我國航空運輸市場加快恢復(fù) 2023航空運輸市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1493 99
• 繁體

今年以來，我國航空運輸市場加快恢復(fù)，未來還將保持平穩(wěn)較快增長，發(fā)展?jié)摿薮?。為適應(yīng)航空運輸市場形勢，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運力增長、機(jī)隊結(jié)構(gòu)、機(jī)型需求等批量采購一批空客飛機(jī)。

我國航空運輸市場加快恢復(fù)

今年以來，我國航空運輸市場加快恢復(fù)，未來還將保持平穩(wěn)較快增長，發(fā)展?jié)摿薮?。為適應(yīng)航空運輸市場形勢，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運力增長、機(jī)隊結(jié)構(gòu)、機(jī)型需求等批量采購一批空客飛機(jī)。

中國航材方面表示，今年以來，我國航空運輸市場加快恢復(fù)，未來還將保持平穩(wěn)較快增長，發(fā)展?jié)摿薮螅瑸檫m應(yīng)航空運輸市場形勢，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運力增長、機(jī)隊結(jié)構(gòu)、機(jī)型需求等批量采購一批空客飛機(jī)。

官網(wǎng)資料顯示，中國航材是國內(nèi)最大的、中立的、第三方飛機(jī)采購及航材保障綜合服務(wù)提供商，主要業(yè)務(wù)涉及航空器整機(jī)保障服務(wù)、航空器材保障服務(wù)、技術(shù)裝備及機(jī)場業(yè)務(wù)保障服務(wù)、通用航空發(fā)展及保障服務(wù)等領(lǐng)域。

2023航空運輸市場現(xiàn)狀及前景分析

目前，三大航均已發(fā)布了2022年年報，合計營收約1860.68億元、虧損約1086.88億元。其中，中國國航(601111.SH)虧損最高，達(dá)386.19億元。其次為中國東航(600115.SH)，虧損373.86億元。虧損最少的為南方航空(600029.SH)，達(dá)326.82億元。

三大航均表示，客運需求下降是公司2022年業(yè)績虧損的主要原因。

長期來看，疫情對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面效應(yīng)逐步減弱，航空運輸需求將持續(xù)提升，未來，隨著三大航司及航材采購企業(yè)采購飛機(jī)陸續(xù)到位，航空運輸企業(yè)的運力將進(jìn)一步加強。綜上，航空運輸行業(yè)評級展望調(diào)整為穩(wěn)定。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年版航空運輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

當(dāng)下，清明、五一和端午假期臨近，多方預(yù)測出境游將迎來快速升溫。在線旅游平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，3月26日至6月30日的出境機(jī)票訂單量比去年同期增長超500%。

目前，我國經(jīng)濟(jì)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質(zhì)的航空運輸服務(wù)需求。同時，“十四五”時期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國建設(shè)邁進(jìn)的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進(jìn)形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

中國民航局發(fā)布《民航局關(guān)于加快成渝世界級機(jī)場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)提出了到2025年的發(fā)展目標(biāo)和到2035年的遠(yuǎn)景展望。到2025年，成渝世界級機(jī)場群初具規(guī)模，國際服務(wù)能力、綜合保障實力、市場發(fā)展活力、創(chuàng)新發(fā)展動力大幅提升，多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展水平明顯提高，成為支撐我國民航發(fā)展的第四極，對成渝地區(qū)增強基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平、打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地、構(gòu)建現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系和建設(shè)世界級休閑旅游勝地的戰(zhàn)略支撐作用顯著增強。具體目標(biāo)為：國際樞紐功能邁上新臺階、綜合保障能力實現(xiàn)新提升、便捷高效服務(wù)達(dá)到新水平、創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展形成新局面。

航空業(yè)作為典型的周期性行業(yè)，其景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢緊密相關(guān)?！笆奈濉泵窈揭?guī)劃指出，2023-2025 年 是中國民航的增長期和釋放期，重點要擴(kuò)大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場。

未來前景

民航業(yè)即將進(jìn)入“增長期”和“釋放期”，目前遠(yuǎn)不及民航“十四五”目標(biāo)。根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運輸機(jī)場270個，空管年保障航班起 降1700萬架次。截至2023年1月，我國境內(nèi)機(jī)場保障客運航班起降67萬架次，若每 月均為67萬架，則全年約為800萬-900萬架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬架次的目 標(biāo)。根據(jù)2023年1月6日召開的全國民航工作會議信息，我國運輸機(jī)場總數(shù)在254個， 尚不及270個機(jī)場的目標(biāo)。

當(dāng)前，全球航空業(yè)持續(xù)復(fù)蘇。據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2023年航空業(yè)收入將達(dá)到7790億美元，并將實現(xiàn)47億美元的凈利潤?？湛皖A(yù)計，未來20年，中國航空運輸量年均增長率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平;到2041年，中國的客機(jī)及貨機(jī)需求數(shù)量將達(dá)到8420架，超過全球需求總量(約39500架)的20%以上。從這個意義來看，投資中國，就是選擇更好的未來。

欲了解更多關(guān)于航空運輸行業(yè)的市場調(diào)研數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年版航空運輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年版航空運輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