新能源車充電設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進 行業(yè)龍頭還有望發(fā)布快充技術(shù)

• 李波 2023年8月9日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 822 50
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據(jù)新華網(wǎng)報道，山東省近日出臺《關(guān)于進一步提振擴大消費的若干政策措施》，從新能源汽車購置稅減免、推動新能源汽車下鄉(xiāng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、居民充電樁分時電價、增加城市停車位供給、加大汽車消費信貸支持等方面滿足居民汽車消費需求。

據(jù)新華網(wǎng)報道，山東省近日出臺《關(guān)于進一步提振擴大消費的若干政策措施》，從新能源汽車購置稅減免、推動新能源汽車下鄉(xiāng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、居民充電樁分時電價、增加城市停車位供給、加大汽車消費信貸支持等方面滿足居民汽車消費需求。

另外，寧德時代將于8月16日舉行新品發(fā)布會，上證報援引業(yè)內(nèi)人士觀點稱，發(fā)布會有望發(fā)布4C快充、麒麟電池、M3P電池或者與凝聚態(tài)電池有關(guān)的產(chǎn)品及技術(shù)。

快充是指在較短時間內(nèi)使電池達到或接近完全充電狀態(tài)，系統(tǒng)功率更大，可以通過增大電流或提高電壓的方式。

光大證券表示，隨著搭載800V快充技術(shù)的小鵬G6、小鵬G9、阿維塔11上市，比亞迪、吉利、長城、零跑等一眾車企相繼發(fā)布800V技術(shù)的布局規(guī)劃。

隨著寧德時代麒麟電池4C快充技術(shù)的推廣應(yīng)用，800V高壓新能源車迎來在中國市場的元年，由此將帶來整車、電池、充電樁、電力電子、電網(wǎng)等較大范圍產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)升級和投資機會。

公司方面，據(jù)上證報表示，威邁斯：公司的800V車載電源系統(tǒng)已搭載小鵬G9實現(xiàn)出貨，還獲得理想、嵐圖、上汽集團等定點。

欣銳科技：公司已開發(fā)大功率充電產(chǎn)品，并在車載電源產(chǎn)品上率先應(yīng)用碳化硅技術(shù)，為電動車提供大功率快充服務(wù)。

8月2日，交通運輸部辦公廳等多部門發(fā)布關(guān)于加快推進汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知，提出支持客運站建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)新能源車輛進城下鄉(xiāng)，優(yōu)先保障城市公共交通車輛、出租汽車、道路客運車輛等充電需要，鼓勵提供夜間時段充電托管服務(wù)。

截止2023年6月底，我國新能源汽車和充電樁保有量分別為1620萬輛和665.2萬臺，車樁比為2.44:1，距離1:1的車樁比的目標均有巨大差距。

中汽協(xié)此前預(yù)計，2023年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛，華金證券分析稱，充電樁有望逐漸匹配新能源汽車發(fā)展速度。

結(jié)合海外來看，中信證券提出，目前歐洲和美國市場的車(公共)樁比分別為12:1和23:1，遠遠無法滿足新能源汽車的充電需要，在有充足的本土需求支撐、驅(qū)動變革的情況下，國內(nèi)充電樁行業(yè)相較于海外巨頭的技術(shù)快速迭代趨勢料將進一步放大，成為國內(nèi)企業(yè)出海，實現(xiàn)從1到N的重要驅(qū)動力。

市場空間方面，國信證券預(yù)計，2023年全球公共充電樁市場規(guī)模約為397億元，2025年有望達到789億元，年均復(fù)合增速超41%。

公司方面，民生證券表示，國內(nèi)份額領(lǐng)先及海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)突破的炬華科技、綠能慧充、英杰電氣、道通科技

以及配套核心零部件供應(yīng)商通合科技、英可瑞、沃爾核材、永貴電器等。

山東省完善居民電動汽車充電樁分時電價政策 高峰時段為0.585元、低谷時段為0.385元

近日，山東省發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于進一步完善居民電動汽車充電樁分時電價政策的通知》。

