多地港口公布營(yíng)收現(xiàn)狀 港口投資行業(yè)市場(chǎng)分析

• 吳澳燕 2023年4月6日 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 701 41
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全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.83億TEU，比上年增長(zhǎng)7.0%，其中沿海港口完成2.49億TEU，比上年增長(zhǎng)6.4%。2021年，全球集裝箱吞吐量排名前十名的沿海港口中，有9個(gè)是亞洲港口，其中中國(guó)港口占據(jù)7席，且吞吐量同比增長(zhǎng)率較高

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口投資市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，港口投資企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，港口投資行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些港口投資細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

港口是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

在中國(guó)，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個(gè)港口建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭，為中國(guó)集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎(chǔ)。

多地港口公布營(yíng)收現(xiàn)狀

2022年，重慶港完成貨物吞吐量5736.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.1%;完成裝卸自然噸5616.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.6%;完成集裝箱吞吐量117.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)0.4%;客運(yùn)量完成4.2萬(wàn)人次，同比下降55.3%。2022年，重慶港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入49.61億元，同比減少9.49%。

2022年，天津港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入108.2億元，同比下滑25.2%。業(yè)績(jī)的主要驅(qū)動(dòng)因素包括：宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)特別是國(guó)際貿(mào)易形勢(shì);腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到各類(lèi)貨源的業(yè)務(wù)量;港口等級(jí)、泊位能力和綜合服務(wù)水平;港口智慧化水平對(duì)碼頭作業(yè)效率和人力成本。

2022年，廈門(mén)港務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入219.96億元，同比下降6.82%。2022年，廈門(mén)港務(wù)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量4445.65萬(wàn)噸，同比去年增長(zhǎng)5.4%，其中散雜貨吞吐量合計(jì)3661.50萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.75%。增長(zhǎng)主要來(lái)源于新增客戶(hù)、新拓貨種、內(nèi)貿(mào)砂石需求增加及公司旗下碼頭自身周轉(zhuǎn)效率的提升。

2022年，北部灣港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入為637，777.6萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)7.95%。北部灣港將繼續(xù)圍繞北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港、國(guó)際樞紐海港建設(shè)目標(biāo)，主動(dòng)開(kāi)拓外部市場(chǎng)，積極應(yīng)對(duì)運(yùn)力緊張、貨源不足、成本剛性上漲等方面困難挑戰(zhàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年港口投資行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，我國(guó)港口吞吐總量及多個(gè)港口的吞吐量規(guī)模均穩(wěn)居世界前列。根據(jù)交通運(yùn)輸部《2021年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，我國(guó)港口貨物和集裝箱吞吐量總體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。2021年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量155.45億噸，比上年增長(zhǎng)6.8%，其中沿海港口完成99.73億噸，比上年增長(zhǎng)5.2%。

全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.83億TEU，比上年增長(zhǎng)7.0%，其中沿海港口完成2.49億TEU，比上年增長(zhǎng)6.4%。2021年，全球集裝箱吞吐量排名前十名的沿海港口中，有9個(gè)是亞洲港口，其中中國(guó)港口占據(jù)7席，且吞吐量同比增長(zhǎng)率較高

港口投資行業(yè)市場(chǎng)分析

港口行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系密切。由于各國(guó)、各地區(qū)資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及消費(fèi)水平具有不平衡性，需要通過(guò)貿(mào)易加以調(diào)節(jié)。這類(lèi)貿(mào)易活動(dòng)形成的貨物流動(dòng)構(gòu)成了對(duì)港口業(yè)務(wù)的需求。港口對(duì)于滿(mǎn)足國(guó)家能源、原材料等大宗物資運(yùn)輸，支撐經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和貿(mào)易發(fā)展以及人民生活水平的提高，提升國(guó)家綜合實(shí)力具有十分重要的作用。

2022年1-11月全國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶(hù))同比增長(zhǎng)5.3%，較2020-2021年兩年同期均值加快1.4個(gè)百分點(diǎn)。前三季度資本形成總額拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.8個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到26.7%。分領(lǐng)域看，在擴(kuò)大制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款投放、加快制造業(yè)增值稅留抵退稅、設(shè)立設(shè)備更新改造專(zhuān)項(xiàng)再貸款和財(cái)政貼息等支持政策帶動(dòng)下，制造業(yè)投資保持較好增勢(shì)。

我國(guó)不斷加大穩(wěn)外貿(mào)力度，2022年1-11月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口(美元計(jì)價(jià))同比增長(zhǎng)5.9%，其中出口同比增長(zhǎng)9.0%、進(jìn)口同比增長(zhǎng)2.0%。隨著美日歐等國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步減速，國(guó)際經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大，外需逐步減弱，10月當(dāng)月外貿(mào)增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，同比下降0.4%，結(jié)束了連續(xù)28個(gè)月的正增長(zhǎng)，11月降幅擴(kuò)大至9.6%。前三季度貨物和服務(wù)貿(mào)易凈出口拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.96個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到32%。

近年來(lái)，智能化程度已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。搶占“智”高點(diǎn)，競(jìng)逐“新賽道”，中國(guó)各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，引領(lǐng)全球港口智能化發(fā)展。截止2021年我國(guó)智慧港口行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為29.04億元，較2017增加18億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)到27.52%。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃均提出了優(yōu)化暢通水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口等港口建設(shè)發(fā)展任務(wù)，預(yù)期我國(guó)2035年沿海港口吞吐量將達(dá)到140億噸左右，未來(lái)港口仍需保持適度發(fā)展。

我國(guó)港口處在從大港向強(qiáng)港邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。展望“十四五”，新發(fā)展格局將為港口高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，我國(guó)沿海港口內(nèi)貿(mào)集裝箱將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)“十四五”期間，我國(guó)沿海港口內(nèi)支內(nèi)貿(mào)航線箱量增速將達(dá)到4.8%左右，內(nèi)支內(nèi)貿(mào)航線箱量占我國(guó)港口集裝箱吞吐量的比例將超過(guò)55%。同時(shí)，港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、自動(dòng)化碼頭建設(shè)技術(shù)日漸成熟、港口綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)更趨嚴(yán)格、長(zhǎng)三角港口一體化加快推進(jìn)等趨勢(shì)值得關(guān)注。

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  2023-2028年港口投資行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口投資市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，港口投資企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，港口投資行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些港口...

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