預(yù)計(jì)2025年全國(guó)新增充電樁需求量及對(duì)應(yīng)充電樁市場(chǎng)空間分析

• 曾燕 2023年5月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 762 46
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新能源汽車(chē)行業(yè)再次迎來(lái)政策利好。5月5日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)

預(yù)計(jì)2025年全國(guó)新增充電樁需求量及對(duì)應(yīng)充電樁市場(chǎng)空間分析

新能源汽車(chē)行業(yè)再次迎來(lái)政策利好。5月5日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

針對(duì)制約新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的突出瓶頸，國(guó)常會(huì)強(qiáng)調(diào)，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

機(jī)構(gòu)分析，新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)滲透率低，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)激發(fā)的市場(chǎng)空間巨大，充電樁的需求也可能會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年全國(guó)新增充電樁需求量或超過(guò)700萬(wàn)根，對(duì)應(yīng)充電樁市場(chǎng)空間有望超1600億元。

市場(chǎng)人士表示，隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，充電樁建設(shè)將會(huì)迎來(lái)加速期。未來(lái)充電樁行業(yè)發(fā)展有望持續(xù)受到政策的催化，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代即將開(kāi)啟。

李強(qiáng)5月5日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議審議通過(guò)了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

除本次國(guó)常會(huì)對(duì)充電樁的支持外，今年年初至今，國(guó)家層面多次發(fā)聲支持充電樁建設(shè)。2月3日，八部委聯(lián)合出臺(tái)相關(guān)政策，要建成適度超前的充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增公用樁與公共領(lǐng)域新能車(chē)比例力爭(zhēng)到1:1，高速服務(wù)區(qū)充電車(chē)位占比不低于小型停車(chē)位10%;4月19日，發(fā)改委發(fā)聲將加快推進(jìn)充電樁和城市停車(chē)設(shè)施建設(shè);4月28 日，中央政治局召開(kāi)會(huì)議，指出要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)充電樁建設(shè)。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，公用樁保有量前5省市為廣東、江蘇、上海、浙江和北京等沿海省份和一線城市，保有量前10省份占全國(guó)公用樁比例在71.3%左右，集中在沿海和中部大省以及一線城市。本次意見(jiàn)指導(dǎo)有望提升鄉(xiāng)村充電樁市場(chǎng)的建設(shè)節(jié)奏，為充電樁提供新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的最大顧慮仍然是充電不方便。近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。但充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難、充電市場(chǎng)運(yùn)行不規(guī)范、設(shè)施維護(hù)不到位等問(wèn)題。

國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施年增長(zhǎng)數(shù)量達(dá)到260萬(wàn)臺(tái)左右，累計(jì)數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)近100%，有效支撐了新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約65萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)左右;私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)超過(guò)190萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。

中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布2022年全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況顯示，2022年1~12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，樁車(chē)增量比為1：2.7，距離國(guó)家1：1的配比目標(biāo)仍有較大差距。

充電樁建設(shè)是當(dāng)前國(guó)家新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策主要著力點(diǎn)。4月28日召開(kāi)的中央政治局會(huì)議指出，要加快建設(shè)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。

2022年1月，國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到“十四五”末，充電基礎(chǔ)設(shè)施要能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

2022年8月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》的通知，對(duì)公路沿線的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出了規(guī)劃。

近兩年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)出口持續(xù)爆發(fā)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口近7萬(wàn)輛;2021年，該數(shù)值增長(zhǎng)至31萬(wàn)輛;去年，新能源汽車(chē)出口量已達(dá)67.9萬(wàn)輛。自去年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)企加速“出?！保葋喌?、蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)型紛紛登陸海外市場(chǎng)。

而與新能源汽車(chē)配套的充電樁出口也成為了新商機(jī)。一方面，中國(guó)汽車(chē)出口海外需要配備相應(yīng)的家充樁;另一方面，海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)樁比相比國(guó)內(nèi)失衡更為嚴(yán)重，根據(jù)光大證券研報(bào)，截至2022年4月份，美國(guó)車(chē)樁比為21.2：1，歐盟整體車(chē)樁比為8.5：1，這也意味著更大的市場(chǎng)空間。另外，有部分出海車(chē)企為提升充電便利性，也會(huì)選擇在海外建設(shè)自營(yíng)充電樁。

