汽車馬達(dá)行業(yè)發(fā)展分析及未來趨勢預(yù)測報告

• 吳澳燕 2023年11月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 431 21
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“馬達(dá)”即為電動機、發(fā)動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)。該技術(shù)產(chǎn)品于1912首次使用在汽車行業(yè)。

“馬達(dá)”即為電動機、發(fā)動機。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)。該技術(shù)產(chǎn)品于1912首次使用在汽車行業(yè)。

汽車馬達(dá)作為汽車的核心部件，是決定汽車性能的重要因素，市場規(guī)模也在持續(xù)走高。預(yù)計到2029年中國新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)需求量將達(dá)到1485.7萬臺，市場規(guī)模將達(dá)到615.66億元。

伴隨著汽車智能化浪潮推進，如今汽車已成為多個ECU的“集大成者”，平均一輛電動SUV計有90個ECU、包含8000多個電子元器件。如果在電機驅(qū)動層面，采用以往傳統(tǒng)分布式的50-60個電子元器件方式，這將意味著涉及4個車窗的升降電機、空調(diào)壓縮機、電動后備箱、泵和風(fēng)扇等等的電機控制很可能會有幾百個甚至上千個電子元器件來驅(qū)動。

顯然，這對于供應(yīng)鏈、成本、效能都是難以承受之重。加之新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，對驅(qū)動電機的各項性能要求也日益提高，電機控制在軟硬件層面的革新也成為“必修課”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車馬達(dá)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型、從汽車大國向汽車強國邁進，在這樣的大背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的復(fù)雜性。

今年的汽車出口依然成績斐然。一季度，中國汽車出口107萬輛，首次超越日本成為世界第一大汽車出口國;今年前10個月，汽車出口量為392.2萬輛，同比增長59.7%。

中國汽車出口呈現(xiàn)出量價齊升的態(tài)勢，單車價格2014年只有8.5萬元，2023年前三季度達(dá)到13.7萬元。出口地區(qū)也從發(fā)展中國家逐漸擴展到了歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場。今年首次進入全球車企銷量前十的比亞迪10月份汽車出口量達(dá)30521輛，同比增長220.3%。

在加速轉(zhuǎn)型的同時，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從單一產(chǎn)品、單一產(chǎn)業(yè)到生態(tài)布局的特征正越來越明顯。汽車企業(yè)正在著力生態(tài)布局。為實現(xiàn)快充的目的，越來越多的車企不僅加快了超級快充的技術(shù)研發(fā)，還加強了充電樁的建設(shè)。

汽車馬達(dá)行業(yè)發(fā)展分析及未來趨勢預(yù)測報告

汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強國的重要支撐，是國民經(jīng)濟的重要支柱。

2022年全球新能源車(EV)年增長55%，達(dá)1,010萬輛。中國大陸是目前最大的新能源車市場，2022年68%的新能源車銷售來自中國，共計688萬輛。歐洲是第二大新能源車市場，所占市場份額為26%，共計銷售260萬輛。相比之下，美國仍落于下風(fēng)，僅占全球銷量的9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長跡象，2022年美國新能源車銷量為92萬輛，增長72%。

近兩年，我國新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，市占率已連續(xù)8年全球第一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，分別同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%。

在電機領(lǐng)域，2022年中國新能源汽車配套驅(qū)動電機578萬臺，同比增速77%，三合一和多合一系統(tǒng)出貨量達(dá)到355萬臺，同比增加98%，占比62%。預(yù)計純電驅(qū)市場2023-2028復(fù)合增長率將達(dá)到14.8%，其中EDU市場CAGR將為12%，2026年有望突破千萬臺，230kW及以上高功率產(chǎn)品份額將持續(xù)提升，DHT市場CAGR將為25.2%，70-180kW將成為主導(dǎo)。

汽車馬達(dá)行業(yè)屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的波動將會對企業(yè)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。目前，汽車發(fā)電機主要用于傳統(tǒng)燃油車，隨著新能源汽車不斷發(fā)展，投資規(guī)模持續(xù)增大，同時國家出臺補貼及稅收優(yōu)惠政策支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

《關(guān)于加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確了到2025年新能源汽車產(chǎn)銷量占乘用車銷量比重達(dá)到20%以上，到2035年基本實現(xiàn)乘用車電動化的目標(biāo)，并提出了加快推進新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、加強新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施。

《中國制造2025》、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》、《“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議》等文件均對汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展直接帶動了汽車馬達(dá)行業(yè)的發(fā)展。

隨著新能源汽車行業(yè)朝低成本、高性能、小型化和輕量化發(fā)展，使得汽車馬達(dá)呈現(xiàn)集成化、高速化和高效率的技術(shù)趨勢。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車馬達(dá)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國汽車馬達(dá)行業(yè)作了詳盡深入的分析，為汽車馬達(dá)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車馬達(dá)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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