2023公路運輸行業(yè)現(xiàn)狀調研及供需格局分析

• 黃文玉 2023年11月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國物流與采購協(xié)會 交通運輸部 國家統(tǒng)計局 516 28
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據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站，2023年10月份，中國公路物流運價指數(shù)為103.8點，比上月回升0.86%，比去年同期增長0.49%。從周指數(shù)看，第一、四周運價指數(shù)環(huán)比回落，第二、三周運價指數(shù)環(huán)比回升。

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站，2023年10月份，中國公路物流運價指數(shù)為103.8點，比上月回升0.86%，比去年同期增長0.49%。從周指數(shù)看，第一、四周運價指數(shù)環(huán)比回落，第二、三周運價指數(shù)環(huán)比回升。公路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為客車、貨車、乘用車等運輸交通工具及電力、石油等能源物資;中游為公路運輸服務;下游應用領域幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個方面，主要包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、旅游等領域。

公路運輸是19世紀末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔短途運輸業(yè)務。第一次世界大戰(zhàn)結后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運輸?shù)闹髁?，并進入長途運輸?shù)念I域。第二次世界大戰(zhàn)結束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質基礎，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的90%左右。

公路運輸行業(yè)現(xiàn)狀調研及供需格局分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。公路運輸作為我國物流行業(yè)最主要的運輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長。

在我國交通強國建設的政策方針下，我國公路建設進程的不斷推進，公路總里程數(shù)及公路覆蓋面積不斷增加，為我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎。2021年我國公路總里程數(shù)達528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里;公路密度達55.01公里/百平方公里，較上年增加0.86公里/百平方公里。

我國是公路運輸大國，公路運輸行業(yè)作為物流運輸中重要組成部分，是我國國民經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的增長和國家政策的支持，我國公路運輸行業(yè)迅速發(fā)展。2021年我國公路運輸貨運量達391.39億噸，同比增長14.2%。從貨物周轉量情況來看，2015-2018年期間，我國公路運輸貨物周轉量處于上升趨勢，2019年有所下降，到2021年我國公路運輸貨物周轉量回升至69087.7億噸公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國公路運輸行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢預測研究報告》顯示：

隨著近年來我國汽車市場的逐漸飽和以及成本不斷上升等原因，汽車需求量有所下降，2017-2020年期間我國汽車產(chǎn)銷量雙雙持續(xù)下降。隨著2021年汽車市場的回暖以及新能源汽車的強勢崛起，我國汽車產(chǎn)銷量開始回升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，銷量為2627.5萬輛。隨著疫情的緩解，汽車產(chǎn)量明顯反彈。2022年汽車產(chǎn)量為2718萬輛，較2021年增加92.3萬輛，同比增長3.52%。

從我國公路運輸裝備情況來看，2021年我國擁有公路營運汽車1231.96萬輛，同比增長5.2%。分結構看，擁有載客汽車58.70萬輛、1751.03萬客位，分別下降4.2%和4.9%;擁有載貨汽車1173.26萬輛、17099.50萬噸位，分別增長5.7%和8.3%，其中，普通貨車406.94萬輛、4923.43萬噸位，分別下降1.7%和增長5.6%，專用貨車60.39萬輛、718.76萬噸位，分別增長19.2%和20.5%，牽引車346.68萬輛、增長11.5%，掛車359.25萬輛、增長7.4%。

近年來互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不斷深入發(fā)展，推動數(shù)字技術與傳統(tǒng)實體經(jīng)濟深度融合，我國電商行業(yè)也隨之迅速發(fā)展，對商品運輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L，促進了我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電商交易規(guī)模達40.14萬億元，同比增長7.9%。2022年，中國公路貨運量為371.19億噸，較2021年減少20.2億噸，同比下降5.16%;貨物周轉量為68958.04億噸公里，較2021年增加129.61億噸公里，同比增長0.19%。2022年中國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右，數(shù)字貨運加速滲透。

受我國高鐵、動車等行業(yè)發(fā)展的沖擊，我國公路客運量逐年下降，2020年受疫情影響，客運量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國公路運輸客運量下降至50.9億人，同比下降26.2%。從旅客周轉量情況來看，和客運量情況基本一致，近年來我國旅客周轉量呈下降趨勢，2020年受疫情影響下降至4641.01億人公里，到2021年下降至3627.5億人公里，同比下降21.8%。

公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。運輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運輸還是貨物運輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要部分，而在其中公路運輸又成為運輸行業(yè)的重中之重。

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