港口投資行業(yè)市場調(diào)查分析與發(fā)展前景分析2023

• 劉明月 2023年5月12日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 974 61
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港口投資行業(yè)市場投資情況如何?我國港口處在從大港向強港邁進的關鍵階段。展望“十四五”，新發(fā)展格局將為港口高質(zhì)量發(fā)展帶來新機遇，我國沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱將實現(xiàn)快速增長，預計“十四五”期間，我國沿海港口內(nèi)支內(nèi)貿(mào)航線箱量增速將達到4.8%左右

港口投資行業(yè)市場投資情況如何?我國港口處在從大港向強港邁進的關鍵階段。展望“十四五”，新發(fā)展格局將為港口高質(zhì)量發(fā)展帶來新機遇，我國沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱將實現(xiàn)快速增長，預計“十四五”期間，我國沿海港口內(nèi)支內(nèi)貿(mào)航線箱量增速將達到4.8%左右，內(nèi)支內(nèi)貿(mào)航線箱量占我國港口集裝箱吞吐量的比例將超過55%。同時，港口集疏運結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、自動化碼頭建設技術日漸成熟、港口綠色低碳標準更趨嚴格、長三角港口一體化加快推進等趨勢值得關注。

港口投資行業(yè)市場調(diào)查分析與發(fā)展前景分析2023

中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現(xiàn)碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

上半年全球疫情起伏反復，經(jīng)濟復蘇分化加劇，大宗商品價格高企、能源緊缺、運力緊張及發(fā)達經(jīng)濟體政策調(diào)整外溢等風險交織疊加，珠海港集團積極應對挑戰(zhàn)，統(tǒng)籌做好疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營，克難奮進，主動作為，各大業(yè)務板塊齊發(fā)力，港口生產(chǎn)逆勢上揚，營業(yè)收入高速增長，最終交出亮眼成績單。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，全國港口完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長6.2%，其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量11.9億噸、增長7.8%，完成內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量26.6億噸、增長5.4%;全國港口集裝箱吞吐量為6973萬標箱，同比增長3.5%。值得注意的是，北方港口一季度集裝箱吞吐量增長明顯，青島港、日照港、煙臺港、威海港、營口港、大連港等港口投資行業(yè)同比增速更是達到雙位數(shù)。

珠海港集團上半年營業(yè)收入與主營業(yè)務收入兩項重要經(jīng)營指標分別達146.2億元和142.4億元，同比增速分別為191.65%和184.73%，均位列全國第6，增幅均位居全國第一;凈利潤實現(xiàn)3.6億元，同比增速達672.57%，居全國第一;與此同時，集團近年港口及風電業(yè)務規(guī)模進一步擴大，港航配套服務板塊業(yè)務量增長，整體經(jīng)營效益穩(wěn)健提升，2021年上半年集團資產(chǎn)總額以100%的增速居榜首，目前集團總資產(chǎn)642.79億，在全國主要港口投資行業(yè)企業(yè)中位列第九。

“十四五”時期，預計我國水運需求將總體保持增長態(tài)勢，呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長的特點。預測2025年水路貨運量、港口貨物吞吐量分別達到85億噸、164億噸，年均增長約2%～3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標箱，年均增長5.5%。

“十四五”時期，我國港口的發(fā)展將保證產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定高效為導向，實現(xiàn)與港口相關的各環(huán)節(jié)之間無縫銜接，形成集經(jīng)貿(mào)、生產(chǎn)和物流等功能為一體的港口供應鏈，港口投資行業(yè)在全球范圍內(nèi)影響經(jīng)濟供求關系，并對區(qū)域發(fā)展起到顯著的帶動作用?！笆奈濉睍r期港口的發(fā)展對于港口物流也提出了更高的要求，港口物流生態(tài)圈建設成為新時期港口發(fā)展的重要任務。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達到5.05億標箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團：遼東港口組團、津冀港口組團、山東半島及蘇北港口組團、長三角港口組團、東南港口組團、珠三角港口組團和西南港口組團。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口投資實現(xiàn)資源整合的情況。

根據(jù)中國港口協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，11月上旬，主要監(jiān)測的沿海重點樞紐港口貨物吞吐量同比增加9.01%。其中外貿(mào)同比增加3.96%，內(nèi)貿(mào)同比增加13.39%。集裝箱方面，11月上旬，沿海八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增加8.5%，其中外貿(mào)同比增加9.2%，內(nèi)貿(mào)增加6.6%。但外貿(mào)集裝箱增量主要來自于大量外貿(mào)空箱回流，外貿(mào)重箱呈同比下降態(tài)勢。

中國港口協(xié)會監(jiān)測沿海重點樞紐港口貨物吞吐量同比增加18.5%，增速較前期進一步加快。其中外貿(mào)同比增加12.7%，內(nèi)貿(mào)同比增加23.93%。長江樞紐港口吞吐量同比增加35.6%，集裝箱同比增加12.5%。沿海八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長26.8%。其中，外貿(mào)業(yè)務表現(xiàn)強勁，同比增加29.3%;內(nèi)貿(mào)同比增長19.3%。分港口看，大連港增長69%，上海港增長54%，寧波舟山港增長68%，未來港口投資行業(yè)發(fā)展前景極大。

預計到2030年，中國將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現(xiàn)有國有港務集團企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國有企業(yè)為主投資建設并運營港口的模式，部分港口將推行投資建設的民營化。民營企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營的主體。

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運量的放緩為其主因。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃均提出了優(yōu)化暢通水運設施網(wǎng)絡，建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口等港口建設發(fā)展任務，預期我國2035年沿海港口吞吐量將達到140億噸左右，未來港口仍需保持適度發(fā)展。

港口投資產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀和預測分析

第一節(jié) 港口投資市場規(guī)模

第二節(jié) 港口投資需求綜述

第三節(jié) 港口投資供需平衡分析

第四節(jié) 港口投資營收、成本、毛利率分析

港口投資行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對港口投資行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

港口投資行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務、投資機構(gòu)等單位準確了解目前港口投資行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析，并重點分析了中國港口投資行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多港口投資市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國港口投資行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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