智能公交系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 智能公交系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資前景

• 吳澳燕 2023年3月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 287 11
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年到2020年，全國公共汽、電車運(yùn)營數(shù)由37.5萬輛增長至58.99萬輛。在城市公交建設(shè)力度不斷加大，保有量穩(wěn)步增長的同時(shí)，裝備技術(shù)含量也得到快速提升，主要反映在調(diào)度管理技術(shù)、出行服務(wù)水平整體的智能化程度得到了不斷提升，不僅更好的滿足了城市交通需求，

在城市化進(jìn)程的提速以及汽車數(shù)量的極速增長的環(huán)境中，導(dǎo)致城市擁堵問題也日趨嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，噪聲污染和空氣污染程度加劇，使城市交通承載能力和運(yùn)行效率受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這樣的情況下，各城市開始積極的構(gòu)建智能交通系統(tǒng)。

智能交通系統(tǒng)具有兩個(gè)特點(diǎn)：一是從交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)，二是提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率作為著力點(diǎn)。市民出行需求越來越大，對(duì)交通優(yōu)化的需求也是越來越高，智能交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。

智能公交系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年到2020年，全國公共汽、電車運(yùn)營數(shù)由37.5萬輛增長至58.99萬輛。在城市公交建設(shè)力度不斷加大，保有量穩(wěn)步增長的同時(shí)，裝備技術(shù)含量也得到快速提升，主要反映在調(diào)度管理技術(shù)、出行服務(wù)水平整體的智能化程度得到了不斷提升，不僅更好的滿足了城市交通需求，同時(shí)也成為推進(jìn)我國智慧城市發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)重要抓手。推動(dòng)公交智能化，其根本目的是提升公共交通服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)城市公眾優(yōu)先選擇公交出行，助力城市交通及城市可持續(xù)發(fā)展。

上游企業(yè)主要為在智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)中提供軟件和硬件的制造商，包括計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、顯示屏設(shè)備、供配電設(shè)備等以及配套的模組或輔材。此外，由于公共交通系統(tǒng)信息化水平不斷提高，尤其是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等概念的興起，核心產(chǎn)品解決方案有時(shí)需向上游企業(yè)咨詢算法移植服務(wù)，以滿足系統(tǒng)集成方案的設(shè)計(jì)要求以及業(yè)主方的需要。上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)的影響主要反映在采購成本上，由于上游行業(yè)的供應(yīng)市場(chǎng)較為成熟、處于充分競(jìng)爭的格局，因此系統(tǒng)集成商處于一定的優(yōu)勢(shì)地位，受上游行業(yè)的發(fā)展制約較少。

下游則主要為智能公共交通系統(tǒng)的投資建設(shè)主體，包括各級(jí)地方政府、交通管理部門、全國及地方性的道路規(guī)劃和建設(shè)管理部門、公共交通企業(yè)、各大車廠等。國家及地方的政策導(dǎo)向及投資規(guī)劃直接決定了智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，因此，智能交通系統(tǒng)行業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能公交系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，推動(dòng)智慧交通與低碳城市的建設(shè)。

智能公交系統(tǒng)通過對(duì)域內(nèi)公交車進(jìn)行統(tǒng)一組織和調(diào)度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預(yù)測(cè)、電子站牌信息發(fā)布、油耗管理等功能，以及公交線路的調(diào)配和服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域人員集中管理、車輛集中停放、計(jì)劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，人力、運(yùn)力資源在更大的范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和配置，降低公交運(yùn)營成本，提高調(diào)度應(yīng)變能力和乘客服務(wù)水平。

智能公交系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資前景

公交場(chǎng)站智能化工程建設(shè)涉及攝像頭、WiFi基站、手機(jī)充電接口、環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器、數(shù)字顯示屏、燈控器、緊急呼救等部件，有的還配備無人售貨機(jī)、公共雨傘租賃機(jī)、智能垃圾桶等設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大。

在公交出行信息服務(wù)平臺(tái)和支付方面，各類出行服務(wù)軟件及支付方式都將公交出行作為重要的流量入口。例如，2022年4月，重慶開通了數(shù)字人民幣公交支付渠道，實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交、定制公交數(shù)字人民幣刷碼乘車功能，這也標(biāo)志著重慶首筆數(shù)字人民幣公交系統(tǒng)線上支付成功落地。

“十二五”期，中國開始全面推進(jìn)城市公交智能化建設(shè)，36個(gè)試點(diǎn)城市完成“城市公交智能化應(yīng)用示范工程”建設(shè)，帶動(dòng)了全國的城市公交信息化與智能化建設(shè)?！笆濉逼?，交通運(yùn)輸行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+城市公交”規(guī)劃和建設(shè)推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能公交的深度融合。在國家政策積極支持下，北京、上海、河北等地，圍繞自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等智慧交通等相關(guān)前沿領(lǐng)域開展試點(diǎn)、示范工程。

智能公交系統(tǒng)包括自動(dòng)語音報(bào)站、客流量統(tǒng)計(jì)、班車路線管理、班車路線統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、車輛調(diào)度管理、超速報(bào)警、指定線路行駛、油量監(jiān)控、排班調(diào)度、駕駛員管理、文字信息顯示、圖像傳輸?shù)取?/p>

借助于5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐與驅(qū)動(dòng)，蘇州、深圳、廈門等地的無人駕駛公交車已開始運(yùn)營。城市公交運(yùn)營與大眾出行服務(wù)正在逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，新技術(shù)與城市公交已經(jīng)進(jìn)入深度融合階段，初步實(shí)現(xiàn)了智能公交技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用協(xié)同發(fā)展。“十四五”期間我國公交智能化進(jìn)程將全面進(jìn)入“智慧公交”打造階段。2021年3月國家發(fā)布的“十四五”規(guī)劃綱要，明確提出打造城市智能交通、綠色交通等相關(guān)主題，加快交通傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，城市公交智能化將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。

工信部、公安部、國家標(biāo)準(zhǔn)委三部門印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》(以下簡稱《建設(shè)指南》)，分別計(jì)劃2022年底和2025年前制修訂20項(xiàng)以上車聯(lián)網(wǎng)與智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)。這意味著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和智慧交通的發(fā)展正在提速。

目前，我國大部分一線城市大均已實(shí)現(xiàn)公交智能化。交通運(yùn)輸部共公布兩批共 37 個(gè)公共交通智能化應(yīng)用示范試點(diǎn)城市，其中示范城市中的10 個(gè)城市的部分示范建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)評(píng)審驗(yàn)收工作。2020 年，在我國“新基建”大潮下，公共交通系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)加速，5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)將全面賦能智能公共交通系統(tǒng)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)低延時(shí)、高可靠和高速率的“人、車、路、云”協(xié)同互聯(lián)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能公交系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國智能公交系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營...

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