預計2023年全球鋼鐵需求分析 2023上半年我國鋼鐵產量出口量數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年8月22日 來源：互聯(lián)網 976 61
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受下游消費需求偏弱等影響，鋼鐵企業(yè)經營壓力較大，部分鋼貿商甚至遭遇騙局。近期有一批鋼貿企業(yè)進入破產清算階段，多地鋼鐵協(xié)會因此相繼發(fā)布風險提示。隨著國家穩(wěn)增長政策不斷出臺落地以及后續(xù)天氣因素制約減弱，相關刺激政策有望帶動鋼鐵市場企穩(wěn)回升。

鋼貿商破產案例頻發(fā) 多地鋼協(xié)警示風險

受下游消費需求偏弱等影響，鋼鐵企業(yè)經營壓力較大，部分鋼貿商甚至遭遇騙局。近期有一批鋼貿企業(yè)進入破產清算階段，多地鋼鐵協(xié)會因此相繼發(fā)布風險提示。隨著國家穩(wěn)增長政策不斷出臺落地以及后續(xù)天氣因素制約減弱，相關刺激政策有望帶動鋼鐵市場企穩(wěn)回升。

近日，四川、江蘇、浙江、貴州、天津等地相繼傳出鋼貿商破產清算事件。全國企業(yè)破產重整網顯示，近期確有一批鋼貿企業(yè)進入了破產清算階段。多方采訪獲悉，部分鋼貿商陷入困境的深層原因是鋼鐵行業(yè)再度陷入低谷，鋼貿商賺錢難，導致部分企業(yè)見到詢價或者訂單便蜂擁而上，降低了風險意識，甚至遭遇騙局。目前，部分地方鋼鐵行業(yè)協(xié)會已對會員企業(yè)發(fā)布提示，拒絕低價誘惑，不參與長時間墊資服務。

預計2023年全球鋼鐵需求分析

世界鋼鐵協(xié)會官網發(fā)布2023年4月版短期鋼鐵需求預測報告。報告顯示，2023年全球鋼鐵需求將反彈2.3%，達到18.223億噸。2024年全球鋼鐵需求將增長1.7%，達到18.540億噸。

“未來10年，全球鋼鐵需求量還有很大的增長空間?！碧m格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新表示，這主要是因為全球基礎設施包括歐美國家都存在巨大缺口，以及基礎設施老化需要更新。此外，如果“一帶一路”基礎設施建設、新能源建設等這些需求得到釋放，保守估計，10年后，全球鋼鐵需求量將比2022年增長30%以上。

陳克新指出，中國具有目前全球最大的鋼鐵產能與先進技術，中國鋼鐵企業(yè)應當“走出去”，在發(fā)揮國內鋼鐵產能，增加鋼鐵產品出口的同時，積極開展國外投資辦廠，雙管齊下?lián)屨紘H市場。

近日，海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國出口鋼材2801.4萬噸，同比增長55.0%;進口鋼材249.8萬噸，同比下降40.1%。單從4月來看，我國出口鋼材793.2萬噸，同比增長59.4%。

蘭格鋼鐵研究中心測算數(shù)據(jù)顯示，4月我國鋼材凈出口734.7萬噸，同比增長82.8%;1-4月我國累計凈出口鋼材2551.6萬噸，同比增長82.4%。

中國鋼材出口大增的背后是隨著中國鋼鐵行業(yè)深入推進供給側結構性改革，鋼材競爭力顯著提升。4月以來，我國鋼材出口報價優(yōu)勢依然明顯。

蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2023年5月9日，印度、土耳其、獨聯(lián)體熱軋卷板出口報價(FOB)分別為670美元/噸、740美元/噸和635美元/噸，中國熱軋卷板出口報價為575美元/噸。

“要將壓減國內鋼鐵產能與占領國際市場結合起來，將部分國內富裕鋼鐵產能向國外轉移。在這方面，我們是大有可為的?！标惪诵抡f。

世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良表示，未來三年全球鋼鐵產能仍將持續(xù)增長，2025年達到26.1億噸左右，比2022年增長1.6億噸。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國鋼鐵行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

