甲醇燃料汽車行業(yè)前景如何 甲醇燃料汽車行業(yè)投資潛力

• 吳澳燕 2023年5月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 417 20
• 繁體

工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出,推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術的推廣應用,將甲醇汽車納入綠色產品,促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。至此,我國甲醇汽車推廣應用完成了發(fā)展政策、行政管理、技術標準、市場準入規(guī)范和組織推廣應用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。

甲醇燃料汽車行業(yè)前景如何?甲醇汽車，顧名思義即以甲醇為燃料的汽車。甲醇最初作為煤化工產品被使用，于上世紀70年代第一次世界石油危機后，作為性能優(yōu)良的車用燃料被廣泛應用。

甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，與氫能相似，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點。同時，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運輸、使用等環(huán)節(jié)都更安全便捷，成為業(yè)界公認的理想新型清潔可再生燃料。

工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出,推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術的推廣應用,將甲醇汽車納入綠色產品,促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。至此,我國甲醇汽車推廣應用完成了發(fā)展政策、行政管理、技術標準、市場準入規(guī)范和組織推廣應用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國甲醇燃料汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

甲醇俗稱“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術都已經很成熟，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發(fā)動機。但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發(fā)動機以及車上的燃料輸配系統(tǒng)進行針對性設計。這種專門設計的用于燃燒甲醇燃料的汽車就稱為甲醇汽車。

我國甲醇生產原料來源廣泛、經濟體量大,具有全產業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展基礎。中國氮肥協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,我國甲醇年產能超9000萬噸,產量超7000萬噸,約占全球甲醇總產量的60%。甲醇的制備和就地應用,可以助力山西、陜西等能源大省經濟轉型升級,推動產業(yè)高質量發(fā)展。

甲醇燃料汽車行業(yè)前景如何

作為新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要技術路線之一，甲醇汽車在交通運輸領域特別是重卡領域的大規(guī)模推廣中，開始顯現(xiàn)出強大優(yōu)勢。汽車巨頭吉利多年的技術積累和大力推廣，讓甲醇汽車迎來新的發(fā)展機遇。從甲醇汽車的發(fā)展歷程中，不但能看到吉利的韌性，也能看到新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的廣闊前景。

憑借資源豐富、技術成熟、成本低、具備大規(guī)模生產與供應能力等特征，甲醇正在成為我國能源的一個重要選擇。尤其是在交通運輸領域，甲醇的應用前景更加廣泛，使用甲醇作為燃料的甲醇商用車正迎來快速發(fā)展期。

近日,由吉利控股集團和河南省順成集團共同投資的10萬噸級綠色低碳甲醇工廠在河南安陽正式投產,這是我國首套,也是全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。同時,吉利旗下醇氫科技與順成集團還簽訂了300臺甲醇重卡訂單并首批交付30臺,助力零碳陸運。

甲醇是我國非常重要的基礎工業(yè)品，在傳統(tǒng)化工領域，它主要代表的是一個存量市場，每年隨著GDP增長，甲醇的需求量也在穩(wěn)定增加，而在能源領域甲醇代表著增量市場，尤其是隨著甲醇作為清潔燃料的大規(guī)模應用，有望實現(xiàn)爆發(fā)式增長，綠色甲醇將成為能源領域最受關注的熱點和焦點。

盡管電動汽車是當前我國汽車產業(yè)轉型升級的主賽道,但無論從滿足用戶需求和復雜使用場景來看,還是從減碳的緊迫性和艱巨性來看,僅靠純電動汽車一條技術路線還遠遠不夠。事實上,在政策、技術與市場等多重因素的影響下,當前全球汽車產業(yè)已形成動力技術多元化、多技術路線共存的發(fā)展格局。特別是近年來,動力電池上游礦產資源緊張、發(fā)電環(huán)節(jié)能耗高等困擾電動汽車的問題仍未完全解決,這就使得甲醇汽車的推廣更有現(xiàn)實意義。

甲醇燃料汽車行業(yè)投資潛力

2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，開始進入行業(yè)“藍?！薄?/p>

在國內市場，山西、貴州等省份均出臺相關政策，高位推動甲醇汽車推廣應用，如山西晉中市近日出臺《加快甲醇汽車推廣應用補充政策》，在消費獎勵、同等路權、綠色審批等方面進一步加大支持力度，加快甲醇汽車在晉中市域、山西中部城市群進而在全國的推廣應用步伐。吉利在貴州也已通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸，對全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產生了積極影響。

在政策的推動下，甲醇汽車的研發(fā)、生產和應用正在快速推進。目前，我國甲醇汽車已經建立了政策許可、行政管理許可、技術標準許可、市場準入許可和運行保障許可的全體系通道;完成了技術鏈、產業(yè)鏈和供應鏈建設，初步形成了甲醇研發(fā)、甲醇裝備制造、燃料輸配的完備甲醇產業(yè)體系。

在國際市場上，2022年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行，在冰島市場測試運行項目中，吉利甲醇汽車運行總里程已超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里，展現(xiàn)出頭部車企在國際競爭中的中國力量。

交通運輸業(yè)是能源消耗大戶。據(jù)統(tǒng)計，交通運輸行業(yè)的二氧化碳排放量約占全國總量的10%，其中80%的二氧化碳排放量來自道路交通。尤其是商用車，更是燃油消耗和污染大戶，數(shù)據(jù)顯示，商用車的保有量僅占全國汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽、柴油，制造了56%的道路交通碳排放。從環(huán)保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。

目前來看，商用車使用甲醇作為燃料，費用能比使用柴油節(jié)省18%，經濟性優(yōu)勢明顯，而且重型商用車在使用甲醇作為燃料時，不需要添加尿素就能夠滿足排放法規(guī)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國甲醇燃料汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國甲醇燃料汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  中研普華通過對甲醇燃料汽車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析甲醇燃料汽車行業(yè)需求、供給、經營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