汽車凸輪軸市場及未來發(fā)展趨勢分析

• 郭夢 2023年10月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 786 47
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中國汽車用凸輪軸行業(yè)在過去幾十年中經(jīng)歷了快速發(fā)展，并在全球市場上取得了巨大的成功。然而，隨著汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和變革，凸輪軸行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從市場需求角度考慮，目前中國汽車市場面臨著增長放緩的挑戰(zhàn)。

凸輪軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中重要的零部件之一，其作用是控制氣門的開啟和關(guān)閉，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，凸輪軸的市場前景也十分廣闊。

汽車凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同)，不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是優(yōu)質(zhì)合金鋼或合金鋼。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。按照布置形式來劃分，凸輪軸主要可以分為上置式凸輪軸、中置式凸輪軸、下置式凸輪軸三大類產(chǎn)品。其中，上置式凸輪軸即頂置凸輪軸，位于汽缸蓋上，其開閉氣門的速度更快，可減少動(dòng)力浪費(fèi)，能夠應(yīng)用在緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)中，在減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量的同時(shí)可提高傳動(dòng)效率，是目前應(yīng)用比例最高的產(chǎn)品類型。

在海外市場中，凸輪軸生產(chǎn)商主要有蒂森克虜伯、馬勒、考泰斯?德事隆、利納馬、豐田、通用汽車、福特、奔馳、寶馬、標(biāo)致、菲亞特、現(xiàn)代等；在中國市場中，凸輪軸生產(chǎn)商主要有河南中軸集團(tuán)有限公司、成都西菱動(dòng)力科技股份有限公司、重慶西源凸輪軸有限公司、寧波圣龍智造凸輪軸有限公司、四川禾嘉實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司、江西同欣機(jī)械制造股份有限公司等。

汽車凸輪軸市場及未來發(fā)展趨勢分析

中國汽車用凸輪軸行業(yè)在過去幾十年中經(jīng)歷了快速發(fā)展，并在全球市場上取得了巨大的成功。然而，隨著汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和變革，凸輪軸行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從市場需求角度考慮，目前中國汽車市場面臨著增長放緩的挑戰(zhàn)。近年來，中國汽車銷量增速呈現(xiàn)下降趨勢，尤其是傳統(tǒng)燃油車市場。這可能對凸輪軸行業(yè)的需求產(chǎn)生一定的影響。然而，隨著電動(dòng)汽車和新能源汽車的興起，凸輪軸行業(yè)可能面臨著新的增長機(jī)會，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域。在競爭環(huán)境方面，中國凸輪軸行業(yè)面臨來自國內(nèi)和國際競爭對手的挑戰(zhàn)。國內(nèi)市場上有多家凸輪軸制造企業(yè)，競爭激烈。此外，國際上也有一些較大規(guī)模的凸輪軸制造商，它們在技術(shù)、品質(zhì)和價(jià)格等方面具有競爭優(yōu)勢。

目前，全球凸輪軸市場主要由日本、德國和美國等國家的公司壟斷。但是，隨著中國等新興市場的崛起，越來越多的中國企業(yè)開始進(jìn)入凸輪軸市場，這也將進(jìn)一步加劇市場競爭。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，凸輪軸的需求量將會不斷增加。同時(shí)，隨著新興市場的崛起和市場競爭的加劇，凸輪軸市場的競爭也將越來越激烈。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國汽車用凸輪軸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第四章 2022年中國汽車用凸輪軸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 汽車用凸輪軸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

圖表：中國汽車凸輪軸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、主要環(huán)節(jié)的增值空間

汽車用凸輪軸行業(yè)的增值空間在于不斷提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。通過研發(fā)和創(chuàng)新，可以提升凸輪軸的性能、耐用度和效率，滿足汽車市場對更高品質(zhì)和更環(huán)保的要求。技術(shù)創(chuàng)新可以帶來成本降低和競爭優(yōu)勢，同時(shí)也為行業(yè)增加了價(jià)值。

汽車用凸輪軸作為汽車引擎的核心零部件之一，其品質(zhì)和可靠性對整個(gè)汽車的性能和安全性起著至關(guān)重要的作用。凸輪軸行業(yè)可以通過嚴(yán)格的品質(zhì)控制和質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品缺陷率，從而增加市場競爭力，提升增值空間。

服務(wù)和售后支持：除了產(chǎn)品本身，汽車用凸輪軸行業(yè)還可以通過提供優(yōu)質(zhì)的售前和售后服務(wù)，為客戶創(chuàng)造額外的價(jià)值。例如，提供技術(shù)咨詢、配件供應(yīng)、維修和保養(yǎng)等服務(wù)，可以增加客戶的滿意度，并建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

汽車凸輪軸的制造需要使用鋼材作為原材料，因此與鋼鐵產(chǎn)業(yè)存在緊密的上游關(guān)系。凸輪軸行業(yè)需要與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，確保原材料的質(zhì)量、供應(yīng)的及時(shí)性和成本的控制。

