重型戶外AGV行業(yè)應用現(xiàn)狀 重型戶外AGV行業(yè)市場規(guī)模預測

• 周迅 2023年5月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 689 40
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戶外重載式AGV以大尺寸、高承載為特征，它可以完成對一些大型物體的加工制造、搬運等操作的自動化。在一些重型機械廠、還有鐵路交通、特種行業(yè)、港口機場、大型電壓器廠、重型汽車制造廠等等這些場所都是需要大型噸位的AGV來滿足。近兩年，隨著戶外重載AGV應用領域的擴

AGV機器人變革搬運運營效率，AGV機器人變革搬運運營效率信息時代的今天我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過近幾年物流行業(yè)的高速發(fā)展，物流技術正在由單一的產(chǎn)品逐步向更多智能、自動化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的演變。而AGV做為自動化搬運設備之一，在提高搬運效率，解放勞動強度方面有顯著的效果，受到越來越多用戶的使用。

重型戶外AGV行業(yè)應用現(xiàn)狀 重型戶外AGV行業(yè)市場規(guī)模預測

戶外重載式AGV以大尺寸、高承載為特征，它可以完成對一些大型物體的加工制造、搬運等操作的自動化。在一些重型機械廠、還有鐵路交通、特種行業(yè)、港口機場、大型電壓器廠、重型汽車制造廠等等這些場所都是需要大型噸位的AGV來滿足。近兩年，隨著戶外重載AGV應用領域的擴大，一些企業(yè)也紛紛開發(fā)了相關產(chǎn)品。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023年版重型戶外AGV行業(yè)專項研究報告》顯示：

重型戶外AGV行業(yè)國內(nèi)外的企業(yè)競爭激烈，歐美的工業(yè)偏向于重工業(yè)，經(jīng)常會需要搬運一些大型組件，因此，對于AGV的需求也基本上是重載類型，更加追求AGV的自動化和智能化。同時，為了提高產(chǎn)能，歐美AGV產(chǎn)品普遍采用模塊化設計，采用大部件組裝的形式進行生產(chǎn)，以降低生產(chǎn)成本，產(chǎn)品覆蓋面廣、功能強大;驅(qū)動模式也多種多樣，導引方式、樣式各異，移載機構(gòu)也因各個行業(yè)需求不同而不同，產(chǎn)品的載重量可達60噸。

目前，一些高級重載AGV的承載能力已經(jīng)達到了200噸。用于自動化集裝箱碼頭的重載AGV型號，運行速度已經(jīng)達到了5m/s(18km/h)，歐美正在發(fā)展的第3代AGV產(chǎn)品，時速將達到50km/h以上。

重載式AGV以大尺寸、高承載為特征，在一些重型機械廠、還有鐵路交通、特種行業(yè)、港口機場、大型電壓器廠、重型汽車制造廠等等這些場所都需要大型噸位的AGV來滿足。近兩年，隨著重載AGV應用領域的擴大，進入這一領域的企業(yè)也在不斷增多。

重型戶外AGV行業(yè)國內(nèi)外的企業(yè)競爭激烈，歐美的工業(yè)偏向于重工業(yè)，經(jīng)常會需要搬運一些大型組件，因此，對于AGV的需求也基本上是重載類型，更加追求AGV的自動化和智能化。同時，為了提高產(chǎn)能，歐美AGV產(chǎn)品普遍采用模塊化設計，采用大部件組裝的形式進行生產(chǎn)，以降低生產(chǎn)成本，產(chǎn)品覆蓋面廣、功能強大;驅(qū)動模式也多種多樣，導引方式、樣式各異，移載機構(gòu)也因各個行業(yè)需求不同而不同，產(chǎn)品的載重量可達60噸。目前，一些高級重載AGV的承載能力已經(jīng)達到了200噸。用于自動化集裝箱碼頭的重載AGV型號，運行速度已經(jīng)達到了5m/s(18km/h)，歐美正在發(fā)展的第3代AGV產(chǎn)品，時速將達到50km/h以上。

目前，AGV在室內(nèi)的應用案例較多，但隨著需求的發(fā)展，室外或半室外AGV技術逐步完善并進入應用階段。室外AGV技術一直是應用的難點，比如港口自動化智能碼頭，不但需要AGV在比較惡劣的環(huán)境下正常運行，還需要滿足搬運幾十噸集裝箱的需求。這就需要開發(fā)重載型AGV，以滿足這些特殊行業(yè)的需求。

高準入門檻某種程度上意味著高毛利率，重型戶外AGV行業(yè)某企業(yè)港口AGV出貨平均價為800萬/臺，而成本大概在350-450萬，利潤率至少達到100%。隨著新基建的東風，重負載AGV已形成藍海之勢，還是有越來越多的企業(yè)開始進入到重載移動機器人這一領域。

目前負載在50T及以上的AGV廠商企業(yè)分布數(shù)量相對較少，且大部分的實力玩家具有大型機械設備領域經(jīng)驗。由于重負載AGV技術門檻高，相較于一般AGV，其面臨著更高的技術條件如工作精度、控制系統(tǒng)等以及相關配套支持，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與輕型AGV也有很大的不同。不同于輕負載的輪軸承重，重負載AGV的承重能力是由整個車體來保證，所以從最開始對車體的有限元設計就非常重要，如何在如此大負載的結(jié)構(gòu)下保障其穩(wěn)定性及安全性，是企業(yè)入局的首要技術挑戰(zhàn)。且負載越大開發(fā)技術難度越高，這令不少企業(yè)望而卻步。

此外，重載AGV應用領域主要集中在港口碼頭、鐵路交通及一些特種行業(yè)，一般企業(yè)進入難度大。尤其是港口碼頭領域，基本上被大型機械廠商所壟斷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預測2025年重載戶外AGV行業(yè)市場規(guī)模為102978萬元，預測2021-2026年重載戶外AGV行業(yè)市場規(guī)模復合增長率為24.68%。

隨著人口紅利的消失，勞動力成本的上升作為中國制造業(yè)向中國智能制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要因素之一，促進了智能設備與大數(shù)據(jù)信息化的持續(xù)整合，極大地改變了制造業(yè)的工作和生產(chǎn)模式。智能物流作為智能工廠大大提高企業(yè)轉(zhuǎn)型率、降低存儲人力和錯誤成本的后端和重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要課題，也是行業(yè)從傳統(tǒng)模式向行業(yè)4.0的未來趨勢。物流自動化的趨勢和AGV本身的高效率和靈活性確實降低了勞動力成本和安全風險，多種因素推動了AGV機器人的爆炸性增長。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家自然資源部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對我國重型戶外AGV行業(yè)行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況等進行了分析，并重點分析了我國重型戶外AGV行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國重型戶外AGV行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報告還對全球的重型戶外AGV行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對重型戶外AGV行業(yè)進行了趨向研判，是重型戶外AGV行業(yè)開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機構(gòu)等單位準確了解目前重型戶外AGV行業(yè)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023年版重型戶外AGV行業(yè)專項研究報告》。

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  2023年版重型戶外AGV行業(yè)專項研究報告

  AGV機器人變革搬運運營效率，AGV機器人變革搬運運營效率信息時代的今天我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過近幾年物流行業(yè)的高速發(fā)展，物流技術正在由單一的產(chǎn)品逐步向更多智能、自動化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的演變。而AG...

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