馬斯克:特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價 特斯拉2023年第二季度營收249億美元

• 劉明月 2023年7月20日 來源：特斯拉官方微博 1233 80
• 繁體

特斯拉財報顯示，特斯拉2023年第二季度利潤率持續(xù)下降，毛利率超預(yù)期降至四年來低位：在交付量上，特斯拉第二季度也創(chuàng)下了新的歷史紀錄。此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬輛電動車，同比增長約86%;交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%，超市場

馬斯克:特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價 特斯拉2023年第二季度營收249億美元

特斯拉財報顯示，特斯拉2023年第二季度利潤率持續(xù)下降，毛利率超預(yù)期降至四年來低位：在交付量上，特斯拉第二季度也創(chuàng)下了新的歷史紀錄。此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬輛電動車，同比增長約86%;交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%，超市場預(yù)期。

第二季度營業(yè)利潤為23.99億美元，同比下降3%，環(huán)比一季度降9.9%;二季度營業(yè)利潤率為9.6%，同比下降493個基點，一季度同比降近780個基點至11.4%。

第二季度GAAP口徑下總體毛利率為18.2%，為16個季度來最低水平，低于分析師預(yù)期的18.8%，同比下降682個基點，環(huán)比一季度下降約110個基點，一季度毛利率同比下降977個基點。

信息顯示，中國市場，特斯拉暢銷車型Model 3和Model Y均上漲2000元。其中，特斯拉Model 3的售價漲至23.19萬元，較此前22.99萬元價格上漲2000元;Model 3高性能版漲至33.19萬元，漲幅同樣為2000元。特斯拉Model Y價格上漲2000元至26.39萬元;Model Y長續(xù)航版同樣上漲2000元至31.39萬元;Model Y高性能版上漲2000元至36.39萬元。

此外，特斯拉在美國、日本、加拿大市場也均調(diào)漲了Model 3和Model Y的價格，漲幅較中國市場則相對小一些。

特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版的價格上漲至50240美元，此前為49990美元，漲幅為250美元(約人民幣1728元);Model Y高性能版價格升至54240美元，此前為53990美元，漲幅為260美元(約人民幣1797元);特斯拉Model 3的價格上漲至40240美元，此前為39990美元，漲幅為250美元(約人民幣1728元)。

日本市場上，特斯拉入門級Model 3漲幅約269美元(約人民幣1859元)，加拿大市場Model 3和Model Y高性能版價格調(diào)漲222美元(約人民幣1534元)。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克此前曾表示，公司將優(yōu)先考慮銷售增長而不是利潤率，希望在大規(guī)模推出自動駕駛軟件后實現(xiàn)盈利。希望在可能的情況下提高價格，使交付與產(chǎn)量相匹配。

馬斯克強調(diào)了長期投資特斯拉的重要性，并表示公司的價值有潛力增長5倍甚至10倍。他還談到了Dojo超級計算機對公司財務(wù)狀況的影響，稱明年可能會投入超過10億美元用于開發(fā)該計算機。馬斯克還提到了人形機器人Optimus的生產(chǎn)挑戰(zhàn)和特斯拉工廠的使用情況。馬斯克:特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價。

國內(nèi)市場如何?當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，多數(shù)新能源汽車企業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示

近日，多家車企公布的4月交付數(shù)據(jù)顯示，在前期促銷政策的刺激下，月度交付量顯著提升。4月，比亞迪繼續(xù)以超過21萬輛的總銷量，穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首。其中，乘用車銷量約為20.95萬輛，同比增長98.6%。旗下MPV品牌騰勢月銷量過萬臺，達到了10526輛。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著比亞迪產(chǎn)品矩陣不斷完善，車型在各個細分賽道的優(yōu)勢也逐步顯現(xiàn)。

廣汽埃安穩(wěn)居銷量第二的位置，4月銷量超過4萬輛，達到41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%。1-4月累計銷量超12萬輛，同比增長120%。

理想汽車在造車新勢力中脫穎而出，4月交付量達到2.57萬輛，同比增長516.3%，環(huán)比增長23.56%。哪吒汽車4月交付量約為1.11萬輛，同比增長26%。

吉利汽車旗下極氪4月交付量為8101輛，同比增長279.1%，環(huán)比增長21.6%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-3月，特斯拉Model 3在中國地區(qū)零售銷量為4.3萬輛，同比增長27.3%;Model Y在中國地區(qū)零售銷量為9.5萬輛，同比增長26.7%。乘聯(lián)會表示，4月份價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費者恢復(fù)理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續(xù)3月底的態(tài)勢，企穩(wěn)修復(fù)。

中汽協(xié)提到，過去兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，2022年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。

中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果。測評顯示，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領(lǐng)先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車進入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現(xiàn)。不過，今年新能源汽車行業(yè)規(guī)模將達600萬輛級，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬-60萬輛以上才預(yù)計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

工信部將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。加強新階段重大問題系統(tǒng)研究，加強國際資源開發(fā)合作，積極開展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價工作。企業(yè)也需要在其中發(fā)揮重要作用。

該行業(yè)如何突破目前瓶頸?更多消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年瑤柱企業(yè)創(chuàng)業(yè)板IPO上市工作咨詢指導(dǎo)報告

  企業(yè)發(fā)展到一定階段就會遇到資金制約問題，而資本市場作為企業(yè)的主要融資渠道之一具有融資效率高、規(guī)模大、限制條件少等眾多優(yōu)勢。由于資本市場融資進限于創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)和首發(fā)創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