通用航空行業(yè)發(fā)展前景分析：通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

• 郭夢(mèng) 2023年7月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 550 30
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進(jìn)入“十四五”以來(lái)，我國(guó)通航保持了快速發(fā)展的勢(shì)頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國(guó)各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計(jì)劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運(yùn)行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指

進(jìn)入“十四五”以來(lái)，我國(guó)通航保持了快速發(fā)展的勢(shì)頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國(guó)各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計(jì)劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運(yùn)行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)，通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要以通用航空運(yùn)營(yíng)為內(nèi)核，拓展到上游的航空研發(fā)、制造以及航空租賃，及其引致的下游航空維修、銷(xiāo)售代理、航空交易、航空回收等。通航飛機(jī)在用途方面與公共運(yùn)輸飛機(jī)有極大不同，具有公共運(yùn)輸所沒(méi)有的科研測(cè)繪、氣象監(jiān)測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、醫(yī)療救助、航空攝影、航空護(hù)林、森林滅火、城市觀光、公務(wù)飛行、教育訓(xùn)練、應(yīng)急救援等特殊用途。

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空制造業(yè)、維修及零部件加工業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、航空器運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及航空保障服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12。通用航空產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)，將成為中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

我國(guó)通用航空傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的參與者多為大型國(guó)有企業(yè)，如中信海直、中國(guó)通用航空、中國(guó)飛龍、南航通航、北大荒通用航空等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2022年底我國(guó)獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通航企業(yè) 661 家(不包含無(wú)人機(jī)通航企業(yè))，主要集中于華東、中南、華北地區(qū)，通航企業(yè)總數(shù)同比增長(zhǎng) 10.52%，基于 2012 年的 10 年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 16.31%。2022 年底我國(guó)通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到 3,186 架，通航企業(yè) 661 家，平均每家運(yùn)營(yíng)飛行器僅 4.82 架，而我國(guó) 80%以上的通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)飛行器數(shù)量在 5 架以下。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

在通航發(fā)展較快的國(guó)家和地區(qū)，通航產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，面臨結(jié)構(gòu)性、周期性問(wèn)題帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，通航產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)工具或消費(fèi)物品，對(duì)服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，不斷提振我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量與國(guó)民消費(fèi)水平，具有重要價(jià)值。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，預(yù)計(jì)到2025年，通航國(guó)家數(shù)量超過(guò)70個(gè)，其中通航共建“一帶一路”國(guó)家數(shù)量超過(guò)50個(gè);中國(guó)航空企業(yè)占我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)份額超過(guò)40%。

隨著技術(shù)進(jìn)步，通用航空的新興業(yè)態(tài)也會(huì)逐步迭代，通用航空企業(yè)要想不被淘汰，必須主動(dòng)改變適應(yīng)技術(shù)變革與社會(huì)需求升級(jí)。在現(xiàn)有新興業(yè)態(tài)開(kāi)拓中，顯示出通航企業(yè)在地方合作談判、商業(yè)模式設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣等方面的不足。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，通航企業(yè)更多擅長(zhǎng)安全運(yùn)行。未來(lái)要拓展各類(lèi)新興業(yè)態(tài)的規(guī)模和受眾，通航企業(yè)必須以開(kāi)放的心態(tài)，主動(dòng)尋求“被整合”，通過(guò)合作補(bǔ)上短板，實(shí)現(xiàn)共贏。

通用航空行業(yè)發(fā)展前景分析

從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，通用航空制造無(wú)疑處于行業(yè)的上游地位，未來(lái)我國(guó)通用航空業(yè)能走多遠(yuǎn)很大程度上取決于航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)蓬勃發(fā)展的通用航空業(yè)也引發(fā)了國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)國(guó)際通用航空制造企業(yè)的熱潮。一直以來(lái)，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國(guó)低空開(kāi)放戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

相關(guān)行業(yè)研究報(bào)告顯示，到2030年，中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模總和將達(dá)到1.4萬(wàn)億元左右，2020～2030年中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模增量將達(dá)到1.2萬(wàn)億元左右，市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率約為21%。

未來(lái)，通航將催生更多的新消費(fèi)場(chǎng)景，真正“飛入尋常百姓家”。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，并有望在2025年達(dá)到3000億元的規(guī)模。主要原因是，中國(guó)政府大力支持民航業(yè)發(fā)展，其中包括政府財(cái)政補(bǔ)貼和投資，以及政府建立的航空管理體制和政策措施。此外，中國(guó)民航業(yè)的技術(shù)水平也在迅速提升，以及中國(guó)政府支持的民航業(yè)發(fā)展計(jì)劃也推動(dòng)了中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展。

按照民航局編制的《全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2030年，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)將達(dá)到2058個(gè)，基于目前通用航空器與通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量之比為8:1，預(yù)計(jì)到2027年我國(guó)通用航空器數(shù)量為9240架，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1046億元。

通用航空行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析通用航空未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘通用航空行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于通用航空行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  通用航空行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析通用航空未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘通用航空行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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