2023汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測

• 郭夢 2023年9月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1426 94
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近年來，隨著中國汽車保有量不斷攀升，與此同時(shí)，消費(fèi)水平不斷提升，消費(fèi)者越來越關(guān)注汽車售后服務(wù)，可以說售后的保養(yǎng)、維修服務(wù)質(zhì)量已成為影響汽車銷量的關(guān)鍵因素。保障汽車維修、保薺質(zhì)量，不僅與操作人員的技術(shù)或服務(wù)水平、備件的質(zhì)量有關(guān)，更與備件物流效率與成本關(guān)

近年來，隨著中國汽車保有量不斷攀升，與此同時(shí)，消費(fèi)水平不斷提升，消費(fèi)者越來越關(guān)注汽車售后服務(wù)，可以說售后的保養(yǎng)、維修服務(wù)質(zhì)量已成為影響汽車銷量的關(guān)鍵因素。保障汽車維修、保薺質(zhì)量，不僅與操作人員的技術(shù)或服務(wù)水平、備件的質(zhì)量有關(guān)，更與備件物流效率與成本關(guān)系密切。良好的備件物流服務(wù)在贏得客戶肯定、提升品牌競爭力方面的作用愈加凸顯。因此各大主機(jī)廠、備件供應(yīng)商、汽配城以及相關(guān)企業(yè)都在努力提升備件物流水平。

國內(nèi)在市場中地位穩(wěn)固的部分汽車生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)先的汽車物流企業(yè)，已經(jīng)將目光聚焦到汽車售后備件物流領(lǐng)域。一汽大眾、一汽轎車、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等國內(nèi)主流汽車制造企業(yè)，其售后備件管理部門以及物流業(yè)務(wù)管理作為備件市場管理的關(guān)鍵;一汽物流、廣州風(fēng)神、安吉天地等零部件物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在售后備件物流業(yè)務(wù)的開拓和實(shí)踐中，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先。

2023汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，汽車后市場的需求也隨之增長。汽車后市場物流服務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到維修配件、汽車保養(yǎng)、售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。

汽車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部管理手段的不斷加強(qiáng)，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產(chǎn)之外的采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻有很大潛力可挖。所以，積極采用先進(jìn)的物流模式和物流技術(shù)來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產(chǎn)資料消耗成本之后的又一重要經(jīng)營手段。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成供應(yīng)鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產(chǎn)廠與分銷商之間正在逐步形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。支撐這些合作關(guān)系的是物流與配送的服務(wù)。汽車整車及其零部件的物流配送是各個(gè)環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。

根據(jù)汽車供應(yīng)鏈的三大階段，汽車物流主要分為汽車零部件物流、整車物流和備件物流三部分，對應(yīng)生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)三大板塊。備件物流目的是將備件從供應(yīng)商處配送到各個(gè)4S店，由于供應(yīng)商主要分布在東部沿海地區(qū)，備件需求點(diǎn)分布在全國各地，這樣的節(jié)點(diǎn)分布導(dǎo)致備件物流操作難度大，主要體現(xiàn)在備件供應(yīng)要求時(shí)、庫存水平高及配送難度大等方面，尤其是備件的終端配送，其配送質(zhì)量的高低直接影響客戶滿意度。售后服務(wù)已經(jīng)成為各廠商競爭差異化的重要手段，而高效的備件物流服務(wù)是售后服務(wù)的支持和保障。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

由于汽車后市場物流需求的復(fù)雜性和多元化，導(dǎo)致了物流服務(wù)的成本較高。且隨著人工和物流摩擦成本的增高，物流服務(wù)的成本更是日漸攀升。其次，物流服務(wù)質(zhì)量難以保障。由于汽車后市場物流需求多且雜，每一個(gè)細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)都會對質(zhì)量產(chǎn)生影響。由此所帶來的售后服務(wù)不給力、配件誤裝、售后保障不完善等問題一度成為消費(fèi)者投訴的重要來源。

在新時(shí)代背景下，汽車售后市場物流服務(wù)的形態(tài)也在悄然發(fā)生著改變。傳統(tǒng)的物流服務(wù)正在被數(shù)字化、信息化的方式所取代。

整車?yán)麧櫾絹碓降褪拐噺S家開始逐步重視售后市場，但是，從目前情況來看，國內(nèi)汽車售后市場仍處于開局階段。以國外整車制造與售后服務(wù)市場份額比例約為1 ∶1.5為參照，目前中國售后市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與整車市場的發(fā)展相匹配。售后市場的空間會隨著整車產(chǎn)銷量的增長而增長，因此，國內(nèi)汽車售后市場還有待開掘，售后服務(wù)市場將成為中國汽車制造業(yè)價(jià)值鏈中的第二桶金。具體來講，完善售后物流管理需做到以下幾個(gè)方面。

第一，打破企業(yè)內(nèi)部界限和外部界限，建立廣泛合作的售后零件服務(wù)體系。并且根據(jù)實(shí)際情況，使企業(yè)自身在售后服務(wù)供應(yīng)鏈中扮演關(guān)鍵的角色，甚至是領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

第二，提高售后零件的預(yù)測水平，做好售后零件需求的科學(xué)預(yù)測的目標(biāo)是合理儲存各種售后零件的數(shù)量。企業(yè)要積累各地區(qū)在用汽車的車輛數(shù)、地區(qū)使用特點(diǎn)、汽車行駛平均里程、各種零件的歷史消耗等資料，采用科學(xué)的預(yù)測方法，認(rèn)真測算各種零件的合理儲存規(guī)模。

第三，考慮第三方物流服務(wù)商，充分利用他們的業(yè)務(wù)專長和管理辦法，以及企業(yè)所不具備的基礎(chǔ)設(shè)施，有效管理供應(yīng)商的供貨和服務(wù)于客戶的需求，加快庫存周轉(zhuǎn)，減少缺貨，按時(shí)交貨，提高滿足率。這樣的售后零件物流管理才可以帶給企業(yè)更多的客戶和利潤。

第四，整合各個(gè)環(huán)節(jié)的售后服務(wù)和售后零件物流管理數(shù)據(jù)，提高售后零件計(jì)劃和執(zhí)行的自動化程度，通過引入售后零件管理系統(tǒng)，與企業(yè)資源計(jì)劃(erp)、物料需求計(jì)劃(mrp)集成起來，有效地實(shí)現(xiàn)售后零件物流業(yè)務(wù)操作和管理的現(xiàn)代化。

伴隨著新能源車市場不斷的快速增長，圍繞著汽車新能源的備件服務(wù)，也將不斷涌現(xiàn)新的模式。這些趨勢和變化將給汽車售后備件供應(yīng)鏈發(fā)展帶來越來越多的機(jī)會。

汽車售后物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車售后物流未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車售后物流行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于汽車售后物流行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

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