2023年車路協(xié)同市場發(fā)展?jié)撡| 車路協(xié)同行業(yè)市場前景分析

• 劉明月 2023年8月4日 來源：中研研究院 748 45
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《智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》：提出到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術水平將達到國際領先水平，形成一批具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)和品牌。初步建立車路協(xié)同系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛與路網(wǎng)的智能互聯(lián)，促進交通安全、暢通、環(huán)保、智能化的發(fā)展。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》：提出到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術水平將達到國際領先水平，形成一批具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)和品牌。初步建立車路協(xié)同系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛與路網(wǎng)的智能互聯(lián)，促進交通安全、暢通、環(huán)保、智能化的發(fā)展。

到2025年，產業(yè)規(guī)模將超過3000億元，據(jù)《促進新一代人工智能產業(yè)發(fā)展三年行動計劃》：提出將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一代人工智能產業(yè)的重點方向，在技術創(chuàng)新、標準制定、測試驗證、示范推廣等方面加大支持力度。

中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測研究報告》顯示

2023年車路協(xié)同市場發(fā)展?jié)撡| 車路協(xié)同行業(yè)市場前景分析

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

高質量數(shù)據(jù)是車路協(xié)同自動駕駛技術的關鍵，能夠持續(xù)優(yōu)化自動駕駛算法，助力自動駕駛系統(tǒng)迭代升級，為高級別自動駕駛的大規(guī)模推廣做好安全保障。然而，當前高校、科研院所、產業(yè)用戶均面臨著相關數(shù)據(jù)集缺乏的問題，怎么辦?為此，清華大學智能產業(yè)研究院(AIR)發(fā)起數(shù)據(jù)集建設，以更好地支撐科研機構進行科學研究，同時示范區(qū)真實的數(shù)據(jù)采集、多樣的場景覆蓋、海量的數(shù)據(jù)樣本，也可以解決企業(yè)在產品開發(fā)中的切實需求。

在車路協(xié)同從封閉區(qū)域推廣至半封閉區(qū)域、開放區(qū)域、區(qū)、市、省、全國的建設過程中，行業(yè)將面臨蓬勃爆發(fā)的市場需求。

2024年，中國智慧交通技術支出規(guī)模將達到840億元左右。預計，到2030年，車端硬件設備可以達到4萬億元的市場規(guī)模，車路協(xié)同行業(yè)硬件設備達1400億元的市場規(guī)模。

預測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

中國車路協(xié)同市場預計2022-2040年路側端投資將擴大至1.7萬億元，加上約3千億元的云平臺投資，整個路側的投資規(guī)模2萬億元，惠及國內外技術設備和建筑公司;同時車路協(xié)同真正實現(xiàn)無人駕駛(預計2030年)后每年可為中國公路貨運市場節(jié)省1.8萬億元的勞動力成本。

我國政府出臺了一系列支持自動駕駛和智能交通的政策和標準，為車路協(xié)同發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和規(guī)范。合理地利用既有5G公共頻段性能資源，與運營商協(xié)調通過簡單的策略調整，使其成為“車·路”交互的基礎紐帶。從以下相關部門對車路協(xié)同發(fā)布相關政策來看，車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿O大：

湖北武漢

武漢已建設完成106公里基于開放標準的智能道路并對96個路口進行了智能化改造。高精度地圖、高精度定位網(wǎng)及三維信息模型等的搭建，可為車路協(xié)同V2X(車對外界的信息交換)應用提供統(tǒng)一的高精度地圖數(shù)據(jù)服務，同時也是武漢高精度時空基礎設施數(shù)據(jù)底座的重要組成部分，為武漢示范運營全局可視化展示提供數(shù)據(jù)支撐。

武漢車城網(wǎng)平臺通過統(tǒng)一接入V2X和LoRa(遠距離無線電)、5G(第五代移動通信技術)設備，以數(shù)字孿生技術實時融合車聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)動靜態(tài)數(shù)據(jù)，推動了智慧城市服務、智慧交通、智能公交、自主代客泊車、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)管、交通誘導等多種應用的測試與落地。

開展全域智慧公交示范應用。在經(jīng)開區(qū)范圍內，通過加裝200多臺存量公交車與引入ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))公交新車，利用自動駕駛與車路協(xié)同技術，實現(xiàn)公交智能化。

江蘇

江蘇交通運輸系統(tǒng)省、市、區(qū)三級黨支部結對共建的重要成果——全國首個面向普通公路的《智慧公路車路協(xié)同路側設施建設及應用技術指南》(以下簡稱《指南》)正式發(fā)布。在總結智慧公路車路協(xié)同建設經(jīng)驗、融合先進技術、參考已有標準的基礎上，按照先進適用、統(tǒng)一協(xié)調、全面覆蓋等原則，提出了外場設施層、支撐平臺層、應用服務層、支撐保障層等規(guī)范要求，并融合智慧公路車路協(xié)同分級標準及評價指標體系，建立智慧公路車路協(xié)同建設框架，科學制定車路協(xié)同建設指標和部署要求，解決了工程實施系統(tǒng)性不足等問題。

上海

上海市交通委正式發(fā)布了《上海市車路協(xié)同創(chuàng)新應用工作實施方案(2023-2025年)》(以下簡稱“《實施方案》”)。車路協(xié)同是通過車、路、云信息交互，實現(xiàn)協(xié)同感知、決策、控制等功能，可服務出行、貨運、交管的技術體系。而《實施方案》以加速車路協(xié)同技術與智能交通體系融合為核心，以推進道路更智能、場景更豐富、服務更智慧、管理更精細、數(shù)據(jù)更開放為主線，以實現(xiàn)車路協(xié)同技術商業(yè)化應用為目標，推出了四個一批、18個重點項目及系列量化指標。

云南

云南省工信化廳官網(wǎng)發(fā)布了《關于“十四五”推進云南省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)明確，將在寧香高速公路、澄華高速公路、昆明長水國際機場高速公路、大理洱海生態(tài)廊道、云南交通運輸職業(yè)學院園區(qū)道路5條路段試點車路協(xié)同自動駕駛。

政策對車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設提出目標，到2025年，全省智慧交通建設水平將大幅提升，應用模式不斷拓展，逐步實現(xiàn)高級別自動駕駛商業(yè)應用，L4級別智能車輛在特定領域開始試運行，車路協(xié)同交通綜合信息平臺建設取得重大進展，力爭把云南建設成為國家級車路協(xié)同自動駕駛產業(yè)集聚區(qū)。

車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展空間極大，具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測研究報告》。該行業(yè)報告挖掘市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰車路協(xié)同發(fā)展方向。

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