豐田旗下日野汽車(chē)據(jù)悉明年將在美國(guó)推出重型電動(dòng)卡車(chē) 豐田汽車(chē)2023財(cái)年預(yù)測(cè)報(bào)告(集團(tuán)，含大發(fā)汽車(chē)、日野汽車(chē)等)

• 劉明月 2023年7月25日 來(lái)源：豐田汽車(chē) 473 25
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豐田旗下的日野汽車(chē)將于2024年開(kāi)始在美國(guó)推出重型商用電動(dòng)卡車(chē)，目標(biāo)是到2030年在美國(guó)銷(xiāo)售1萬(wàn)輛。日野正在與挪威合作伙伴Hexagon Purus聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

豐田旗下日野汽車(chē)據(jù)悉明年將在美國(guó)推出重型電動(dòng)卡車(chē)?

豐田旗下的日野汽車(chē)將于2024年開(kāi)始在美國(guó)推出重型商用電動(dòng)卡車(chē)，目標(biāo)是到2030年在美國(guó)銷(xiāo)售1萬(wàn)輛。日野正在與挪威合作伙伴Hexagon Purus聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

豐田汽車(chē)2023財(cái)年預(yù)測(cè)報(bào)告(集團(tuán)，含大發(fā)汽車(chē)、日野汽車(chē)等)

豐田汽車(chē)公布了其2022財(cái)年(即2022年4月至2023年3月)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表和2023財(cái)年(即2023年4月至2024年3月)的聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告。財(cái)報(bào)包括大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)等豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司數(shù)據(jù)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年，豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)售額約為37.15萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)18.4%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.73萬(wàn)億日元，同比下降9%;稅前利潤(rùn)約為3.67萬(wàn)億日元，同比下降8.1%;純利潤(rùn)約為2.45萬(wàn)億日元，同比下滑14%;每股基本收益179.47日元，上一財(cái)年為205.23日元。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2022財(cái)年，豐田汽車(chē)(集團(tuán)，含大發(fā)汽車(chē)、日野汽車(chē)等)全球銷(xiāo)量約為1055.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計(jì)銷(xiāo)量約為961萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%;豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量約為882.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。分區(qū)域來(lái)看，在2022財(cái)年內(nèi)，豐田汽車(chē)在日本、北美、歐洲、亞洲等主要市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)其2023財(cái)年全球銷(xiāo)量(集團(tuán)，含大發(fā)汽車(chē)、日野汽車(chē)等)將較上一財(cái)年增長(zhǎng)7.8%，達(dá)到約1138萬(wàn)輛。其中，豐田和雷克薩斯品牌的銷(xiāo)量預(yù)期約為1040萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)8.2%;電氣化車(chē)型銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到384.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.9%，在整體銷(xiāo)量中的占比進(jìn)一步提升至37%;BEV銷(xiāo)量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)20.2萬(wàn)輛，為上一財(cái)年的近5.3倍。

對(duì)于卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)，新能源卡車(chē)市場(chǎng)風(fēng)生水起。得益于近來(lái)國(guó)家層面出臺(tái)了一系列利好新能源物流車(chē)發(fā)展的政策。比如，前不久財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策的公告，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

另外，從各地發(fā)布的十四五規(guī)劃文件來(lái)看，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域都對(duì)新能源車(chē)輛的使用和推廣做出了具體布局，加上產(chǎn)品的日漸成熟和各地路權(quán)、購(gòu)置優(yōu)惠等相關(guān)方面支持，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里新能源輕卡都會(huì)保持較高的增長(zhǎng)率。

新規(guī)中新能源貨車(chē)不受載質(zhì)量利用系數(shù)的限制。在此背景下，電動(dòng)輕卡在上牌、路權(quán)、上路運(yùn)營(yíng)、年審、購(gòu)置稅等方面均能享受到優(yōu)惠政策，從一定程度上促進(jìn)了電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。目前來(lái)看，新能源輕卡動(dòng)力技術(shù)路線可謂是百花齊放，包括純電(充電式和換電式)、氫燃料電池、混動(dòng)(插電式和增程式)及甲醇等，不同技術(shù)路線各具特色、并行發(fā)展。其中，純電動(dòng)輕卡在運(yùn)輸市場(chǎng)中占比較高，并且備受用戶青睞。