2023上半年我國鋼鐵產量出口量數(shù)據(jù)分析

從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會了解到，2023上半年全國鋼產量5.36億噸，同比增長1.3%，鋼材產量6.77億噸，同比增長4.4%，保障了經濟發(fā)展的用鋼需求。

從鋼材消費結構看，上半年，建筑業(yè)用鋼占比下降，船舶、汽車、家電、風電用鋼、光伏用鋼等持續(xù)增長，有效支撐了制造業(yè)用鋼品種和數(shù)量的增長。從鋼材出口看，上半年，我國出口鋼材4358萬噸，同比增長31.3%。

從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會了解到，2023年上半年我國鋼鐵行業(yè)整體運行平穩(wěn)，產量和出口量實現(xiàn)雙增長。

最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國鋼產量5.36億噸，同比增長1.3%;生鐵產量4.52億噸，同比增長2.7%;鋼材產量6.77億噸，同比增長4.4%。上半年，我國粗鋼消費量同比下降1.9%，其中，建筑業(yè)用鋼占比下降。但是，船舶、汽車、家電、風電用鋼、光伏用鋼等持續(xù)增長，有效支撐了制造業(yè)用鋼品種和數(shù)量的增長。

據(jù)海關總署統(tǒng)計，上半年，我國出口鋼材4358萬噸，同比增長31.3%。在產量出口量上升的同時，鋼鐵企業(yè)穩(wěn)步推進節(jié)能減排，環(huán)保水平持續(xù)提升。

中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)噸鋼可比能耗同比下降1.33%，外排廢水總量同比下降14.17%，顆粒物排放量同比下降14.85%。

報道稱，上半年我國鋼鐵行業(yè)持續(xù)加快推進綠色智能化改造，截至6月底，共有87家鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造。鋼鐵行業(yè)噸鋼可比能耗和污染物排放量持續(xù)下降，綠色轉型的內生動力不斷增強。

隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，鋼材需求進入峰值平臺區(qū)，鋼鐵業(yè)減量提質是大勢所趨。

僅從消費結構看，建筑業(yè)用鋼從2020年的58%下降到2022年的53%，制造業(yè)用鋼從42%上升到47%。汽車、家電、船舶、風電用鋼、光伏用鋼等持續(xù)增長，有效支撐了制造業(yè)用鋼品種和數(shù)量的增長。

隨著鋼鐵市場向更高水平供需動態(tài)平衡躍升，企業(yè)走勢日益分化，轉方式、調結構加速推進。今年以來，首鋼智新電磁建成并投產全球首條100%薄規(guī)格高磁感取向電工鋼生產專線，兩款取向電工鋼產品實現(xiàn)全球首發(fā)。依靠過硬的市場競爭力，上半年，首鋼電工鋼產量、銷量分別完成年度預算的54.4%、52.2%，無取向高牌號、新能源產品和取向電工鋼產品產量分別同比增長14%、59%和39%。

上半年，鞍鋼33毫米厚X80級別大應變管線鋼板實現(xiàn)全球首發(fā)，新鋼成功軋制世界最薄高牌號無取向電工鋼，沙鋼超大焊接熱輸入高端船板鋼產品填補國內空白……技術創(chuàng)新結出碩果，中國鋼鐵硬核實力持續(xù)增強。

綠色低碳發(fā)展是鋼鐵業(yè)高質量發(fā)展的內在要求。在面臨下行壓力的情況下，鋼鐵業(yè)超低排放改造穩(wěn)步推進，環(huán)保水平持續(xù)提高。截至6月底，共有87家鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造和評估監(jiān)測，其中62家企業(yè)完成全工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約3.14億噸;25家企業(yè)完成部分工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約1.14億噸。鋼鐵行業(yè)噸鋼可比能耗和污染物排放量持續(xù)下降。

今年5月17日，歐盟碳邊境調節(jié)機制(CBAM，即碳關稅)正式生效，標志著國際碳定價機制進入實施階段?！斑@對我國鋼鐵業(yè)出口短期影響有限，長期影響上升?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍分析，隨著歐盟深度減排政策的持續(xù)推進，歐盟免費配額的逐步退出，CBAM覆蓋范圍逐步擴大，碳價差擴大，將會導致我國鋼鐵產品需要承擔更高的對歐出口成本，疊加其他發(fā)達國家可能也會設置類似CBAM的貿易壁壘，對我國鋼鐵工業(yè)產生的影響將更加廣泛。此外，汽車等下游行業(yè)已開始關注鋼材產品的碳排放量，以長流程為主的汽車用鋼生產企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

