2023齒輪行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

• 黃文玉 2023年11月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 國家統(tǒng)計(jì)局 784 47
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齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米;齒輪直徑由1毫米～150米;傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦;轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分;最高的圓周速度達(dá)300米/秒。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)

齒輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米;齒輪直徑由1毫米～150米;傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦;轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分;最高的圓周速度達(dá)300米/秒。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。

中國齒輪制造業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比還存在自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高等問題。現(xiàn)階段齒輪行業(yè)應(yīng)通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與整合，提高行業(yè)集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產(chǎn)的大、中、小規(guī)模企業(yè);通過自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)，形成一批車輛傳動(dòng)系(變速箱、驅(qū)動(dòng)橋總成)牽頭企業(yè)，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)的能力與資源;實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應(yīng)能力的名牌企業(yè);通過技改，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

齒輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

鋼材為齒輪主要的原材料，從2016-2021年我國鋼材產(chǎn)量維持穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，從2016年的10.48億噸上升至2021年的13.37億噸。2021年中國鋼材產(chǎn)量增速下降為0.91%。從近年來全球成品鋼的表觀消費(fèi)量情況來看，呈現(xiàn)增加的態(tài)勢(shì)，2021年全球成品鋼表觀消費(fèi)量達(dá)1833.7百萬噸，較2020年增加了48.80百萬噸，同比增長2.73%。

制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。隨著科學(xué)的發(fā)展，齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因?yàn)樗芰淆X輪更具有潤滑性和耐磨性?？梢詼p小噪音，降低成本，降低摩擦。常用的塑料齒輪材料有：PVC,POM,PTFE,PA,尼龍，PEEK等。

中國齒輪市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，2017年中國齒輪市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2360億，而到了2021年市場(chǎng)規(guī)模上升至3143億。我國工業(yè)齒輪總產(chǎn)量一直保持在200萬噸以上，2017-2018年產(chǎn)量呈波動(dòng)變化，主要是國內(nèi)去落后產(chǎn)能、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)給行業(yè)發(fā)展帶來的影響。2019年工程機(jī)械等行業(yè)發(fā)展良好，產(chǎn)量增至237.17萬噸，同比增長8.85%，2020年我國工業(yè)齒輪總產(chǎn)量約為246萬噸，2021年達(dá)228萬噸，同比減少7.13%。

隨著中國齒輪行業(yè)發(fā)展和齒輪工業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，中國齒輪企業(yè)在世界齒輪采購銷售體系中扮演愈發(fā)重要的作用，齒輪出口額整體逐年增長，貿(mào)易順差逐漸擴(kuò)大。2022年中國齒輪產(chǎn)品進(jìn)出口總額為366.07億元，其中進(jìn)口額為130.97億元，出口額為235.10億元，貿(mào)易順差為104.12億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

齒輪工業(yè)主要由三類企業(yè)組成：車輛齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)，工業(yè)齒輪傳動(dòng)制造企業(yè)與齒輪專用裝備制造企業(yè)。其中，車輛齒輪一枝獨(dú)秀，其市場(chǎng)份額達(dá)到60%;工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、特種齒輪構(gòu)成，其市場(chǎng)份額分別為18%、12%、8%;齒輪裝備這一塊只占市場(chǎng)份額的2%。杭齒前進(jìn)為我國齒輪行業(yè)的龍頭企業(yè)。從近年來杭齒前進(jìn)的齒輪箱產(chǎn)銷量情況來看，2020年呈現(xiàn)上升而后出現(xiàn)小幅下降。2021年杭齒前進(jìn)的齒輪箱產(chǎn)銷量分別為3.38萬臺(tái)份和3.46萬臺(tái)份。

在雙碳目標(biāo)下，國家對(duì)環(huán)保問題愈發(fā)重視，國家出臺(tái)了大量的政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量迅速增長，2021年全年產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛。盡管受限于疫情等外生因素，在整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)低迷的背景下，機(jī)器人行業(yè)仍然表現(xiàn)出較為強(qiáng)勢(shì)的增長力，數(shù)據(jù)顯示，2021年我國智能機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)994億元。

國家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快培育發(fā)展制造業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的指導(dǎo)意見》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年)》等產(chǎn)業(yè)政策為齒輪行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。

齒輪行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及方向預(yù)測(cè)

低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展的主題。隨著越來越多的國家做出低碳化承諾，節(jié)能減排將是企業(yè)下一步技術(shù)發(fā)展的方向。行業(yè)也應(yīng)抓住低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，提前介入混合動(dòng)力、燃料電池、電機(jī)電子等新能源技術(shù)的研究;進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。

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  2023-2028年齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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