商用車行業(yè)發(fā)展分析 2023年商用車市場或?qū)⒂瓉硇聶C遇

• 吳澳燕 2023年8月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 605 34
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我國商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，“存量競爭”階段開啟，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速重構(gòu)。未來，需積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化等大趨勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈融合發(fā)展，共同打造商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

我國商用車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)高速增長階段已經(jīng)結(jié)束，“存量競爭”階段開啟，整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速重構(gòu)。未來，需積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化等大趨勢，通過產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈融合發(fā)展，共同打造商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

商用車7月產(chǎn)銷同比大增

7月，商用車產(chǎn)銷分別完成28.6萬輛和28.7萬輛，環(huán)比分別下降16.4%和19%;同比分別增長17%和16.8%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)下降;與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈明顯增長，其中客車產(chǎn)銷增速高于貨車。

7月,商用車中貨車產(chǎn)銷均完成24.8萬輛，環(huán)比分別下降17.2%和19.8%;同比分別增長16.5%和15%?？蛙嚠a(chǎn)銷分別完成3.8萬輛和3.9萬輛，環(huán)比分別下降10.9%和13.6%;同比分別增長20%和30.1%。

汽車產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)方面，7月，汽車出口39.2萬輛，環(huán)比增長2.6%，同比增長35.1%。其中，商用車出口6.6萬輛，環(huán)比下降5.7%，同比增長36.2%。1-7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國商用車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

從1953年第一汽車制造廠破土動工算起，70年來，中國商用車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，成就了解放、東風、重汽、陜汽、北汽等一批民族品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年商用車重點企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元，截至2021年商用車保有量超過3400萬輛，承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量。

商用車正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段

我國商用車行業(yè)已進入新一輪的調(diào)整周期，高速增長的階段已經(jīng)結(jié)束，開始進入“存量競爭”階段。

當前四大變化正在推動商用車轉(zhuǎn)型升級：一是宏觀環(huán)境在變，在政策引導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)重點向綠色低碳、合規(guī)高效、創(chuàng)新發(fā)展方向轉(zhuǎn)型;二是行業(yè)趨勢在變，在“雙碳”背景下，商用車產(chǎn)業(yè)也在加速向新能源化、智能化方向突破;三是商業(yè)模式在變，在產(chǎn)業(yè)鏈深度融合發(fā)展趨勢下，跨界競爭凸顯，競爭主體多元化，資源整合能力成為企業(yè)未來的核心競爭力;四是競爭格局在變，產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，同時這種競爭也引導(dǎo)行業(yè)走向價值戰(zhàn)，后市場成為行業(yè)競爭的新賽道，中國商用車品牌加速海外布局，出口規(guī)模持續(xù)增長。

重塑商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進，商用車與物流服務(wù)融合發(fā)展，商用車產(chǎn)業(yè)的價值鏈逐漸后移，企業(yè)由單純提供產(chǎn)品逐漸向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)服務(wù)、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、自動駕駛服務(wù)、車隊管理、交換電服務(wù)、軟件服務(wù)將成為行業(yè)新的利潤增長點。

當前汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的“鏈式關(guān)系”向多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”演變。在政策、用戶及資本驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展構(gòu)建起了產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并衍生出產(chǎn)業(yè)新模式。在同產(chǎn)業(yè)競爭向跨產(chǎn)業(yè)鏈競爭的發(fā)展過程中，資源整合能力成為企業(yè)的核心競爭力，合作共生和共同進化成為產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展共識。

2023年商用車市場或?qū)⒂瓉硇聶C遇

2022年以來，商用車市場承壓明顯，持續(xù)低位徘徊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11月，商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。但挑戰(zhàn)之中也往往蘊藏著轉(zhuǎn)機，如今商用汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革的浪潮已經(jīng)來到，多能源技術(shù)路線并駕齊驅(qū)，各種商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標以及汽車“新四化”浪潮的推動下，“綠色”、“智能”成為商業(yè)車汽車發(fā)展的重要突破口。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年1—11月，新能源商用車累計銷量28.1萬輛，同比增長81.7%，滲透率達9.3%，創(chuàng)歷史新高;其中，新能源重卡1—11月累計銷量1.9萬輛，同比大增155.8%，全年總銷量有望突破2.2萬輛;1—11月，新能源輕卡累計銷量2.55萬輛，占輕卡市場份額1.71%;1—11月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車累計銷量4.34萬輛，同比增長25.12%。

隨著我國疫情管控的逐步放開、經(jīng)濟運行回溫向好、貨運市場的緩慢復(fù)蘇，能源變革與技術(shù)變革也將進一步推動商用車市場的“企穩(wěn)回升”。中汽協(xié)方面預(yù)測，2023年國內(nèi)商用車總銷量將達380萬輛，同比增長15%。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細分市場，對商用車行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出商用車行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國商用車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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