俄氣首次成功穿越北極航線 貨運(yùn)量增長(zhǎng)潛力巨大

• 李波 2023年9月18日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 597 34
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據(jù)參考消息引述法新社報(bào)道，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司15日表示，冰原縮小使航海線路更加可行，該公司首次交付了通過(guò)北方航道運(yùn)往中國(guó)的液化天然氣。與通過(guò)埃及蘇伊士運(yùn)河相比，這條航道將運(yùn)輸時(shí)間縮短了一周多。

據(jù)參考消息引述法新社報(bào)道，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司15日表示，冰原縮小使航海線路更加可行，該公司首次交付了通過(guò)北方航道運(yùn)往中國(guó)的液化天然氣。與通過(guò)埃及蘇伊士運(yùn)河相比，這條航道將運(yùn)輸時(shí)間縮短了一周多。

數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯北極航線沿線的貨運(yùn)量已從2014年的400萬(wàn)噸增加到2022年的3400萬(wàn)噸。俄羅斯希望到2026年將通貨量進(jìn)一步提高到1億噸。

上證報(bào)援引航運(yùn)專(zhuān)家分析稱(chēng)，目前中俄在北極航線方面的合作有三個(gè)關(guān)注點(diǎn)一是雙方合作將增加中國(guó)造船業(yè)的破冰船建造訂單，并增強(qiáng)我國(guó)極地航行運(yùn)力規(guī)模;二是雙方貿(mào)易增長(zhǎng)潛力巨大，利好海運(yùn)發(fā)展;三是今年夏季氣溫高，北極航線通航時(shí)間長(zhǎng)。

公司方面，據(jù)上證報(bào)表示，遼港股份、錦州港所在的遼寧省已提出對(duì)接國(guó)家北極航線運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，推動(dòng)“遼海歐”大通道常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

中船防務(wù)：旗下廣船國(guó)際不斷突破豪華客滾船、半潛船極地破冰船等高附加值船型核心技術(shù)。

港口是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

在中國(guó)，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。

政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個(gè)港口建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭，為中國(guó)集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎(chǔ);煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時(shí)，改建、擴(kuò)建了一批進(jìn)口原油、鐵礦石碼頭。

港口行業(yè)在交通運(yùn)輸行業(yè)中屬于經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化程度較高的子行業(yè)，在港口技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、商業(yè)渠道、客戶(hù)關(guān)系、產(chǎn)品服務(wù)等方面都更專(zhuān)業(yè)化，增加了新進(jìn)入者的難度。

港口作為維系社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的一個(gè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提供的服務(wù)涉及到公共利益和國(guó)家安全，各國(guó)都對(duì)港口運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行較為嚴(yán)格的政府管制，中國(guó)也不例外。

中國(guó)在港口建設(shè)、投資等多方面實(shí)行的嚴(yán)格的行業(yè)管理與對(duì)港口尤其是主樞紐港口的宏觀規(guī)劃，給進(jìn)入者帶來(lái)一定的障礙。

貨運(yùn)港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度分析

我國(guó)港口建設(shè)迎來(lái)快速發(fā)展，并逐漸成為港口強(qiáng)國(guó)。截止2021年末全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，比上年末減少1275個(gè)。

其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5419個(gè)、減少42個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15448個(gè)、減少1233個(gè)。截止2021年我國(guó)智慧港口行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為29.04億元，較2017增加18億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)到27.52%。

數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年全球集裝箱貿(mào)易規(guī)模逐年提升，從1.37億TEU增長(zhǎng)至1.52億TEU。到2020年受全球疫情影響下降至1.43億TEU，同比下降5.7%，新船運(yùn)力入市速度依舊保持穩(wěn)定，運(yùn)力供需不平衡導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飛漲，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

2022年我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量為148.37億噸，其中原油吞吐量為7.24億噸占比4.88%;其他石油天然氣及制品吞吐量為6.59億噸占比4.44%;干散貨吞吐量為90.34億噸占比60.89%;其他貨物吞吐量為44.2億噸占比29.79%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》顯示：

