中國固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間 固態(tài)電池行業(yè)市場投資戰(zhàn)略分析

• 吳澳燕 2023年8月22日 來源：中國能源報　中國工業(yè)報 662 38
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固態(tài)電池作為下一代電池技術的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領域得到廣泛應用。

固態(tài)電池作為下一代電池技術的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領域得到廣泛應用。

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

固態(tài)鋰電池相較于液態(tài)鋰電池，有著能量密度大、充電倍率高、循環(huán)壽命久等特點，能夠有效提升新能源車輛的續(xù)航性能，因而被許多車企以及相關企業(yè)所看重。近期，專注于固態(tài)鋰電池研發(fā)與制造的太藍新能源，獲得數(shù)億元Pre-B輪融資。

目前，固態(tài)電池技術仍然處于發(fā)展階段，需要不斷的技術創(chuàng)新來解決諸如離子導電性、界面穩(wěn)定性、制造成本等方面的挑戰(zhàn)。中國可以加大對固態(tài)電池研發(fā)的投入，促進關鍵技術突破，提高固態(tài)電池的性能和可靠性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告》顯示：

新技術、新材料的應用使得動力電池衍生出各種不同體系，在追求電池高能量密度、電動汽車千里續(xù)航的當下，固態(tài)電池脫穎而出。固態(tài)電池的優(yōu)點主要體現(xiàn)在安全性和能量密度提升上。

目前，奔馳、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、豐田、本田等車企和寧德時代、中創(chuàng)新航、LG新能源、孚能科技等電池企業(yè)均已布局固態(tài)電池賽道，部分企業(yè)甚至已公布量產(chǎn)時間表。例如，豐田預計2025年將實現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)應用;本田、日產(chǎn)均表示其全固態(tài)電池生產(chǎn)線將在2024年投入運營;LG新能源則預計2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

固態(tài)電池行業(yè)市場投資戰(zhàn)略分析

固態(tài)電池作為一種新型的電池技術，近年來在國內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢良好，具有優(yōu)秀的應用前景。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)在歐洲、美國、日本等國家均受到了很大重視，眾多知名企業(yè)與研究機構(gòu)紛紛投入到固態(tài)電池的研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。

美國計劃到2030年實現(xiàn)固態(tài)電池和鋰金屬電池規(guī)?；慨a(chǎn);日本計劃到2030年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn);韓國將在2023-2028年投入3066億韓元，爭取提前實現(xiàn)固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰金屬電池商業(yè)化應用;歐盟已批準向參與電池項目的7個成員國提供32億歐元援助，以支持電池技術研究和項目創(chuàng)新。

2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。其中明確指出，要加快固態(tài)動力電池技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，這為我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實的政策后盾。

在政策的支持下，我國電池企業(yè)、整車企業(yè)、科研院所等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，均在進行研發(fā)和布局，不斷推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程。寧德時代在2016年就宣布了硫化物固態(tài)電池的研發(fā)路徑;國軒高科于2017年著手研發(fā)固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì);蜂巢能源于2022年推出了國內(nèi)首批20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯。

整車企業(yè)方面，比亞迪在2016年將固態(tài)電池確定為未來的發(fā)展方向，并于2021年公開了硫系添加劑全固態(tài)電池專利;今年5月31日，上汽集團和清陶能源簽署增資擴股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將進一步深化雙方長期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系，率先推動2025年實現(xiàn)固態(tài)電池技術“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地，依托全球領先的創(chuàng)新技術為消費者打造真正安全節(jié)能、高性價比的“爆款電動車”。

在資本市場，固態(tài)電池相關企業(yè)也備受青睞。據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國內(nèi)已有8家固態(tài)電池制造領域相關企業(yè)獲得32輪融資。其中，在2022年，固態(tài)電池領域融資明顯加快，8家企業(yè)總計進行了12輪的融資。

盡管固態(tài)電池在安全性、能量密度等方面具備絕佳優(yōu)勢，是未來鋰電行業(yè)發(fā)展的重要方向，但就現(xiàn)階段來說，技術和成本仍然嚴重制約了固態(tài)電池的商業(yè)化。同時，成本也是一道難以跨越的坎。據(jù)中郵證券測算，目前固態(tài)電池較液態(tài)電池成本高出30%以上。預計半固態(tài)電池規(guī)模化量產(chǎn)后，成本比液態(tài)鋰電池高10%—20%。

固態(tài)電池是一個全球性的技術挑戰(zhàn)，需要各國共同努力來推動其發(fā)展。中國通過積極參與國際合作項目，加強與其他國家和地區(qū)的交流與合作，共同推動固態(tài)電池技術的研發(fā)和商業(yè)化進程。通過國際合作，中國可以獲取更多的技術資源和市場機會，提升固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的附加值。

中國固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。根據(jù)SNE Research的測算，2025年，我國固態(tài)電池市場有望達到30億元，2030年有望達到200億元。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國固態(tài)電池及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告》。

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  2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告

  中國固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。固態(tài)電池作為下一代電池技術的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領域...

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