中研研究院出版的《2023-2028年國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示

據(jù)中國(guó)重汽分析，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、物流不暢等因素影響，重卡行業(yè)銷(xiāo)量同比大幅下滑，受到市場(chǎng)影響，中國(guó)重汽重卡產(chǎn)銷(xiāo)也較去年同期出現(xiàn)較大幅度的下滑。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，貨車(chē)銷(xiāo)售31.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%;1~6月累計(jì)銷(xiāo)售174.8萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)14.8%。其中，6月，重卡銷(xiāo)售8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.9%;1~6月累計(jì)銷(xiāo)售48.8萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)28.5%。

具體到各企業(yè)表現(xiàn)，2023年6月，重卡Top10中的7家企業(yè)環(huán)比上漲，同比8家企業(yè)上漲。其中，中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、大運(yùn)汽車(chē)分別增長(zhǎng)134.2%、130.0%和58.7%，漲幅位列前三，跑贏行業(yè)大盤(pán)。

銷(xiāo)量方面，2023年6月，重卡Top10企業(yè)排名發(fā)生較大調(diào)整，4家銷(xiāo)量破萬(wàn)，占據(jù)了8成市場(chǎng)份額。中國(guó)一汽以月銷(xiāo)23305輛、市占率26.9%的成績(jī)，重回第一，強(qiáng)勢(shì)奪冠;中國(guó)重汽銷(xiāo)售20938輛，市占率24.2%，位列第二;陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售14091輛，市占率16.3%，穩(wěn)居第三;東風(fēng)公司緊隨其后，銷(xiāo)售11593輛，市占率13.4%，位居第四。

市占率方面，重卡Top10企業(yè)合計(jì)市占率為97.5%，與去年同期的97.0%相比，略有增長(zhǎng);Top5企業(yè)合計(jì)市占率為89.2%，高出去年同期2.4個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、北奔重汽4家企業(yè)市占率實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，另有6家企業(yè)市占率呈現(xiàn)出不同程度縮水。

重型卡車(chē)行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車(chē)，以重型卡車(chē)為代表的商用車(chē)是生產(chǎn)資料和勞動(dòng)工具。因此，重型卡車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

中國(guó)重汽全年實(shí)現(xiàn)重卡銷(xiāo)量15.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，國(guó)內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)重卡出口市占率超過(guò)50%，出口銷(xiāo)量中國(guó)第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)的商用車(chē)企業(yè);推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)商用車(chē)企業(yè);500馬力以上牽引車(chē)占有率28%，行業(yè)排名第一;發(fā)布國(guó)內(nèi)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡，實(shí)現(xiàn)零碳排放;開(kāi)發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動(dòng)力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)從事重型卡車(chē)生產(chǎn)的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)，其中一汽解放市場(chǎng)占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場(chǎng)占有率為19.17%，中國(guó)重汽市場(chǎng)占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率為14%。

從競(jìng)爭(zhēng)維度來(lái)看，國(guó)際化的必要性則體現(xiàn)在：一是本土存量競(jìng)爭(zhēng)難破局，全球和本土商用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定且增量有限，未來(lái)仍將以存量為主，國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)5-10年將穩(wěn)定在100萬(wàn)輛上下;二是全球競(jìng)爭(zhēng)頭部效應(yīng)增強(qiáng)，頭部企業(yè)因更強(qiáng)的盈利能力、品牌價(jià)值、產(chǎn)品力、技術(shù)儲(chǔ)備等，影響力進(jìn)一步加強(qiáng);三是技術(shù)發(fā)展倒逼加大投入，環(huán)保升級(jí)與“新四化”技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)使車(chē)企成本壓力上升，需通過(guò)規(guī)?；?jǐn)偝杀尽?/p>

更多詳細(xì)消息，請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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