物流行業(yè)深度調研 2023物流運行成本穩(wěn)中有降

• 黃文玉 2023年7月28日 來源：互聯網 803 49
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物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

我國經濟循環(huán)暢通改善 物流運行成本穩(wěn)中有降

2023年上半年，物流保暢通、降成本相關政策效果落地顯效，經濟循環(huán)暢通有所改善，物流運行成本整體有所回落。上半年，社會物流總費用8.6萬億元，同比增長3.7%;社會物流總費用與GDP的比率為14.5%，比去年上半年回落0.3個百分點。單位GDP所需物流費用有所下降，顯示物流運行效率有所提升。

2023年7月3日，中國物流與采購聯合會發(fā)布數據顯示，6月份中國物流業(yè)景氣指數為51.7%，較上月回升0.2個百分點;中國倉儲業(yè)指數為50.7%，較上月下降0.6個百分點。

物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流業(yè)是為保證社會生產和社會生活的供給，由運輸業(yè)、倉儲業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結果。回顧歷史，我們可以看到，物流業(yè)的每一次重大進步都離不開上述各行業(yè)的變革。隨著鐵路網、高速公路網、水運網、管道運輸網、航空網、通信網、計算機網等不斷涌現，物流速度越來越快，越來越精準。由門到門進一步發(fā)展到桌到桌服務。物流業(yè)的速度和精準就集中體現在快遞業(yè)中。

物流行業(yè)發(fā)展現狀調研分析

2022年，中國社會物流總額達347.6萬億元，中國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。物流業(yè)是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。物流業(yè)是一個新興產業(yè)，不能僅僅等同于運輸業(yè)或者倉儲業(yè)。

在國際上，一般把50%以上產品用于生產的服務部門稱為生產性服務業(yè)，50%以上產品用于消費的服務部門稱為消費性服務業(yè)。在發(fā)達國家，生產性服務業(yè)在整個服務業(yè)的比重超過60%，其發(fā)展速度也明顯快于消費性服務業(yè)，特別是金融、物流、運輸、信息、商務服務發(fā)展最快。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

研究發(fā)現，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產業(yè)鏈中發(fā)揮引領作用。從全國格局來看，中國區(qū)域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯中國物流體系。

在當今的電子商務時代，全球物流產業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求?，F在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業(yè)的服務不僅僅只是簡單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展。

2021年9月17日，中國最大單體物流中心——深圳平湖南國家物流樞紐啟動建設。該項目總建筑面積超過80萬平方米，將以全球首例在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋智慧物流園的模式，打造為全國乃至亞洲單體規(guī)模最大的“公鐵”多式聯運中心。

物流行業(yè)市場未來發(fā)展前景及趨勢預測

國務院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要加大對中小物流企業(yè)及從業(yè)個人的融資支持力度，鼓勵各相關機構積極參與到新時代物流體系建設中來，共同構建現代物流體系。

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業(yè)降本增效的一個重點。

新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年，數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。

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