2023年上海交通運行二季度報告 上海軌道交通投資情況如何

• 劉明月 2023年8月3日 來源：上海市交通委指揮中心 1146 74
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8月3日，上海市交通委指揮中心發(fā)布《2023年上海交通運行二季度報告》(軌道交通篇)，軌道交通日均客流1028萬人次，環(huán)比上升17.3%，恢復至2019年95%。二季度工作日客流已恢復至1162萬人次，達到2019年同期的96%，恢復率快于休息日。

2023年上海交通運行二季度報告?

8月3日，上海市交通委指揮中心發(fā)布《2023年上海交通運行二季度報告》(軌道交通篇)，軌道交通日均客流1028萬人次，環(huán)比上升17.3%，恢復至2019年95%。二季度工作日客流已恢復至1162萬人次，達到2019年同期的96%，恢復率快于休息日。

軌道交通工作日整體客流已基本恢復至2019年水平，其中14、15、18號線的新增站點，對全網客流的貢獻度較高(這類站點約占全網15%)。

早高峰進站(7:00-9:00)客流排行較高的站點中，9號線松江段的泗涇、九亭、佘山已占據前三;曹路站客流較2019年上漲32%，位列第四;整體仍以郊區(qū)新城大居類站點為主。

早高峰出站(8:00-10:00)客流排行較高的站點，以傳統(tǒng)CBD區(qū)域站點及產業(yè)園區(qū)站點為主。陸家嘴站仍維持第一，靜安寺站升至第二，人民廣場站降至第五。

上海軌道交通投資情況如何

2023年上半年上海先后成功穿越新建路隧道、軌道交通4號線。此外，g15公路嘉金段(g1503公路—s32公路)改擴建工程、白龍港南線污水調蓄工程、油墩港航道整治工程(松江區(qū)界—閔塔路橋)等一批重大工程項目也按計劃順利開工。

上海軌道交通21號線廣蘭路站6月底順利封底，拉開了車站主體結構施工的序幕。和傳統(tǒng)車站不同的是，這是一座多功能tod綜合體項目。中建八局總承包公司項目經理表示，廣蘭路地鐵綜合體項目是“城中村”改造的一部分，未來將以打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的混合功能區(qū)，改善廣蘭路地鐵站周邊居住社區(qū)和張江產業(yè)園區(qū)的商業(yè)配套情況。

上海申通地鐵建設集團近日在上海市建設工程交易服務中心官網發(fā)布了上海市軌道交通19號線工程設計招標公告。公告顯示，工程總投資938.89億元，線路全長約46.2公里，平均每公里投資達20.32億元，工期為2954天(約8年)。

公告稱，上海市軌道交通19號線及19號線北延伸工程是一條貫穿中心城中央活動區(qū)的南北向徑向市區(qū)線，途經閔行、徐匯、浦東新區(qū)、虹口、寶山等行政區(qū)，線路全長約46.2公里，均采用地下敷設方式，共設車站34座，平均站間距為1.39公里。

線路有換乘站18座，分別與2、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15號線、在建18號線二期、規(guī)劃20號線、規(guī)劃22號線、在建23號線、規(guī)劃26號線、在建機場聯(lián)絡線、規(guī)劃奉賢線、規(guī)劃機場快線、在建滬通鐵路二期、在建滬渝蓉高鐵、規(guī)劃寶嘉線換乘。

《上海市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2018—2023年)》，規(guī)劃建設的上海地鐵20號線一期、23號線一期、13號線西延伸工程每公里建設成本分別達19.87億元、12.05億元、12.89億元。

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，產業(yè)外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設市場?？v觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設備制造市場前景廣闊。

中國城市軌道交通協(xié)會(以下簡稱“城軌協(xié)會”)7月1日發(fā)布的數據顯示，截至2023年6月30日，中國內地累計有57個城市投運城軌交通線路10566.55公里，其中地鐵8112.23公里，占比76.77%。

中研研究院出版的《2023-2028年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示

城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。”

一方面，隨著國民經濟的不斷發(fā)展，帶來城市人口密集度不斷提升，現(xiàn)有的道路交通設施已經難以滿足日益增長的交通需求，迫切需要發(fā)展例如地鐵這種動力大、不占用地面空間的交通運輸設施來緩解城市交通擁堵的壓力;

另一方面，由商業(yè)、交通、及其他多功能設施共同組成的有機體在城市軌道交通行業(yè)中的運營中已成為一種主流趨勢，是區(qū)域經濟增長的有力推動。

軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經驗表明，大力發(fā)展城市軌道是舒緩國內交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴重，國內城市軌道交通發(fā)展將進一步提速，未來發(fā)展空間大。

2023年5月城市軌道交通運營數據速報顯示，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車322萬列次，完成客運量24.9億人次，進站量15億人次。

客運量環(huán)比減少0.4億人次、降低1.5%，同比增加11.6億人次、增長87%，較2019年月均客運量增加5億人次、增長25.3%。

截至2023年6月30日，中國內地累計有57個城市投運城軌交通線路10566.55公里。

2023年上半年新增城軌交通運營線路236.55公里。新增運營線路8條，新開后通段或既有線路的延伸段8段。

2023年上半年新增紅河州和滁州兩個城軌交通運營城市，其中，紅河州為有軌電車運營城市，滁州市為市域快軌運營城市。

隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設市場。未來5-10年間，我國的城市軌道交通建設有望迎來黃金發(fā)展期，軌道交通設備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊，城軌車輛、自動售檢票系統(tǒng)、自動化設備、通信設備等領域投資潛力巨大。

預計到2025年，中國內地將會有65座城市開通或建設城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。隨著開通運營的城市數量不斷增多、新增運營里程迅速增加及線網規(guī)模持續(xù)擴大，保障城市軌道交通安全運行的壓力日益加大。

更多行業(yè)現(xiàn)狀消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領行業(yè)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

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