投資金額3626.61億元;延長(zhǎng)線有14條線路，總里程122.38公里，包含77座車站，總投資金額858.38億元。

在所有軌道交通品類中，地鐵造價(jià)最高，每公里約需要7億元到10億元，建成后還需要不菲的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，其公益性質(zhì)決定了地鐵很難以盈利為目的。實(shí)際上，多數(shù)城市的地鐵每年需要財(cái)政投入數(shù)十億甚至上百億補(bǔ)貼才能維持正常運(yùn)營(yíng)。

隨著城市化進(jìn)程的加快和國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入力度加大等因素影響下，未來我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，地鐵建設(shè)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，地鐵建設(shè)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些地鐵建設(shè)細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析地鐵建設(shè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘地鐵建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  地鐵建設(shè)研究報(bào)告對(duì)地鐵建設(shè)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的地鐵建設(shè)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...

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