根據(jù)阿里國(guó)際站跨境指數(shù)，2022年，新能源車(chē)充電樁的海外商機(jī)快速增長(zhǎng)了245%，未來(lái)還有將近3倍的需求空間。

正是看到了海外旺盛的需求，海內(nèi)外充電樁都紛紛入局搶食。除意科能源外，2022年以來(lái)，我國(guó)也有不少涉及充電樁業(yè)務(wù)的上市公司均披露了海外市場(chǎng)的布局，如炬華科技、道通科技等。

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)出口的火熱，相關(guān)的充電樁配套也迅速成為了新商機(jī)，這也引來(lái)了海外充電樁企業(yè)的搶食。近日，意大利國(guó)家電力公司集團(tuán)(EnelGroup)旗下子公司意科能源(EnelXWay)對(duì)外發(fā)布了其亞太區(qū)市場(chǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，并將2019年設(shè)立在上海的中國(guó)總部升級(jí)為亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)中心。

意科能源全球銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁Gianmaria Riccardi表示，隨著中國(guó)車(chē)企出海戰(zhàn)略的持續(xù)升級(jí)和加速推進(jìn)，他們對(duì)當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施配套也有了新需求，如對(duì)充電樁品控的高要求、與全球各地市場(chǎng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的接軌、對(duì)一站式服務(wù)模式的青睞等，這些均為意科能源在中國(guó)以及其他亞太地區(qū)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

2020年，國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告將充電樁納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域，標(biāo)志著國(guó)家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高。隨后國(guó)家相關(guān)部門(mén)紛紛出臺(tái)政策推動(dòng)充電樁在居民區(qū)、辦公區(qū)及公共區(qū)域的建設(shè)。2022年以來(lái)，國(guó)家對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的扶持力度進(jìn)一步加大，政策紅利一波接一波，推動(dòng)充電樁市場(chǎng)進(jìn)入加速放量期。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)有充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬(wàn)余家。其中，2022年新增注冊(cè)企業(yè)10萬(wàn)余家，新增注冊(cè)企業(yè)增速47.2%。今年一季度新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬(wàn)余家，與2022年同期相比，上漲33.4%。

根據(jù)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至去年底我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到521萬(wàn)臺(tái)，同比增加99%。預(yù)計(jì)今年充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量將達(dá)到958萬(wàn)臺(tái)。明確到“十四五”末，可滿足超過(guò) 2000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求，市場(chǎng)前景廣闊。

剛剛過(guò)去的“五一”假期，恰逢出行高峰，“一樁難求”的情況再現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)主假期首日最長(zhǎng)排隊(duì)等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2.7小時(shí)，節(jié)假日電動(dòng)車(chē)高速充電仍嚴(yán)重供不應(yīng)求。

5月5日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。隨著汽車(chē)電動(dòng)化加速推進(jìn)，新能源充電樁成為各地新基建的發(fā)力重點(diǎn)和方向，其加速建設(shè)值得期待。

近兩年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售近700萬(wàn)輛，相比2020年增長(zhǎng)4倍。未來(lái)，還有大量燃油車(chē)將逐步被替換，這對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更高要求。

事實(shí)上，“私樁共享”的模式，也已經(jīng)在北京、上海、廣州等城市興起，不少樁企和車(chē)企也在紛紛布局。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，共享私樁約7.7萬(wàn)個(gè)。與此同時(shí)，截至今年3月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施584.2萬(wàn)臺(tái)，而私人充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)超公共充電樁。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“私樁數(shù)量多，共享潛力大，但目前便利性較差，消費(fèi)者認(rèn)可度、共享私樁的宣傳都不夠，處于起步階段，同時(shí)利益平衡等問(wèn)題還沒(méi)有解決，仍有較大發(fā)展空間。”

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  充電樁，功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電...

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