2023集裝箱市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析：市場(chǎng)將迎來巨大發(fā)展契機(jī)

• 陳澤芳 2023年4月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 517 28
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目前強(qiáng)勁的市場(chǎng)沒有結(jié)束的跡象，運(yùn)力供應(yīng)緊張的情況，在中短期內(nèi)也不會(huì)緩和，各種規(guī)模的運(yùn)力需求都十分強(qiáng)勁，集裝箱船租金價(jià)格持續(xù)大幅上漲。事實(shí)上，集裝箱行業(yè)經(jīng)過了疫情后的繁榮期后，目前運(yùn)價(jià)已回歸行業(yè)常態(tài)。隨著本輪周期頂部新船和新箱的訂單大量釋放，“一箱難求

隨著我國(guó)集裝箱供應(yīng)鏈韌性不斷強(qiáng)化，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大，有望成為集裝箱市場(chǎng)的“藍(lán)?！?。盡管疫情后，市場(chǎng)信心有待恢復(fù)，但是從中遠(yuǎn)?？亟趯?duì)全球市場(chǎng)布局、數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型、資本運(yùn)作來看，都體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的前瞻預(yù)判和積極應(yīng)對(duì)。應(yīng)該來說，中遠(yuǎn)?？貙?duì)未來的布局仍值得期待。

現(xiàn)代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發(fā)展。我國(guó)集裝箱船研制雖然起步較晚，發(fā)展速度卻很快。我國(guó)建造了許多集裝箱船，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，光是上海港就開辟了29條國(guó)際集裝箱班輪航線，上海港集裝箱月吞吐量超過一百萬標(biāo)準(zhǔn)箱。上海港已經(jīng)是世界上集裝箱吞吐量最大的港口之一。中國(guó)上海生產(chǎn)的集裝箱裝卸機(jī)械也已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在世界各大港口被廣泛采用。

近幾年來，我國(guó)還出口集裝箱船，在世界各地海洋上可以見到我國(guó)建造集裝箱船的身影?？傊覈?guó)在包括集裝箱、集裝箱裝卸機(jī)械、集裝箱船舶的制造和出口，到大噸位集裝箱碼頭的建造，集裝箱遠(yuǎn)洋船隊(duì)的建立以及國(guó)際集裝箱樞紐港的建設(shè)，標(biāo)志著我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版集裝箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)集裝箱水運(yùn)企業(yè)的注冊(cè)資本主要分布在1000-5000萬之間，相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過900家;其次為500萬-1000萬的企業(yè)，相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過800家。從整體來看，中國(guó)集裝箱水運(yùn)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬以上的企業(yè)超過70%，新企業(yè)進(jìn)入資本門檻較高。目前中國(guó)集裝箱水運(yùn)企業(yè)主要分布在東部沿海等地，特別是以上海、廣東等地為代表。截至2023年2月27日，上海和廣東地區(qū)注冊(cè)的集裝箱水運(yùn)企業(yè)數(shù)均超過450家。

目前中國(guó)集裝箱水運(yùn)企業(yè)的平均注冊(cè)資本區(qū)域分布中，北京地區(qū)相關(guān)企業(yè)的平均注冊(cè)資本最高，超過7億元，除此之外，上海、遼寧和天津的集裝箱水運(yùn)企業(yè)平均注冊(cè)規(guī)模均在1億元以上，企業(yè)規(guī)模相對(duì)較大。從企業(yè)類型來看，以有限責(zé)任公司為主，數(shù)量超過2600家，占據(jù)絕大多數(shù);其次為獨(dú)資企業(yè)，超過800家。目前中國(guó)集裝箱水運(yùn)行業(yè)存續(xù)和在業(yè)的企業(yè)超過2700家，其中僅有9家企業(yè)有融資信息，以戰(zhàn)略融資為主。

2023集裝箱市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

集裝箱租賃屬于租賃類經(jīng)營(yíng)特質(zhì)，其需求主要由國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)需求帶動(dòng)。近幾十年來，全球貿(mào)易量呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來亦將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因此，總體租箱需求亦將持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)的集裝箱房屋市場(chǎng)處于起步階段，在碼頭及其周邊地區(qū)經(jīng)常可以見到集裝箱房屋，但施工單位、工礦企業(yè)和社會(huì)其他領(lǐng)域使用的集裝箱房屋比較少。一方面，我國(guó)是出口大國(guó)，廢舊集裝箱數(shù)量較少;另一方面，目前我國(guó)的建筑成本較低，人們的環(huán)保和安全意識(shí)不強(qiáng)。隨著外貿(mào)結(jié)構(gòu)的改變、內(nèi)需市場(chǎng)的活躍以及環(huán)保和安全意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，我國(guó)集裝箱房屋市場(chǎng)將迎來巨大的發(fā)展契機(jī)。

目前強(qiáng)勁的市場(chǎng)沒有結(jié)束的跡象，運(yùn)力供應(yīng)緊張的情況，在中短期內(nèi)也不會(huì)緩和，各種規(guī)模的運(yùn)力需求都十分強(qiáng)勁，集裝箱船租金價(jià)格持續(xù)大幅上漲。事實(shí)上，集裝箱行業(yè)經(jīng)過了疫情后的繁榮期后，目前運(yùn)價(jià)已回歸行業(yè)常態(tài)。隨著本輪周期頂部新船和新箱的訂單大量釋放，“一箱難求”的現(xiàn)象已不復(fù)存在。2023年以來，全球集裝箱市場(chǎng)受需求不足、供給上升影響，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)較大下行壓力。在資本市場(chǎng)方面，投資者對(duì)集裝箱航運(yùn)股票也持觀望態(tài)度。

展望下半年，受全球經(jīng)濟(jì)前景影響，需求端承壓，集裝箱海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)規(guī)模將極為有限。運(yùn)力方面，供應(yīng)鏈瓶頸短時(shí)間內(nèi)難以解決，對(duì)運(yùn)價(jià)的支撐仍將持續(xù)。中長(zhǎng)期來看，隨著物流中斷的緩解以及未來兩年集裝箱船隊(duì)規(guī)模的急劇擴(kuò)大(預(yù)計(jì)2023年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模將增長(zhǎng)8.3%)將使可用運(yùn)力供給大幅增加，市場(chǎng)最終會(huì)逐漸回歸正常。而目前全球集運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)的下行壓力可能會(huì)進(jìn)一步加快這一趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變。

欲了解更多關(guān)于集裝箱行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年版集裝箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年版集裝箱產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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