電子后視鏡受車企青睞 電子后視鏡行業(yè)前景如何？

• 郭夢 2023年9月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 974 61
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如今，在汽車后視鏡領(lǐng)域，產(chǎn)品集成度越來越高，將傳統(tǒng)的后視鏡逐漸替代的數(shù)字化后視鏡和全景后視鏡也日益被市場所青睞。日前,特斯拉CEO馬斯克再次重申,特斯拉未來的汽車將不需要實(shí)體側(cè)視鏡及后視鏡。早在2019年,特斯拉便聲稱將使用電子后視鏡取代傳統(tǒng)實(shí)體后視鏡。

電子后視鏡受車企青睞

如今，在汽車后視鏡領(lǐng)域，產(chǎn)品集成度越來越高， 將傳統(tǒng)的后視鏡逐漸替代的數(shù)字化后視鏡和全景后視鏡也日益被市場所青睞。日前，特斯拉CEO馬斯克再次重申，特斯拉未來的汽車將不需要實(shí)體側(cè)視鏡及后視鏡。早在2019年，特斯拉便聲稱將使用電子后視鏡取代傳統(tǒng)實(shí)體后視鏡。

2023年是電子后視鏡元年，中國汽車將全面迎來電子后視鏡(CMS)時代。電子后視鏡有較多優(yōu)勢，包括進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，提升續(xù)航參數(shù);擴(kuò)寬左右兩側(cè)視野，減少視野盲區(qū);在雨雪霧霜、弱光強(qiáng)光等環(huán)境下也能夠清晰地顯示后方畫面。

電子后視鏡的優(yōu)勢是顯而易見的。相較于傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，電子后視鏡能夠幫助駕乘者擁有更好的駕乘體驗(yàn)，提升行車安全性。后視鏡被譽(yù)為“第二只眼睛”，也是保證汽車安全性的重要部件。然而，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡由于物理特性存在視覺盲區(qū)等問題，一直被詬病不已。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，35%的交通事故是因視野盲區(qū)導(dǎo)致的。

目前，國內(nèi)多家頭部企業(yè)正在積極布局電子后視鏡產(chǎn)業(yè)賽道。合力泰、好上好、數(shù)源科技等企業(yè)已受到資本市場的一致看好。按照權(quán)威機(jī)構(gòu)的分析，以我國龐大的乘用車市場為基礎(chǔ)，未來電子后視鏡市場規(guī)模將達(dá)到萬億級別。因此，電子后視鏡市場的前景看好，這也為汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供了一個新增長點(diǎn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年后視鏡行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢及投融資策略指引報(bào)告》分析

我國新的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 15084-2022《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》已于今年7月1日正式開始實(shí)施，其中新增了“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容，為國內(nèi)電子后視鏡“上車”掃除障礙。

電子后視鏡的整體系統(tǒng)是由高清攝像頭、圖像處理器、顯示屏等主要部件組成。先由攝像頭捕捉圖像，再經(jīng)由圖像處理器將處理后的畫面顯示到顯示屏上。這塊顯示屏，可以位于傳統(tǒng)后視鏡的位置上，也可以位于車內(nèi)比如中控屏、A柱兩側(cè)甚至以HUD的形式投射在擋風(fēng)玻璃上。

電子后視鏡主要分為電子內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡，其中電子內(nèi)后視鏡常被稱為流媒體后視鏡，電子外后視鏡則一般用電子后視鏡(CMS)直接指代，下文提及的CMS均指電子外后視鏡。

從行業(yè)特點(diǎn)來看，汽車電子后視鏡主要特點(diǎn)包括：產(chǎn)品更新迭代速度快、資金使用密集、生產(chǎn)、服務(wù)周期長;從行業(yè)地位來看，未來國內(nèi)電子后視鏡將取代傳統(tǒng)后視鏡，占據(jù)行業(yè)的主導(dǎo)地位。

數(shù)據(jù)顯示，全球汽車大概現(xiàn)在是15億輛，一個電子后視鏡算10000元，一輛新能源汽車用2個電子后視鏡就是一臺車2萬，就算電子后視鏡10%的后裝滲透率，規(guī)模也將近萬億元。目前歐洲以及日本市場已經(jīng)有不少廠家在量產(chǎn)車型上裝配電子后視鏡，其中包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、沃爾沃等，國內(nèi)來看，吉利路特斯和北汽魔方是國內(nèi)首批量產(chǎn)搭載電子外后視鏡的車型。此外，小鵬汽車、廣汽埃安等國內(nèi)諸多商用車企業(yè)搭載CMS產(chǎn)品的車型預(yù)計(jì)將在2022年-2024年陸續(xù)推出，隨著自主品牌車型向新能源、高端智能化轉(zhuǎn)型升級，CMS將成為必然趨勢。

隨著新國標(biāo)的正式實(shí)施，企業(yè)對電子后視鏡的態(tài)度由“暗度陳倉”變?yōu)椤懊餍迼５馈薄？梢灶A(yù)見的是，未來的一段時間內(nèi)，配裝電子后視鏡的車型會陸續(xù)上市交付到用戶手中;而從整體發(fā)展情況來看，其市場滲透率也將持續(xù)走高。

電子后視鏡行業(yè)前景如何

電子后視鏡為汽車帶來巨大的改變，整合視野、改善駕駛安全，是對ADAS的補(bǔ)充。在大雨惡劣天氣下或者夜晚能見度較低的情況下，電子后視鏡通過科技可以提高光線較差環(huán)境下的能見度，通過自己調(diào)節(jié)、補(bǔ)光等功能，確保不管在任何環(huán)境和條件下，都能更為清晰地放大視野，確保安全行駛。

目前，雷克薩斯、奧迪、北汽、吉利、小鵬、埃安等車企均對電子后視鏡產(chǎn)生了濃厚的興趣，行業(yè)處于爆發(fā)的前夜。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車保有量為15億輛，一個電子后視鏡按照1000元計(jì)算，且滲透率為10%，那么市場規(guī)?；虺?萬億元。

后視鏡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析后視鏡未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘后視鏡行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于后視鏡行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年后視鏡行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢及投融資策略指引報(bào)告》。

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