一季度中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口同比增長(zhǎng)1.5倍　汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

• 吳澳燕 2023年5月15日 來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 互聯(lián)網(wǎng) 605 34
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2023年3月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口表現(xiàn)好于上月，整車(chē)出口量環(huán)比較快增長(zhǎng)，同比依舊保持快速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口環(huán)比增長(zhǎng)19.4%，同比增長(zhǎng)1.6倍;我國(guó)出口金額環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比增長(zhǎng)2.5倍。2023年一季度，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口同比增長(zhǎng)1.5倍;我國(guó)整車(chē)出口金額同比增長(zhǎng)2.4倍

一季度中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口同比增長(zhǎng)1.5倍

2023年3月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口表現(xiàn)好于上月，整車(chē)出口量環(huán)比較快增長(zhǎng)，同比依舊保持快速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口環(huán)比增長(zhǎng)19.4%，同比增長(zhǎng)1.6倍;我國(guó)出口金額環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比增長(zhǎng)2.5倍。2023年一季度，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口同比增長(zhǎng)1.5倍;我國(guó)整車(chē)出口金額同比增長(zhǎng)2.4倍。

在我國(guó)汽車(chē)主要出口車(chē)型中，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)(10座及以上客車(chē)除外)、轎車(chē)、客車(chē)、載貨車(chē)出口量分列前四位，與上月相比，以上四大類(lèi)品種出口量均呈不同程度增長(zhǎng);與上年同期相比，上述四大類(lèi)品種出口量均呈快速增長(zhǎng)。

2023年一季度，在我國(guó)汽車(chē)主要出口品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)和載貨車(chē)四大類(lèi)主要出口品種依然保持快速增長(zhǎng),其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)增速更為顯著。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

汽車(chē)物流是指汽車(chē)整車(chē)、原材料、零部件、售后服務(wù)備件，從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

從服務(wù)對(duì)象角度考慮，汽車(chē)物流可以分為整車(chē)物流、零部件物流和售后備件物流。整車(chē)物流又可細(xì)分為商品車(chē)物流和在用車(chē)物流。

2022 年全年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 2,702.10 萬(wàn)輛和 2,686.40 萬(wàn)輛，繼續(xù)保持增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本原因。隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和壯大，我國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。在解決了溫飽問(wèn)題后，居民消費(fèi)由原來(lái)的吃穿為主的生存性消費(fèi)向住、行、教育、旅游等方向發(fā)展。汽車(chē)成為出行的重要工具，走進(jìn)普通百姓的生活。強(qiáng)大的市場(chǎng)需求保證了汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò) 100 多年的發(fā)展，汽車(chē)制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、 產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。

由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯著、上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，寡頭壟斷的形成是產(chǎn)業(yè)成熟的標(biāo)志。全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今，目前已步入成熟期，美國(guó)、日本、德國(guó)、 法國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家憑借其先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成了較高的產(chǎn)業(yè)集中度，全球汽車(chē)制造市場(chǎng)主要由美國(guó)通用、美國(guó)福特、德國(guó)大眾、日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等 十幾家大型整車(chē)制造商主導(dǎo)。

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，通過(guò)資本和技術(shù)等多種方式與新興市場(chǎng)國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)開(kāi)始由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量158.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%，占新車(chē)銷(xiāo)量比重達(dá)26.1%，繼續(xù)成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)亮點(diǎn);從國(guó)際市場(chǎng)看，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求保持增長(zhǎng)，一季度我國(guó)新能源汽車(chē)出口額95.5億美元，占汽車(chē)出口比重提升至44.7%，拉動(dòng)整體出口增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，外國(guó)投資者持續(xù)加大在華投資力度。束玨婷說(shuō)，從外資看，自2018年我國(guó)取消新能源汽車(chē)整車(chē)制造外資股比限制以來(lái)，該行業(yè)累計(jì)新增實(shí)際使用外資達(dá)156.9億元人民幣。2022年全年和2023年一季度新能源汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)引資同比分別增長(zhǎng)138.7%和179.1%，為制造業(yè)引資增長(zhǎng)提供了重要支撐。

十年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)積極踐行國(guó)家排放法規(guī)要求，嚴(yán)格落實(shí)并積極履行防范污染責(zé)任，從國(guó)四、國(guó)五再到國(guó)六，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，NOx和PM排放強(qiáng)度下降90%以上;國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均百公里油耗從2012年7.3升下降至2021年的5.1升，降幅達(dá)到30.1%;與此同時(shí)，雙積分政策推動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)企加快轉(zhuǎn)型，汽車(chē)工業(yè)全面進(jìn)入綠色發(fā)展新階段。

目前，我國(guó)整車(chē)物流業(yè)務(wù)利潤(rùn)空間已到了天花板，要通過(guò)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的融合，來(lái)提升產(chǎn)業(yè)的服務(wù)能力，打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，要利用供應(yīng)鏈向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成完整的服務(wù)鏈。四是要把握以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。疫情蔓延過(guò)程中本土化、區(qū)域化、逆全球化趨勢(shì)進(jìn)一步加快。同時(shí)，要在國(guó)內(nèi)循環(huán)的基礎(chǔ)上與國(guó)際循環(huán)相輔相成，共同推進(jìn)形成我國(guó)經(jīng)濟(jì)新格局。

汽車(chē)整車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)供需求狀況、汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車(chē)整車(chē)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大、市場(chǎng)研究最為深刻的行業(yè)研究報(bào)告系列。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類(lèi)資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國(guó)市場(chǎng)上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。

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  2022-2027年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

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