報廢汽車回收行業(yè)分析 2023報廢汽車回收行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

• 黃文玉 2023年4月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 408 20
• 繁體

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但因其他原因造成車輛發(fā)動機或者底盤嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

報廢汽車的概念

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但因其他原因造成車輛發(fā)動機或者底盤嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點。報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。

報廢汽車回收行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監(jiān)測、加工、組裝、再次監(jiān)測、調(diào)整等一系列工序，恢復(fù)到能夠繼續(xù)使用的過程。發(fā)改委在《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。

報廢汽車回收拆解再利用是節(jié)約原生資源、實現(xiàn)環(huán)境保護、保證資源合理利用的重要途徑，是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數(shù)量也隨著報廢更新速度的加快不斷增加。大力發(fā)展報廢汽車回收拆解行業(yè)在我國將有廣闊的市場前景，是極具潛力的新增長點。

目前國內(nèi)汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補貼政策在早已暫停。利潤空間最大的“五大總成”再制造也被禁止，國務(wù)院公布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值，只能進行填埋處理，余下的材質(zhì)，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質(zhì)較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費用，成本比較高，這使得目前汽車報廢收購價要低于大眾的心理預(yù)期值。由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。

我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國報廢汽車回收行業(yè)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》顯示：

報廢汽車回收處置是對報廢汽車進行處理時首先需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。報廢汽車處理流程包括四個核心環(huán)節(jié)：回收、拆解、破碎、再制造。通過拆解可獲取能重新利用的零部件、輪胎、電子電氣設(shè)備等，進入再制造環(huán)節(jié)，得到翻新零部件循環(huán)使用;而無法重新利用的零部件則進行破碎，轉(zhuǎn)化為鋼鐵、塑料等原材料。

報廢汽車回收處置行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為上游報廢汽車及報廢汽車處理設(shè)備，中游為報廢汽車拆解，下游為報廢汽車拆解出的可再生零部件及材料。

截至2022年上半年，全國機動車保有量達4.08億輛，其中汽車3.12億輛;全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。2022年1-6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄了5.9個百分點和5.6個百分點。

報廢汽車回收拆解競爭格局分析

目前拆解企業(yè)處理規(guī)模仍普遍偏小，市場競爭充分，參與者仍持續(xù)增加，行業(yè)有望 加速洗牌。盡管我國的報廢汽車回收拆解行業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但受限于資 金、技術(shù)、設(shè)備、場地等條件，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)的回收規(guī)模較低，整個行業(yè)呈現(xiàn)出 "小而散"的市場格局。

報廢汽車回收拆解企業(yè)拆解的報廢汽車零部件及其它廢棄物、有害物的存放、轉(zhuǎn)運、處理等必須符合《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等。對進一步整頓報廢汽車回收拆解秩序、規(guī)范報廢汽車回收拆解行為、加強報廢汽車管理，都發(fā)揮了積極作用。這些政策法規(guī)、規(guī)范，連同機動車強制報廢標準規(guī)定一起，基本形成了有中國特色的報廢汽車回收管理制度和管理體系。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國報廢汽車回收行業(yè)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