1-2月整車進(jìn)口量同比下降33.7% 1-2月我國汽車整車出口同比保持高速增長(zhǎng)

• 劉明月 2023年4月10日 來源：中汽協(xié) 732 43
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，汽車整車進(jìn)口呈較快下降。1-2月，整車進(jìn)口量同比下降33.7%;整車進(jìn)口金額同比下降16.3%。1-2月，在汽車主要進(jìn)口品種中，與上年同期相比，轎車、小型客車和越野車均呈明顯下降。上述三大類汽車品種進(jìn)口量占整9

1-2月整車進(jìn)口量同比下降33.7%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，汽車整車進(jìn)口呈較快下降。1-2月，整車進(jìn)口量同比下降33.7%;整車進(jìn)口金額同比下降16.3%。1-2月，在汽車主要進(jìn)口品種中，與上年同期相比，轎車、小型客車和越野車均呈明顯下降。上述三大類汽車品種進(jìn)口量占整車進(jìn)口總量的91.3%...。

1-2月我國汽車整車出口同比保持高速增長(zhǎng)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1-2月，整車出口量同比增長(zhǎng)1.4倍;整車出口金額同比增長(zhǎng)2.3倍。在汽車主要出口車型中，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(10座及以上客車除外)出口量位居第一，客車居次，轎車位居第三，載貨車居第四位，與上年同期相比，上述四大類車型均呈較快增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車增速最為顯著。上述四大類品種出口量占整車出口總量的92.3%。

國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車整車信息安全技術(shù)要求》解讀

政策層面國家高度重視，標(biāo)準(zhǔn)層面國內(nèi)外也相繼有一些強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)落地執(zhí)行，網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)成為必需。為確保汽車整車產(chǎn)品滿足信息安全要求，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車整車信息安全技術(shù)要求》于2021年10月立項(xiàng)，并計(jì)劃于2022年底發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)草案規(guī)定了汽車整車信息安全技術(shù)要求和企業(yè)信息安全管理體系要求，涵蓋外部連接安全、車輛通信安全、軟件升級(jí)安全和數(shù)據(jù)代碼安全，并給出了對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法。

《車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備信息安全技術(shù)要求》主要內(nèi)容包括車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的硬件安全要求、操作系統(tǒng)安全要求、應(yīng)用軟件安全要求、網(wǎng)絡(luò)傳輸安全要求、數(shù)據(jù)安全防護(hù)要求、系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)安全防護(hù)技術(shù)要求以及管理安全要求等。

《汽車信息安全通用技術(shù)要求》、《汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》、《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》、《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》等國標(biāo)，已于2022年5月實(shí)施，共同構(gòu)筑智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)保障體系。

歐盟地區(qū)WP.29/R155已正式頒布，涉及車輛制造商需要滿足的信息安全強(qiáng)制要求以及如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)要求，要求2022年7月起現(xiàn)有架構(gòu)車型通過合規(guī)認(rèn)證。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國汽車整車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示

汽車整車行業(yè)就是生和銷售汽車整車的行業(yè)。汽車整車行業(yè)就是最后銷售汽車的制造商，上游的比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，也是汽車行業(yè)的主力，但不是總裝，沒有完備的整車。隨著汽車越來越普及，目前，全國汽車行業(yè)形成了一個(gè)門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車市場(chǎng)體系。

中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售954.3萬輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn);汽車整車出口201.5萬輛，同比增長(zhǎng)1倍，創(chuàng)歷史新高。

2021年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢(shì)。與此同時(shí)，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。在市場(chǎng)份額上，中國品牌明顯提升，從2020年38.42%提升至2021年的44.43%。

中國汽車出口量首超200萬輛，塔斯社近日?qǐng)?bào)道稱,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告中說,2021年該國汽車出口同比增長(zhǎng)1倍,歷史上首次接近202萬輛。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2021 年新能源汽車出口量排名前 8 位的企業(yè)依次是特斯拉、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、華晨寶馬、大慶沃爾沃、比亞迪、江汽集團(tuán)和吉利控股。

在近兩年世界汽車工業(yè)幾近停擺的危機(jī)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性，以頑強(qiáng)生命力突出重圍，特斯拉上海超級(jí)工廠更是做出表率。在確保風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，趟出一條供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、交付的產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)重啟全通路，同時(shí)積極帶動(dòng)和幫助產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)復(fù)工，促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到物流，從銷售到交付的“滿血復(fù)活”。

汽車行業(yè)的變革已然開啟，在未來汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的每一個(gè)明確方向，都會(huì)出現(xiàn)很大的投資機(jī)會(huì)。把握這個(gè)孕育近百年的時(shí)代脈絡(luò)，我們?nèi)詫⑸舷虑笏?。隨著汽車市場(chǎng)整個(gè)傾向新能源市場(chǎng)，整車廠的收益將逐步減少。

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在打造中國品牌的進(jìn)程中肩負(fù)重任，而隨著我國科技、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展壯大，我國自主品牌依托多年的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新、人力資源積累，努力打造品質(zhì)一流，技術(shù)先進(jìn)的自主品牌。目前，在前進(jìn)的道路上，我國自主品牌汽車仍然負(fù)重前行。

未來推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)施“汽車產(chǎn)業(yè)+數(shù)字化”。大力推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。加快人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代數(shù)字技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，為數(shù)字化新技術(shù)提供豐富的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

想了解更多關(guān)于該行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國汽車整車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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