中國混合動力車行業(yè)供需分析 中國混合動力車行業(yè)發(fā)展前景研究

• 周迅 2023年10月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 207 5
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研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢。

混合動力汽車(Hybrid Electrical Vehicle，簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

從二十世紀(jì)九十年代初開始，混合動力汽車的研究開發(fā)就被美國、德國、日本、歐洲等發(fā)達國家高度重視。目前，日本正積極推動三類新能源汽車發(fā)展，其中日本的混合動力汽車在全球領(lǐng)先且已壟斷全球90%的市場，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進也在世界領(lǐng)先，純電動汽車的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進步伐也有所加快。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

中國混合動力車行業(yè)供需分析 中國混合動力車行業(yè)發(fā)展前景研究

混合動力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機等零部件;下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

目前，我國混合動力汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等;金屬材料的主要供給企業(yè)包括

混合動力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時代、欣旺達等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍海華騰等;電機主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機、大洋電機等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

混合動力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團、北汽集團、廣汽集團等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，累計分別增長1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和18.9萬輛，同比增長132.4%和129.2%。

累計方面，2022年1-12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內(nèi)多家車企紛紛開啟混動技術(shù)路線，并計劃推出量產(chǎn)混動產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機、電控、混合動力專用發(fā)動機等方面技術(shù)相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

混動汽車融合了多種前沿科技，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應(yīng)明顯。新能源汽車電動化、智能化浪潮帶來了全技術(shù)棧革新，推動通信、互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、AI、云計算與大數(shù)據(jù)、新能源、新材料、工業(yè)軟件以及自主可控的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等前沿行業(yè)的發(fā) 展，惠國惠民。

混動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中游包括鋰離子電池正負(fù)極材料、電解液、隔膜、三電、發(fā)動 機、底盤等，下游系整車制造，形成了整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格 局。電池、電機、電控、高端芯片等核心零部件是價值所在，傳統(tǒng)車企發(fā)動機和 變速箱技術(shù)、供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢不再，因而使我國有望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道 超車，誕生了比亞迪等行業(yè)翹楚，同時國內(nèi)傳統(tǒng)車企正加速轉(zhuǎn)型，如長城、吉利、長安等，大批造車新勢力相繼發(fā)力，如蔚來、理想、小鵬、華為賽力斯等。

從長遠(yuǎn)來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會持續(xù)迭代更新。

研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料。

對國際、國內(nèi)混合動力車行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國混合動力車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國混合動力車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle，簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用...

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