2023航空服務(wù)市場現(xiàn)狀及前景分析

• 劉明月 2023年5月8日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1470 97
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航空服務(wù)行業(yè)市場投資情況如何?"五一"、"十一"黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀;國家政策影響、市場機(jī)制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)達(dá)對航空物流有很大的推動作用。貴重設(shè)

航空服務(wù)行業(yè)市場投資情況如何?"五一"、"十一"黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀;國家政策影響、市場機(jī)制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)達(dá)對航空物流有很大的推動作用。貴重設(shè)備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運(yùn)是首選; 國際間的交流、境外旅游的開放，使民航運(yùn)輸不斷發(fā)展。

后疫情時(shí)代，航空旅行頭頂懸著不知何時(shí)落地的“靴子”，市場需求嚴(yán)重不足。國際航協(xié)2021年8月全球航空客運(yùn)需求報(bào)告指出，與7月份相比， 8月份航空旅行的復(fù)蘇速度有所放緩，受本土疫情影響，中國國內(nèi)客運(yùn)量與2019年同比下降57.0%，而7月份降幅收窄至2.5%。在虧損持續(xù)拉大的壓力下，一直“進(jìn)行時(shí)”的差異化服務(wù)便更加迫切。

2023航空服務(wù)市場現(xiàn)狀及前景分析

在政策的引導(dǎo)和市場發(fā)展下，支線航空發(fā)展機(jī)遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進(jìn)"航空服務(wù)大眾化"。此前，美國實(shí)行"普遍航空服務(wù)"計(jì)劃，我國也需要加快推進(jìn)"國家基本航空服務(wù)計(jì)劃"政策體系。國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5-2倍。到本世紀(jì)中葉，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客運(yùn)行業(yè)流量迅速增長，航空服務(wù)在各個(gè)國家間作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。

隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，航空服務(wù)或和旅游市場波動有一定關(guān)系。

國際航空運(yùn)輸協(xié)消息顯示，預(yù)計(jì)2024年客運(yùn)總量將達(dá)40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運(yùn)總量的103%。預(yù)計(jì)2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運(yùn)量恢復(fù)至2019年水平的27%。預(yù)計(jì)2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

隨著中等收入群體對經(jīng)濟(jì)的拉動，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，?航空服務(wù)業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5-2倍。到本世紀(jì)中葉，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長。

后疫情時(shí)代，航空旅行頭頂懸著不知何時(shí)落地的“靴子”，市場需求嚴(yán)重不足。國際航協(xié)2021年8月全球航空客運(yùn)需求報(bào)告指出，與7月份相比， 8月份航空旅行的復(fù)蘇速度有所放緩，受本土疫情影響，中國國內(nèi)客運(yùn)量與2019年同比下降57.0%，而7月份降幅收窄至2.5%。在虧損持續(xù)拉大的壓力下，一直“進(jìn)行時(shí)”的差異化服務(wù)便更加迫切。

根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬億美元，預(yù)計(jì)新交付萬億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。

未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。

2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升航空服務(wù)行業(yè)比較優(yōu)勢、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。

航空服務(wù)產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析

第一節(jié) 航空服務(wù)市場規(guī)模

第二節(jié) 航空服務(wù)需求綜述

第三節(jié) 航空服務(wù)供需平衡分析

第四節(jié) 航空服務(wù)營收、成本、毛利率分析

《中國航空服務(wù)行業(yè)研究報(bào)告》由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對航空服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價(jià)值。

航空服務(wù)行業(yè)研究報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對航空服務(wù)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了航空服務(wù)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多航空服務(wù)市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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