中國船協(xié)：預(yù)計2023年我國造船完工量將突破4200萬載重噸

• 劉明月 2023年7月31日 來源：中國船協(xié) 465 24
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7月31日，據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會消息，1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。

中國船協(xié)：預(yù)計2023年我國造船完工量將突破4200萬載重噸

7月31日，據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會消息，1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。

1-6月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，較2022年底分別增長2.3、17.4和4.2個百分點，以修正總噸計占47.3%、67.2%和46.8%，國際市場份額均位居世界第一。

造船完工量前10家企業(yè)集中度為67.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為61.3%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為62.0%。我國分別有5、7、5家造船企業(yè)位居世界造船完工、新接訂單和手持訂單前10強。中國船舶集團有限公司造船三大指標位居全球各造船企業(yè)集團之首。

今年下半年，第一艘雙燃料汽車運輸船即將交付挪威船東。由于交付時間快、產(chǎn)品質(zhì)量過硬，再加上今年汽車運輸船需求量快速上升，廣船國際通過這一條船的“試水”一口氣拿下了25艘訂單，實現(xiàn)了從“零”到手持同類型船型訂單“世界第一”的跨越。除了汽車運輸船，曾獲得過國際權(quán)威“最佳技術(shù)和設(shè)計大獎”的豪華客滾船最近也進入了建造收尾階段，預(yù)計今年下半年交付。在以往的造船市場中，歐洲船企普遍掌握著高端客船市場，日韓獲得了大量中端市場訂單，而中國船企只能建造他們不要的訂單。

根據(jù)中研普華研究院出版的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》顯示：

2023年上半年，中國船廠增長的不只有訂單數(shù)量，訂單結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，高技術(shù)、高附加值船型表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，我國造船業(yè)收入超過1500億元，利潤率達到4.1%，創(chuàng)十年來新高。

一方面，全球大型活躍船隊平均船齡接近21.7年，老舊船替換周期臨近，而國際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)于今年1月1日正式生效，進一步加速船舶改造替換需求;

另一方面，為了應(yīng)對新冠疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟下滑風險，以美聯(lián)儲為代表的各國央行大量放水，全球經(jīng)濟出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，國際原油價格最近兩年甚至已觸及2008年的歷史高點，航運需求因此大增，航運企業(yè)賺得盆滿缽滿，進而為造船廠帶來了大量的新船訂單。

我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。全球排名前30的造船廠，中國18家船廠赫然在列，遠超第二名韓國的5家船廠。在全球主要18種船型中，中國共有12種船型新接訂單量位列世界第一。

造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展受到國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展和政策環(huán)境的影響。一方面，國家實施一系列政策措施，積極推動中國船舶工業(yè)的發(fā)展，推動中國船舶建造業(yè)的發(fā)展。另一方面，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商業(yè)船舶的需求量也在不斷增長，推動了中國造船行業(yè)的發(fā)展。

中國船企繼續(xù)保持在優(yōu)勢船型的領(lǐng)先地位，全年承接散貨船和集裝箱船分別占全球新船訂單總量的76.4%和60.9%;繼續(xù)堅持在高端船型的細分船型市場上發(fā)力，承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計各自占全球總量的比重均超過50%，全球18種主要船型分類中，中國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

在全球行業(yè)低迷的情況下，中國船舶集團反而迎來了我國首制大型郵輪。據(jù)了解，這是一艘尚處于設(shè)計階段的全新船型，是一個載重能夠達到30.8萬噸的節(jié)能環(huán)保超大型郵輪。今年3月份時，中國船舶集團就接到了這個境外訂單，要求生產(chǎn)兩艘這樣的船型。

此外，中國船企推出多型符合新階段國際環(huán)保要求的綠色船型，順應(yīng)了全球綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢。

到年底時，中國造船廠手持訂單足夠生產(chǎn)2.7年。船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，造船業(yè)是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

隨著行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，更多行業(yè)消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告》。

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