2021年我國(guó)完成港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長(zhǎng)6.8%，其中，港口外貿(mào)貨物吞吐量約47億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。

完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)7%，其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量約1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)7.5%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2022年1-4月全國(guó)港口完成貨物吞吐量49.05億噸，同比增長(zhǎng)0.2%，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量14.86億噸，同比下降4.2%;完成集裝箱吞吐量9104萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)1.7%。貨物吞吐量與集裝箱吞吐量同比仍然保持微弱增勢(shì)，外貿(mào)貨物吞吐量則已連續(xù)三個(gè)月處于同比下降趨勢(shì)。

2022年中國(guó)港口集裝箱吞吐量為29598萬(wàn)ETU，同比增長(zhǎng)5.46%。其中內(nèi)河港口占比11.35%，沿海港口占比88.65%。2022年，全國(guó)港口貨物吞吐量總計(jì)156.85億噸，集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)箱。分別增長(zhǎng)了0.9%和4.7%。

42個(gè)港口吞吐量超億噸，11個(gè)交通綜合樞紐城市在列。寧波舟山港沿海貨物量12.6億噸，集裝箱量3335萬(wàn)TEU，連續(xù)14年保持全國(guó)、全球貨物量最大的港口地位。

深圳港已經(jīng)成為國(guó)際集裝箱樞紐港。2019年，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到2576.91萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)0.13%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量2382.28萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球第四，共有國(guó)際集裝箱班輪航線211條，國(guó)際友好港增至26個(gè)。

2020年上半年，深圳港口集裝箱吞吐量1107萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。截至2019年底，深圳港已建碼頭泊位157個(gè)，共有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位76個(gè)。

鹽田港區(qū)遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度全國(guó)第一，單一港區(qū)集裝箱吞吐量位居世界前列，是華南地區(qū)唯一可同時(shí)操作4艘20萬(wàn)噸級(jí)超大型集裝箱船舶的港區(qū)，成為全球最繁忙的集裝箱港區(qū)和華南地區(qū)主要外貿(mào)通道。深圳蛇口郵輪母港，是華南區(qū)集“海陸空鐵”于一身的現(xiàn)代化國(guó)際郵輪母港，可?？咳蜃畲筻]輪。

2016年11月，蛇口郵輪母港開(kāi)港。截至2019年，蛇口郵輪母港共引進(jìn)11家郵輪公司的17艘國(guó)際郵輪，共計(jì)靠泊263艘次，郵輪旅客客流量累計(jì)94.86萬(wàn)人次。

全球各港口為推動(dòng)港口運(yùn)行效率提升，積極實(shí)現(xiàn)智慧港口的改造及布局，自動(dòng)化集裝箱碼頭作為未來(lái)港口重點(diǎn)的發(fā)展方向，必將引起港口建設(shè)新的變革。

目前，我國(guó)集裝箱吞吐量最大的智慧港口分別是上海港和舟山港。2021年，上海港和舟山港集裝箱吞吐量市場(chǎng)份額分別達(dá)到17%和11%。

2022年3月，全國(guó)人民代表大會(huì)發(fā)布《關(guān)于2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2022年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的決議》中指出，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展質(zhì)量效益不斷提升。修訂國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃和全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃，公路水路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，建成自動(dòng)化碼頭 10 座。

貨運(yùn)港口行業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

“十四五”時(shí)期，預(yù)計(jì)我國(guó)水運(yùn)需求將總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長(zhǎng)的特點(diǎn)。預(yù)測(cè)2025年水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量分別達(dá)到85億噸、164億噸，年均增長(zhǎng)約2%～3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)5.5%。

“十四五”時(shí)期，我國(guó)港口的發(fā)展將保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)與港口相關(guān)的各環(huán)節(jié)之間無(wú)縫銜接，形成集經(jīng)貿(mào)、生產(chǎn)和物流等功能為一體的港口供應(yīng)鏈，在全球范圍內(nèi)影響經(jīng)濟(jì)供求關(guān)系，并對(duì)區(qū)域發(fā)展起到顯著的帶動(dòng)作用。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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  2022-2027年貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)貨運(yùn)港口行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析貨運(yùn)港口行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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