根據(jù)通知，2023年居民電動汽車充電樁峰谷時段由山東省發(fā)展改革委根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定制定。

自2024年1月1日起，除低谷時段23:00~7:00外，授權(quán)國網(wǎng)山東省電力公司根據(jù)山東電網(wǎng)電力供需狀況、系統(tǒng)用電負荷特性、新能源裝機占比、系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力等因素確定其他峰谷各時段，并向社會公布。

國網(wǎng)山東省電力公司將以年度為周期提前公布未來12個月峰谷時段情況;年內(nèi)可能出現(xiàn)電力供需緊張、天氣變化等不確定因素時，將及時對尚未執(zhí)行的峰谷時段進行調(diào)整，調(diào)整結(jié)果將提前1個月向社會公布。

根據(jù)通知，我省將電動汽車充電峰谷分為深谷、低谷、高峰和尖峰四個時段，在深谷時段電價為每千瓦時0.222元、低谷時段為0.385元、平時段為0.555元、高峰時段為0.585元、尖峰時段為0.888元。

通知明確了此次政策的實施范圍：在居民家庭住宅，以及居民住宅小區(qū)、農(nóng)村社區(qū)等執(zhí)行居民電價的非居民用戶設(shè)置的，由國網(wǎng)山東省電力公司直接抄表和收費到戶的電動汽車充電樁。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有充電樁相關(guān)企業(yè)24.9萬余家，其中今年前7個月新增注冊企業(yè)5.4萬余家，增速達41.9%。

充電樁保有量持續(xù)提升，車樁比逐漸下降。作為新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁 數(shù)量隨著新能源汽車保有量的提升而不斷增加。

車樁比是指新能源汽車保有量與充電樁保有量之比，是衡量充電樁能否滿足新能源汽車充電需求的指標，車樁比越低，代表充電樁 供給更加充分，新能源汽車充電更加便利。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。

聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施普及速度非?？?，2022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務(wù)轉(zhuǎn)變，服務(wù)能力將是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來競爭的核心。

以單樁利用率6%為例，當度電服務(wù)費分別為0.4元/度和0.5元/度時，單樁的利潤均為負值，分別為-0.43萬元和-0.2萬元;而當度電服務(wù)費提升至0.6元/度、0.7元/度、0.8元/度時，單樁的利潤轉(zhuǎn)正，且逐步提升，分別為0.04萬元、0.28萬元、0.51萬元。

此外，單樁利用效率的提升也可以縮短投資回收期。同樣假設(shè)度電服務(wù)費保持0.5元/kWh不變，當單樁利用效率從6%提升至10%時，投資回收期從15年下降至5年，顯著小于設(shè)備可使用年限(10年左右)。

最新數(shù)據(jù)，今年1~6月，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍。截至今年6月，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施，2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。

隨著電動車高速發(fā)展，充電樁數(shù)量少、充電慢、分布散等問題在一定程度上影響了用戶體驗。這時，加油站增設(shè)充換電業(yè)務(wù)，無疑可盤活現(xiàn)有資源。

據(jù)介紹，去年中國石化新增充換電業(yè)務(wù)加油站1326座，其中換電站83座。到2025年，這樣的充電樁要達到5000座。

目前，蔚來全國已累計建成 1,609 座換電站和 16,954 根充電樁。

蔚來汽車電源管理副總裁沈斐表示，雖然離年底“超 2300 座”的目標還有距離，但新款三代站推出后會有一個爬坡期，本月會建成 100 座。

隨著 Power Journeys 絲綢之路實現(xiàn)打通，目前蔚來已累計完成 60 條布局，并將開啟海外布局，年底實現(xiàn)歐洲市場五個國家一路換電。

他透露，目前蔚來已為 197596 位用戶安裝家充樁，新推出的 500KW 超快充樁目前已安裝 488 根;蔚來已部署 16745 根蔚來公共充電樁，是中國布局公共充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。

更多消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...

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