英國或最早2026年允許自動(dòng)駕駛汽車上路 自動(dòng)駕駛汽車未來趨勢分析

• 劉明月 2023年11月9日 來源：英國交通大臣馬克·哈珀(Mark Harper) 957 60
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自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來自動(dòng)駕駛汽車市場投資趨勢怎么樣?英國交通大臣馬克·哈珀(Mark Harper)周四表示，自動(dòng)駕駛汽車最早可能在2026年在英國上路。英國政府正著手制定一項(xiàng)技術(shù)法律框架，希望這項(xiàng)技術(shù)能夠創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并吸引投資。

英國或最早2026年允許自動(dòng)駕駛汽車上路?

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來自動(dòng)駕駛汽車市場投資趨勢怎么樣?英國交通大臣馬克·哈珀(Mark Harper)周四表示，自動(dòng)駕駛汽車最早可能在2026年在英國上路。英國政府正著手制定一項(xiàng)技術(shù)法律框架，希望這項(xiàng)技術(shù)能夠創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并吸引投資。

該法案還將禁止誤導(dǎo)性營銷，包括在車輛是否完全自動(dòng)駕駛方面使用模棱兩可的語言。當(dāng)被問及特斯拉所謂的“完全自動(dòng)駕駛能力”營銷是否會(huì)在新法律下被允許時(shí)，哈珀表示，制造商“只有在實(shí)際是自動(dòng)駕駛的情況下才能將其描述為自動(dòng)駕駛，這樣客戶和司機(jī)才不會(huì)感到困惑。”

上海將試點(diǎn)自動(dòng)駕駛公交

在上海市交通委員會(huì)、中國國際進(jìn)口博覽局聯(lián)合舉辦的第三屆智能交通上海論壇上，上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上海已形成豐富的自動(dòng)駕駛測試道路場景，將在中心城區(qū)的特定時(shí)段、路段試點(diǎn)運(yùn)營自動(dòng)駕駛公交。

今年，還將進(jìn)一步拓展浦東新區(qū)自動(dòng)駕駛測試道路場景，在金橋、浦東機(jī)場等區(qū)域提供更大范圍、更多場景測試環(huán)境。持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景布局，探索自動(dòng)駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；氖痉哆\(yùn)營。在中心城區(qū)的特定時(shí)段、路段試點(diǎn)運(yùn)營自動(dòng)駕駛公交。

在10月19日，上海市政府新聞辦舉行市政府新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹《上海市進(jìn)一步推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2023-2026年)》有關(guān)情況并表示，將持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景布局，探索自動(dòng)駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化的示范運(yùn)營。建設(shè)自動(dòng)駕駛公交示范工程，在中心城區(qū)的特定時(shí)段、路段試點(diǎn)運(yùn)營自動(dòng)駕駛公交。打造在國內(nèi)具有標(biāo)桿意義的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用，將上海建設(shè)成全球領(lǐng)先的高級(jí)別自動(dòng)駕駛引領(lǐng)區(qū)。

中研研究院出版的《2022-2027年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示

自動(dòng)駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對周圍環(huán)境進(jìn)行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來實(shí)現(xiàn)駕駛行為。

自動(dòng)駕駛汽車未來趨勢分析

新的自動(dòng)駕駛汽車功能在云端使用深度學(xué)習(xí)進(jìn)行訓(xùn)練，并通過OTA推送新功能到車輛端。有了這個(gè)概念，創(chuàng)新的新商業(yè)模式將出現(xiàn)。對于自動(dòng)駕駛私家車，消費(fèi)者可以自由決定何時(shí)激活哪些功能，只需在使用時(shí)付費(fèi)即可。例如，假設(shè)一個(gè)消費(fèi)者想買一輛車，主要是為了在城市環(huán)境中購物和上下班，以及在城市附近跑腿。在這種情況下，他們不太可能經(jīng)常需要在高速公路上啟用自動(dòng)駕駛。

新的自動(dòng)駕駛汽車功能的測試版可能首先在仿真環(huán)境中驗(yàn)證，然后僅在受控條件下的部分車隊(duì)中以被動(dòng)影子模式激活。該功能并不活躍，但工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以收集寶貴的測試數(shù)據(jù)。一旦測試完成，該功能被批準(zhǔn)，汽車就可以通過由OTA激活,應(yīng)用到車隊(duì)中。等待下一個(gè)車型的發(fā)布來獲得技術(shù)升級(jí)已成為過去。這為汽車主機(jī)廠開辟了一個(gè)新的世界，建立了以軟件為中心的敏捷、DevOps和持續(xù)集成/持續(xù)交付(CI/CD)驅(qū)動(dòng)的發(fā)布流程，加快了上市時(shí)間，同時(shí)不犧牲整體產(chǎn)品質(zhì)量，保證滿足嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

我國的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

自動(dòng)駕駛汽車出貨量預(yù)測

預(yù)計(jì)2024年全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量達(dá)到約5425萬輛，其中包括L1級(jí)別3495.1萬輛、L2級(jí)別1843.3萬輛、L3-5級(jí)別86.3萬輛。

中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來自動(dòng)駕駛汽車市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2022-2027年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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