近日，我國首卷應用高品質高比例氫冶金潔凈原料DRI產品生產的超低排放低碳材料汽車用鋼，在河鋼集團唐鋼公司下線并檢驗合格后，已向德國寶馬集團提供數(shù)據(jù)包，正式開啟材料認證。根據(jù)雙方簽署的合作備忘錄，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。

據(jù)了解，河鋼已建成全球首例120萬噸氫冶金示范工程，從源頭降低碳排放，為汽車行業(yè)所需的低碳材料生產打通了全新路徑。

“從發(fā)展趨勢看，下游客戶選擇鋼鐵產品時，不僅關注產品質量，還關注生產工藝的綠色低碳?！焙愉撚嘘P負責人表示，歐盟碳關稅為河鋼綠色低碳產品在歐洲市場的開拓帶來了機遇，全球市場廣闊。

今年上半年，全國鋼產量5.36億噸，同比增長1.3%;鋼材產量6.77億噸，同比增長4.4%;鋼材出口4358萬噸，同比增長31.3%。與此同時，鋼鐵企業(yè)效益同比降幅明顯，財務資金風險可控。對此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長譚成旭表示，面對轉型升級的諸多“陣痛”和更為嚴峻的市場環(huán)境，鋼鐵行業(yè)堅持穩(wěn)中求進工作總基調，努力實現(xiàn)生產經營整體平穩(wěn)，不斷提升核心競爭力和增強核心功能，推動高端化、綠色化、智能化發(fā)展取得新突破。

“中國鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革取得積極成效。2021年、2022年，中國粗鋼產量同比分別壓減約3000萬噸、1800萬噸，圓滿完成當年的目標任務”。國家發(fā)改委產業(yè)司副司長霍福鵬說，鋼鐵行業(yè)要持續(xù)推進綠色低碳轉型，加快節(jié)能降碳關鍵項目落地，為綠色低碳發(fā)展奠定堅實基礎。

為此，一方面，各級政府要嚴格“兩高一低”項目準入管理；另一方面，鋼鐵企業(yè)要推動實施技術改造，具備改造條件的要盡快實施改造，做到能改盡改，堅決淘汰落后生產技術和工藝裝置。同時，鋼鐵企業(yè)要加強綠色低碳技術創(chuàng)新能力，優(yōu)化綠色技術創(chuàng)新模式，為產業(yè)綠色低碳轉型發(fā)展提供關鍵技術支撐。

霍福鵬提出，要落實好已經出臺的能耗雙控優(yōu)化政策，平穩(wěn)有序過渡到碳排放雙控。根據(jù)“雙碳”工作需要，研究進一步細化完善的工作舉措，為碳排放雙控夯實制度基礎。

“在碳達峰、碳中和的不同階段，企業(yè)要繼續(xù)實施全面節(jié)約戰(zhàn)略，不斷提升能源利用效率”?；舾ｙi說，在制度轉變的過程中，要把握好節(jié)奏和力度，在推動綠色低碳發(fā)展的同時，根據(jù)形勢發(fā)展變化不斷調整優(yōu)化政策措施，切實保障產業(yè)供應安全。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長姜維表示，中國鋼鐵“超低排放”改造工程是引領世界鋼鐵的綠色革命。低碳技術的進步決定未來世界鋼鐵的競爭態(tài)勢。下一步，中鋼協(xié)將細化支持方案，形成涵蓋資金支持、低碳共性技術研發(fā)、綠色轉型退出補償、低碳排放鋼標準和促進使用等內容的中國鋼鐵產業(yè)綠色低碳轉型“一攬子”計劃，為行業(yè)低碳轉型提供政策支持。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國鋼鐵行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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  2023-2028年中國鋼鐵行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告

  鋼鐵行業(yè)是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業(yè)生產活動為主的工業(yè)行業(yè)，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)、鋼加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等細分行業(yè)，...

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