汽車用凸輪軸作為汽車引擎的核心部件之一，其需求與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，與汽車廠商和整車制造企業(yè)存在緊密的下游關(guān)系。汽車銷量的增長將直接影響凸輪軸行業(yè)的需求量和市場規(guī)模。同時(shí)，凸輪軸行業(yè)還需要密切關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和需求變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平，以滿足市場需求。

第二節(jié) 汽車用凸輪軸上游行業(yè)分析

一、汽車用凸輪軸成本構(gòu)成

我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展迅速，在迅速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多問題，如產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局缺乏統(tǒng)籌安排、技術(shù)進(jìn)步跟不上新增產(chǎn)能的發(fā)展，產(chǎn)品品種質(zhì)量結(jié)構(gòu)矛盾突出、產(chǎn)業(yè)集中度低等，“十五”至“十四五”規(guī)劃期間，我國鋼鐵行業(yè)歷經(jīng)了從“高速發(fā)展”到“淘汰落后產(chǎn)能”，在“十三五”期間，國家政策明確了鋼鐵工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求、壓減粗鋼產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率和行業(yè)集中度等目標(biāo)，“十四五”時(shí)期，將進(jìn)一步促進(jìn)鋼鐵行業(yè)布局結(jié)構(gòu)合理和綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。在“雙碳”政策影響下，鋼鐵行業(yè)的重心轉(zhuǎn)為產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”。同時(shí)，鋼鐵也將從能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變。

(1)雙碳目標(biāo)之下，綠色、高質(zhì)量發(fā)展成為重要目標(biāo)

在雙碳目標(biāo)大背景下，鋼鐵行業(yè)提出在2025年底前實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，到2030年度，鋼鐵行業(yè)碳排放量較峰值降低30%的目標(biāo)，國家相關(guān)部委不斷完善政策以推進(jìn)鋼鐵行業(yè)節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展，這對于鋼鐵企業(yè)而言既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，未來鋼企之間的競爭也由成本競爭轉(zhuǎn)向綜合實(shí)力競爭，綠色、環(huán)保成為鋼企提升競爭力的重要抓手，未來鋼企盈利情況、發(fā)展規(guī)模大小都將取決于其環(huán)保、綠色生產(chǎn)能力;目前，為適應(yīng)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)升級，鋼企紛紛進(jìn)行低碳和低能耗規(guī)劃，在技術(shù)改進(jìn)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、氫冶煉、環(huán)境改造、生態(tài)打造等全方位進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型，全國已有228家鋼企6.1億噸粗鋼產(chǎn)能正在實(shí)施超低排放改造。

(2)全國粗鋼產(chǎn)量壓減成為近年鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的重要部分

自2021年度，國家發(fā)改委、工信部、生態(tài)環(huán)境部、國家統(tǒng)計(jì)局合作開展全國粗鋼產(chǎn)量壓減工作以來，全國粗鋼產(chǎn)量已從2020年度10.65億噸下降至2022年度的10.13億噸，累計(jì)降幅5,176萬噸;焦炭消耗量也累計(jì)減少了1,856萬噸。從數(shù)據(jù)上來看，鋼鐵行業(yè)在2030年前完成碳達(dá)峰任務(wù)已經(jīng)比較確定。在此背景下，相較于2021年度政策提出的3,000萬噸的粗鋼壓減目標(biāo)，2022年度的粗鋼壓減任務(wù)并未定位追求絕對的減量目標(biāo)，而是提出以“產(chǎn)量不超去年”和“對沖需求下行”為目的的指導(dǎo)性方向。

圖表：2020-2022年中國粗鋼產(chǎn)量(單位：億噸)

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

展望2023年，全國國內(nèi)生產(chǎn)總值增速目標(biāo)5%和“擴(kuò)內(nèi)需”的政策定位，市場普遍認(rèn)為今年或不對鋼廠產(chǎn)量進(jìn)行限制，粗鋼產(chǎn)量可能再次反彈。

(3)鋼材企業(yè)利潤普降，行業(yè)迎來戰(zhàn)略調(diào)整期

受宏觀經(jīng)濟(jì)承壓、下游需求轉(zhuǎn)弱、原燃料價(jià)格高位波動(dòng)等多重因素影響，2022年度，鋼鐵幾乎全行業(yè)遇冷。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年度，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入65,875億元，同比下降6.35%;實(shí)現(xiàn)利潤總額982億元，同比下降72.27%。

2023年，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的深度戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)開啟，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)正在從戰(zhàn)術(shù)擴(kuò)張轉(zhuǎn)到戰(zhàn)略調(diào)整，一方面，對于大中型鋼鐵企業(yè)，隨著產(chǎn)能的整合，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和低碳轉(zhuǎn)型成為確定趨勢;另一方面，弱周期也將倒逼其他企業(yè)聚焦優(yōu)勢細(xì)分領(lǐng)域。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速不斷提升，市場對凸輪軸的各項(xiàng)性能參數(shù)要求不斷提高，未來，我國凸輪軸行業(yè)還有進(jìn)步空間。

汽車用凸輪軸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車用凸輪軸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車用凸輪軸行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于汽車用凸輪軸行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國汽車用凸輪軸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國汽車用凸輪軸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報(bào)告

  汽車凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然...

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